Кто тебе сказал, что проект Москва - область — это маршруты из области внутрь МКАДа? Никаких подтверждающих документов нет, тут различной степени эксперты выдвигают гипотезы на тему, что в проект входит, а что нет. Ясно только одно: маршруты до автостанции Котельники не тронут, т.к. она полностью в области находится. Остальное дискуссионно.
Что, 32, 456, 1078 и Ко отменили? В мытищах такое же есть подобное. Хоть на карту посмотрели бы.
Это про какой маршрут речь?
Да, именно так. Пиарная составляющая и имидж полностью провалены. Взяли бы заек хотя бы информировать в проект. «В целях улучшения транспортного обслуживания Долгопрудного мы запускаем маршрут 1545 с такой-то трассой. На нём действуют такие-то льготы и единый проездной зоны Пригород, оплата по Тройке кошельку и пр. плюшки с выгодной для Дептранса стороны». Тут даже минусов нет, в отличие от Магистрали, т.к. с нуля запускают новые маршруты. А за 545 и Ко пусть область сама отчитывается, это не полномочия Дептранса. Сами полезли туда, где нет компетенций, и получили справедливо порцию гнева.
Нет, пересядет не электричку, где забыли ввести тарифы МЦД со всеми вытекающими. Не получился диаметр/радиус, так могли бы билетное меню сделать.
Самое смешное, что такие областные маршруты везде имеются по участкам внутри города. Или какой-то областной школьник учится в Москве или наоборот и ему позарез необходима льгота на проезд? Ну извините, никто изначально не обязан, это просто раньше был бонус, а теперь его похерили.
А, так на 32, 456, 1078 малый потенциальный поток? Что ж, я думаю, пора их отменить, машины перебросить на более востребованные направления. Кто-то там писал про Домодедово и Видное. Неск. десятков машин наскребут.
Именно так, самый адекватный вариант. Зачем Москва полезла разбираться с проблемами области? С другой стороны, внутрь своего региона Москва имеет право создавать нормативно-правовую базу и не пускать чужаков. Исключение — федеральный уровень, но маршруты Москва - область туда вроде не входят. Или пусть МО идёт в федеральный Минтранс и заносит свои маршруты в фед. реестр с тамошними правилами. Тогда придётся приводить свои автостанции в божеский вид и строить новые, маршруты уже не будут у ближайшего удобного метро. Пусть Мытищи на Щёлковскую поедут. Не хотим в Москве видеть подмосковные маршрутки, имеем право. Ибо внутригородские изжили. Тоже на первых порах было не всё гладко, но все привыкли. Так и тут будет. В качестве компенсации запускаем на востребованных направлениях московские автобусы проекта Москва - область.
Это всё теории заговора, смысла нет обсуждать.
А с чего ты решил, что власти априори виноваты, а сами жители ни при чём? Кому-то удобнее просто водителю дать наличку и ехать как попало, лишь бы быстрее до метро по пробкам на МКАДе было, а автобусы и электрички за цивилизованный транспорт не считает. Их мнение тоже надо учитывать? Любой грамотный управленец это как пастух стада овец: он лучше знает, как должно быть. Овцы и бараны тупые животные, не понимают, почему надо держаться стадом и не заходить за вольер. Отобьётся овца, её волки загрызут, а для хозяина эта беда. Не получит с шерсти клок, потом придётся вызывать ветеринаров, фиксировать смерть, снимать с учёта, проверять, не был ли волк заражён бешенством и т.д. Хорошему пастуху выгоднее держать всё стадо под присмотром, потому что он получает со стада прибыль. Так и чиновники заинтересованы в улучшении транспортного обслуживания. А население — это тупое стадо, оно не понимает, что им же лучше будет от изменений. Ибо отдельный баран, который возмущается, почему за меня всё решили, он не видит всей картины в целом.
И почему пассажир должен думать о заработке коммерции? Если ты аффилированные лицо, тогда понимаю, у меня тут накопились вопросы по Автолайну — ответишь мне?
И тут следует понимать, что городские маршруты возят по городу, охватывая разные углы, а пригород между населёнными пунктами. Всё равно, что возмущаться, скажем, изменением 1461, почему он по ул. академика Анохина едет пустым, а не подвозит пассажиров, а иногда и между Юго-Западной и Озёрной выручает, пока городских маршрутов не видно. Давайте условно отменим 329, потому что его трассой ходит 1461 до Озёрной, а в Очаково-Матвеевском скомпенсируем продлением 261, например. Потом появятся подобные дыры, как у МТА, что не мешает существовать нормальным маршрутам. Напомню, до укрупнения в городские округа на всех этих пригородных маршрутах действовал дифф. тариф в зависимости от расстояния. Не хочешь переплачивать — пользуйся внутригородскими маршрутами. Они по-прежнему есть и большинство связей компенсируют.
«Стройка на время, польза навсегда». А не так давно считалось, что в это время пассажир практически не ездит, поэтому сделаем технологическое окно в расписании, чтобы потом ночью не работать или не перекрывать движение на несколько дней. См. проблемы с МЦД.
Ну вот и ответ. Дибилы накупили квартир, клюнув на рекламу застройщика о метро в 5-10 минутах езды, а претензии почему-то предъявляют в Дептранс, а не к застройщикам. Даже тут на форуме есть адепты, что застройщики — это святые небожители и к ним априори никаких претензий быть не должно. Потому и закрыли комментарии из-за флуда не по адресу.
Не знаю, уточняю пока
с369 случайно не поехал?
Это один из сценариев перспектив 931. 293+931=931 (Остафьевская улица<->МЦД Бутово<->Метро Потапово). Второй сценарий рассматривает объединение с Подмосковным 379 (Станция Расторгуево-МЦД Бутово) и 931 в одном направлении продлевается до МЦД Бутово на Вокзальную площадь (через мост/туннель) и там происходит соединение, а в другом направлении, продлевается от Потапово до МЦД Внуково, через Новомосковскую, Мемориал Коммунарка, Соловьиную рощу, Метро Прокшино, Улица Лобановский лес, Филимонковское шоссе, метро Филатов луг, Парк Филатов луг, Бекетов Ручей, Улица Анны Ахматовой дом 8 и далее почти до МЦД Внуково по прямой... ... нежели чем то, что Вы предложили ибо проще запустить автобусы/веники на готовой инфраструктуре, чем "изобретать велосипед" Лично меня всё устраивает)
я знаю какие машины на н5 ездят и они бывают на м77 160247 160127 160189 160204 160207 161113 еще кстати почему нет 4 колонны на н5 месяц назад видел машину одну которая выезжала
Я так понимаю, чтобы деть туда освободившийся выпуск со 100-ка. Кроме того, трасса Тм38 подозрительно совпадает с трассой А294, который под это дело можно хорошо ободрать для усиления А121 (оба маршрута обслуживает "третий парк"), который несмотря на дублирование Тм100, всё равно ходит набитым в мясо, а после отмены стольника на 121-м может случиться невывоз. Меня больше заинтересовало, почему 51-й ограничили до 22.30? Получается, после этого времени по Руставели будут ездить только нулевые рейсы в депо, а на юг не будет ездить ничего...
Вопрос местным: если с 51, 57 и 100-м всё понятно, то нафига так меняют 38-й? Он там каким боком?
