Володя13401

Действительно, прочитав письмо с московских госуслуг такой смысл. С федеральных его не было. Ну что ж очередной маленький порез от правительства Москвы.

Нас перевели в дзм 6 из-за закрытия на ремонт здания на Псковской 11. Когда отремонтируют Дмитровское 165дк7 нас перепрепишут обратно. Судя по внешнему виду это произойдет ко дню города. Даже благоустройство снаружи идёт.

Это про поликлинику в целом. В автобус, который будет возить нас в дзм6 я не верю. Не сахарные на метро доедем. Опять как и с метро в Орехово я категорически не понимаю что мешало не закрывать поликлинику у МКАДа до открытия поликлиники в 165е

Госуслуги написали, что всё вернут обратно. После ремонта.

На ixbt была статья о том что Роскомнадзор блокирует Cloudfare весь и под раздачу, как раз, попал фотобас. Типа они не справляются блочить локально поэтому ковровые бомбардировки. Почему это получается не у всех операторов и почём мобильные в лидерах - не особо понятно. Зачем - тем более. Есть вероятность что идём к белым листам сайтов и в итоге нас не на автобусы заставят смотреть, а на ТНТ и СТС.

А монорельс соединяет город воедино, не так ли? Можно выйти на оба берега.

Он там технически обоснован. Он же над рекой и никакой трамвай по его трассе не построить. Вроде же есть с таким же ПС какой-то аэропортовый монорельс?

Даже к подвесному монорельсу типа как в Вуппертале можно купить новые вагоны. К нашему же - нет. Соответственно, реально он не мог ходить раз в 6 минут долго.

Только автобусы могут ходить раз в минуту, а монорельс - нет. А людям не шашечки, а ехать. Это только у фанатов гигантомания, а нормальным людям транспорт нужен частоходящий. Меня печалит только то, что больше нет и не планируется связи через Октябрьскую ЖД и от этого гарантированно пострадают те, кто живёт по другую сторону от неё и работают в районе ВДНХ и в телецентре.

С современными ценами на продукцию машиностроения они будут золотыми. Вряд-ли их будет много. Да ещё и они занимают часто по два зарядных поста(это ж надо было мозгом думаю, а это запрещено для проектировщиков)

У электробуса есть КС в виде зарядных станций и при проблемах с ними простои будут побольше рогатых потому что натягивать провода быстрее, чем менять транзисторы.

Троллейбус с АХ - имеет те же комплектующие двойного назначения, что и электробус. При существующей инфраструктуре выгода электробуса сомнительна.

Скорее, с приступом "повышения безопасности" после наезда в какой нибудь гололёд одной машины на другую.

Более менее стандартная практика. Гугл занимается тем же самым в Израиле, например. Думаю, в штатах то же.

Красиво ползающие точки по карте проще нарисовать на сервере по приёму геоданных, чем реально поработать. К тому же, у точки могут быть не активны рабочие органы.