Активность

Судно на подводных крыльях «Восход-50» проекта 352 с Камского судоремонтного завода отправляется на восстановление в Ленинградскую область, рассказали в Минтрансе Пермского края. Его повезут на трале, на который судно поместили с помощью тросов и специального крана. Контракт на реставрацию судна заключило краевое Управление дорог и транспорта. В Минтрансе Прикамья рассказали, что корпус судна будут пескоструить и красить. Восстановят ходовую часть, наружную обшивку и подводные крылья, заменят двери и окна. Внутренняя «начинка» «Восхода» тоже полностью обновится – пассажирский салон на 71 место, капитанская рубка, санузлы, каюта капитана, комната отдыха и буфет. Подрядчик заменит двигатель, внутреннюю обшивку судна, электрику, восстановит системы вентиляции и отопления, установит системы видеонаблюдения, кондиционирования. Финальным этапом станет покраска судна в фирменную ливрею Пермского края. После реновации «Восход» снова сможет курсировать по Каме. Согласно контракту, завершить все работы подрядчик должен к осени 2026 года. К концу навигации судно своим ходом прибудет в Пермь. В 2027 году оно будет курсировать по маршруту «Пермь – Чайковский», время в пути - 6 часов. «Судно “Восход-50” построено в 1986 году в Феодосии. Оно снова вернется в “строй” речного флота Прикамья в год своего 40-летия», – рассказали в Минтрансе. Планируется восстановление еще двух судов – «Метеор 220» и «Метеор 231», которые были построены на Зеленодольском судостроительном заводе им. Горького в 1987 и 1988 годах, а в 1990-х - законсервированы. https://mintrans.permkrai.ru/novosti/?id=364806

Вот это масштаб! Вот это размах! )))

Ветка на Хруничева мешает, не дадут. А вот сделать прокол под ж/д от Велозаводской ул. на ул. 1812 года вполне можно и посильно, обогнув метро. Я предлагаю м23 через ЖК Береговой к м.Фили, а далее если сделают прокол, то до м. Парк Победы будет замечательно. А из 653 социальник для тех, кому с Филёвского бульвара возить детей в школу и детсад в 47й квартал, далее поворот у моста и на пыр-пыр 2123 и хвост от м23. Все жители новостроек Б.Филёвской, 3 ходят пешком до метро. Кому условно МЦК нужна сядут на транспорт у м.Фили. Парк Победы как станция для поездок очень неудобная, да и Кутузовский пр-т в том месте долго переходить.

Завязывай с фантазиями. Я же говорил: у 1-9 нет привязки к секторам.

Сомневаюсь, ни одна из пар маршрутов не проходит в 4 и 8 секторах. Тогда по-хорошему м4 может идти через центр либо по Ленинградке до Войковской/Прибрежного, либо по Дмитровке до Селигерской/Лианозово. Вопрос с чем связывать. м8 откуда-нибудь от Автозаводской. Но его только если куда-нибудь в Сокольники, где еще нет этих центральных М-маршуртов.

419 вообще спецмаршрут без остановок у метро. Возит общежитие на улице Шверника до МГУ. Раньше у него даже номера не было.

Или спонсировал строительство линии?

Вот я тоже думал, что 111 оставят, а 57 присобачат типа к 419 + 915. Но теперь с ул.Коперника будут пешком до Ленинского ходить, зато на Кедрова будут без пересадок до своей травматологии на Вавилова ездить (прямой связи никогда не было).

"м" и "е" - это отдельная имиджевая история, всё что связано напрямую с магистралью необходимо выносить за скобки изначально, поскольку с реальной работой наземного транспорта и перевозкой пассажиров это не связано вообще никак. Я говорил про истории исключительно 774 и 196+288, подчёркивая насколько они разные по сути. Один нужен, второй нет. Даже ушастые это поняли. А насчёт е30 и м40 могу тебе сказать - иди найух. Это примеры нужных маршрутов: в любое время на любом участке гармошки по сидячке минимум, мясо - более чем чаще частого.

м40 и е30 родились из 206 и 904 соответственно. Раньше они ходили до Савёловского и Белорусского вокзала. В октябре 2016 их продлили в центр в рамках ещё первой Магистрали, которая затрагивала только центр. Тем не менее, короткие версии этих маршрутов - 206 и е30к - существуют. Правда 206 совсем внутрирайонный чисто до метро. А е30к - это 904 до Магистрали.

Да Спринтеров навалом было в 1787,и ходили от 1 и до "московских" рейсов. На коммерции помню они там ходили Да Спринтеров навалом было в 1787,и ходили от 1 и до "московских" рейсов. На коммерции помню они там ходили Да Спринтеров навалом было в 1787,и ходили от 1 и до "московских" рейсов. На коммерции помню они там ходили Да Спринтеров навалом было в 1787,и ходили от 1 и до "московских" рейсов. На коммерции помню они там ходили Да Спринтеров навалом было в 1787,и ходили от 1 и до "московских" рейсов. На коммерции помню они там ходили

Это если машина есть от Нахабино до Звенигорода.

Рекламные остановки же запрещены. Или Лукойл занёс?

Ты как себе представляешь? Высадил у м.Ленинский пр-т и дальше через 6 рядов налево? А потом поворот с пл.Гагарина на 60лет Октября вечно забит. Так что спасибо, не надо. Скажи это м40 и е30. Упорно резать не хотят. Видимо, у заек там много пивных и любовниц по всей трассе.

Мотор уйдет в аварийный режим и пропадёт тяга.

Видимо, "более приоритетное" направление выбирали наугад. Конечные: Кравченко, Фили, Серебряный бор, Достоевская, Лужники, Стахановская, ЗИЛ находятся в соответствующих секторах.

Не ошибка

Почему тогда 2 в 5, 3 в 6 и т.д.? Нет, 1-9 сразу шли как "нулевые".

Вроде писали, что цифра означает сектор, куда идёт один из радиусов диаметрального маршрута.

отсутствие Шаболовской, отсутствие ОРП на севере Профы, предприятий Мосгортранс, пробки - и наверное вместимость автбусов стала иной, когда ЛиАЗ-677 стали ходить по 196? Был бы автобусный парк у пересечения на Ферсмана - ходил бы хорошо и пустили бы ещё маршруты

Я думал что они так диаметры трамвайные назовут (3+13 - м8, 37+39 - м4) Но похоже что нет

на Стасовой странно.... будет тормозить на середине.... а так - трасса переодически перекрывается. и далеко до метро)) а также до ТЦ Гагаринский - а тут будет ближе

Разные задачи на разных участках с разными интервалами и, надеюсь, разным ПС. Время монстров через полгорода ушло. Есть толковые, типа 774 м44, он на любом участке востребован в любое время. А вот например т78 имеет четыре разных куска с разным требуемым интервалом. Вот таких не должно быть. Так что 288+196 по моей логике это абсолютное зло.

А почему нельзя было сделать один маршрут от Очакова до м. Ленинский Проспект?

По первоначальной логике заек, которую они сами озвучивали, 1-9 (не важно какая буква, м или е, да хоть с) это центр, сектор номер ноль, так что откуда и куда они едут потом было изначально не важно.