Активность

Буханка привезла бригаду ремонтников стоит на тротуаре, меяли резиновое покрытие на переезде, в это время было реверсивное движение.

У 983 вообще нет своей ОРП, обеды по расписанию на Сосенском, но по факту отстаиваются на развороте у метро Новомосковская

У Дмитрия Рогачева только что вышел ролик про Алабушево Судя по увиденному к 2028 построят московский и питерский участки и назовут всм

Ага, forumot.ru — не место для дискуссий. Для чего он тогда существует, если обсуждать можно только правила (и то, про какие речь?) Филиал новостного канала? А зачем тогда сюда пишут пользователи? Дай определение понятия «форум» своими словами. Ну да, контролёры работают, исполняют возложенные на них обязанности. Только какие у них полномочия и обязанности ты сам знаешь? Ты хоть видел в глаза должностную инструкцию контролёров ГКУ ОП? С 2010 года как возникла у них эта должность они до сих пор её прячут и не вывешивают в открытый доступ, на транспортном портале есть пару строк из выдержки без всяких ссылок, откуда они взяты. О каких правилах контроля может идти речь, если ты эти правила сам не знаешь, потому что их не видел? На каком основании контролёры осуществляют свою деятельность? Деятельность полиции открытая и вся прописана в ФЗ о полиции. Деятельность сотрудников Росгвардии прописана в ФЗ о Росгвардии, она тоже открытая и публичная. А деятельность каких-то контролеров ГКУ ОП — тайна за семью печатями. Когда в Мосгортрансе были свои контролёры была отдельная страница на сайте, где полноценно по пунктам прописана должностная инструкция контролёров ГУП Мосгортранс в открытом доступе. Ты мог подать на сайте перевозчика обращение на контролёра Мосгортранса на нарушение их полномочий и получить прямой ответ без нынешней переадресаций обращения на портал мэрии. Без 100500 формальных отписок, чтобы потянуть время и не отвечать по существу. А когда автобус с пассажирами отъезжает с остановки куда-то в сторону, как в Ховрино или на Петровско-Разумовской, чтобы произошла облава контролёров с сотрудниками полиции — это уже как минимум нарушение должностной инструкции самим водителем. Он должен следовать чётко по маршруту и не нарушать график движения. Про такие мелочи, как выпуск пассажиров через переднюю дверь и + 30мин. времени в пути на работу я молчу. А ещё в районе Белорусской - м ул.1905 года я вижу в поздневечернее время контролёров по одиночке. Садятся в автобус, проверяют пассажиров, потом у метро выходят и заходят в метро как обычные пассажиры и куда-то едут в той же рабочей или уличной форме. Это они делают по должностной инструкции, у них эти полномочия прописаны? Или вне рабочего времени хотят план по своей премии выполнить? Или это всё нельзя обсуждать, #вывсёврёте, порочите честь и достоинство доблестных контролёров, которые выполняют возложенные на них задачи, о которых ты не знаешь, потому что не владеешь полнотой информации. Водители Ранд-Транса по правилам перевозят пассажиров из точки А в точку Б заданного маршрута, контролируют оплату проезда. Это обсуждать можно. А то, что они вымогают наличкоперевод, есть многочисленные жалобы, самопроизвольно могут менять маршрут или никуда не ехать, пока последний пассажир не переведёт ему на номер телефона — это нельзя обсуждать. Это же действия водителя. Если кто-то не понимает, лучше ради его же блага закрыть тему или забанить ненадолго. Нельзя порочить честь доблестных водителей. Они выполняют работу в соответствии с возложенными на них обязанностями. Если есть вопросы к водителям, перевозчику и т.д. — иди на Добродел, пожалуйся в Горадминистрацию или позови телевидение. А здесь не нужно об этом писать и делиться с форумчанами. Да и вообще пора половину форума снести. Оффтоп и не по делу. Обсуждаем аварии на ж/д в Испании, четвёртая за неделю — снести нафиг. Какие вопросы к обеспечению безопасности на ж/д — не для этого данный форум.

Коррупционеры и взяточники. А ещё что-то на Россию хают. Там уже транспортный профсоюз забастовку проводит.

И что, уже растаскивают?

Это на ж/д путях, куда буханка заехала (и какой-то грузовик перед ней)? Что она там потеряла?

Тариф всегда поменять можно, если только в этом проблема. Причём не обязательно на Можайском, можно повысить на Шаховских маршрутах ради справедливости, как это было до образования городских округов. А там нужно немного продлить до станции Румянцево к тем рейсам, которые там оборачиваются. Со стороны Рузы так сделано; можно и на Клинских маршрутах, коль вылезли всё равно в соседний район. Кстати, как давно 24 перестал в Восход заходить? Разве рейсы были не для связи Восхода и Нарынки (в/ч 12996)?

На проспекте Сахарова везде люки, из которых постоянно пар идёт. Даже в такие морозы. Можно было везде отапливаемые люки делать.

Да это ОРП с диспетчерской можно было и не строить, на других концах с936 и 971 есть свои полноценные конечные. 983 мог бы в Потапово отстаиваться ездить, но не делает (или я ни разу не видел).

Да, 226 так ходил, пока не построили Никулинскую ул. и Востряковское шоссе. Нынче Никулино снесли, Боровское шоссе перекрыли гаражами и частично переименовали в ул.акад. Анохина, которая, в свою очередь должна была пойти прямо от створа Никулинского проезда, но в 90-е РАНХиГС произвольно захватил участок земли, но не смог из-за финансов освоить: так и стоит заброшенный спорткомплекс — а землю пытается оформить в свою собственность, процесс до сих пор завис. 219 работает с 6:00 до 23:00, 11 работает как метро, так что ночного подвоза не получится. Ложь. От Крылатского 5:05 - 1:35, от м.Озёрная 4:18 - 0:43. Пока идёт съём поездов по Терехово/Аминьевской можно продолжить движение на 688. Единственный смысл который когда-либо существует — это прямой подвоз к Раменскому военкомату, куда прикреплено Очаково-Матвеевское и Тропарёво-Никулино. Правда, в повестках до сих пор указывают прибыть для уточнения документов воинского учёта: «Проезд до остановки ‘ул. Лобачевского, 96’ автобусами 42, 793, 810, 830 от метро ’проспект Вернадского‘». Других станций метро никогда не указывали. И мужики до сих пор не в курсе изменений маршрутной сети. Раньше ещё МФЦ было на остановке МИРЭА, но теперь МФЦ в ТЦ Звёздочка переехало. 261 напрашивается объединить с 610. Сектор правильный, не нужно менять номер. Оба маршрута почти полностью на гармошках, интервалы схожие и вроде бы одним парком обслуживаются. В Ясенево можно как угодно объединять до проезда Карамзина. Нет, с ул.Покрышкина никогда не ездили во МГИМО. Да и если прям так нужно, то лучше на с17 добавить остановку.

Опять ты свои взгляды НАвязываешь.

На 345 (Белорусский вокзал - Проспект Маршала Жукова).

Так вот откуда там остановка "Междугородняя автостанция". А я сколько ездил на дачу, всё удивлялся)

А они, кроме Б, где ещё работают сейчас?

Глянул ещё раз: на некоторых маршрутах исчезло, но на некоторых осталось. Может, и баг...

Проблемы с деньгами начались только этим летом, до этого график выдерживали. Сам график, если кому интересно

А почему станцию за мкад сравнивают с станцией внутри мкад? Например от БДД до Боровицкой 35. Вполне сравнимо А есть вариант иначе повернуть на 90 градусов и не строить эвакуационный выход в Серебряном Бору?

денег нет, но вы там держитесь (с) ? или как?

Что бывает с теми картами, которые не прикладываются второй раз на 1472, я не знаю. Подозреваю, что как и в МТА списывается полная стоимость, но не исключаю и вариант, при котором халява форэва.

Питер тоже прекратили. Сейчас закрыты Фрунзенская и Парк Победы, обе 61-го года, но вроде бы на замену, хотя Фрунзенскую закрыли на 4 года в связи со строительством на месте вестибюля новой метрошной управы. При этом, живу еще 5(!) эскалаторов 55-го года и один 58-го

Эммм... а на каком-нить 1472 это тоже так работает? Приложил при входе - списался 71 рубль, а ты едешь до Долгопы, куда проезд стоит 133 р?

А мелким заказчикам, кому они цемент продают, много и не надо

А почему штамп Северо-Кавказской ППК? ЭР9п у вас были. ЭР2 ходят на постоянном токе

Не открывается. А я правильно понимаю, что в 1991 году весь транспорт стал стоить одинаково - 10 копеек? Или автобус стал ещё дешевле, потому что в начале 1992 года он стоил 10 копеек, а тогда повысились цены на всё?