Chek

Ну а куда им особенно деваться?) на 400х и в Новую Москву)

Так всё логично и понятно. По документам это временная замена, поэтому как и всё временное делается за счёт существующего.

Да, Борода тут как тут)

Да какая разница, что там в Брянске? Мы про Москву говорим. Можно и Мерседес сравнивать. Но объективно сравнивать то, что наиболее вероятно поймать на ближайшей остановке.

Вот приятно, что есть еще на ФОТе люди, живущие без розовых очков.

Отсутствие проекта. И да, стройка депо это минимум на пару лет. А чём-то неожиданность. Думали купить 150 вагонов, а получилось в итоге 300.

Апакова в любом случае тоже будет ждать реконструкция, после чего количество канав там уменьшится, общая вместимость депо уменьшится. Вагоны сейчас становятся ровно в 2 раза длиннее тех, что были раньше, соответственно мощностей под их хранение и обслуживание нужно будет больше. Напомню, что с нынешними площадками и 300 Витязей на основной сети ставить некуда. Если оперативно перестроить 7 ТП в трамвайное депо и обозначить его по документам как вторая площадка какого-нибудь Октябрьского, туда можно будет смоло загнать Витязи, да еще и по КЖЦ. И всё это в принципе реально сделать за пару лет. А Бирюлёво... Ну, когда-нибудь оно будет тоже.

А что поменялось-то? Просто дверь сместили и вторую танцплощадку сидушками заставили?

Да хватить чушь пороть. Будет нормальное депо там. Его уже проектируют вовсю.

Кому-то приятнее - кому-то непрятнее. Вопрос вкуса) 370 - это Песы + Витязи. Есть еще около сотни остальных: 67 623х, 22 низкопольных ЛМа, Альстом, Кобры с Варио. В итоге около 470 вагонов низкопольными будут. Но работать они будут уже по всей сети. Линий, где будут работать только высокополы не останется. Ой, ни говори Джус))) Ей богу, нет больше в Москве транспортных новостей, только в этой теме жгут за сутки в среднем на 3 страницы разом) При том, что моя точка зрения уже как бы давно известна, нет все всё еще спорят. Я не писал, что надо. Я писал, что так, скорее всего, будет. Я как раз радикально против такого решения.

Ой да ну конечно))) Прям вот только о вибрации наши пассажиры и думают, когда выбирают вид транспорта. Ничто не переплюнет уровень вибрации в старых ГМах, работающтй компрессор и щелкающие реле при сборе-разборе электрической схемы. Можно сказать, что можно сделать всё что угодно, но пока приходится разбиваться о реальность: автобусы ездят быстрее. Нулевая- не нулевая, а низкопольность и кондиционер в нём тоже есть. Юр, вот этим абзацем всё сказано. У тебя чрезметрно сенсетивное восприятие к одному конкретному виду транспорта. Там, где присутствуют эмоции, логика бессильна. Не вижу смысла тебя вчём-то переубеждать, каждый человек имеет право на мнение. Это не обсуждаемо. Современный траснпорт в городе должен быть низкопольным и точка. Возможно))) Я, кстати, с удовольствием на тех же ГОЛАЗах трёхосных бы еще покатался, да вот только нету у нас на севере их негде. Массовые поставки автобусы с кондиционерами начались в 2011 году. Это как бы уже 6 лет назад. 1. По первых, да. И именно поэтому от жителей сыпется много просьб в стиле "пустите нам автобус вдоль трамвая, он низкопольный, а трамвай - нет". Где-то просят оставить автобусы после временных закрытий и трамваных ремонтов. 2. Но ситуация уже исправляется и будет массово исправлена в ближайшие 3 года. Курс взят, решения приняты.

Может тебе один и тот же встречный укороченный рейс попадается каждый раз?)

В нынешней ситуации как пользователь ты как минимум не пострадал, а в среднесрочной перспективе даже выиграешь. Пассажиру совершенно без разницы на вид транспорта, которым его везут: автобус, троллейбус, электробус. Главные основные параметры - скорость и комфорт. Автобус следует по маршруту быстрее троллейбуса, поэтому первая плюшка - это сокращение времени в пути. С точки зрения комфорта автобус также безоговорочно выигрывает. Автобус - это 100% гарантия низкого пола и 90% гарантия наличия кондиционера. В случае с троллейбусом, есть примерно одинаковые шансы на приход чего-то низкопольного и ГМа, а на кондиционер и вовсе надеется не стоит. Салон ЛИАЗа намного удобнее Мегаполиса, и нисколько не уступает (или даже выигрывает) у всех остальных моделей троллейбуса. Кроме того, автобусы банально новее, за счёт этого ездить в них приятнее. В общем, для пассажиров одни плюсы.

Давай без визуального субъективизма. Значительная это какая? 1 рейс в сутки или 1 раз в месяц? Я вот пользуюсь маршрутом каждый день и укорот до ВДНХ вижу, ну примерно раз в месяц. Я лишь прокомментировал сказанное тобой же)

Да ты и м1 и м3 не верил))) Интересно посмотреть не твоё выражение лица, если 219 и вправду поедет в Печатники когда-нибудь через переправу))) А ты думаешь, что при троллейбусах прям 100% рейсов были до Лубянки? Ошибаешься, также их крутили по Капельскому. Это раз. И два. Да, действительно, троллейбусы не собирались друг за другом на Сретенке по причине того, что ходили они так редко, что и собираться было нечему. Автобусы ходят часто, так что косяк с ездой паровозиком вполне возможен. В любом случае, это говорит о том, что транспорта стало больше, а значит ходить он стал чаще. Заметь, это ты сам сказал.

В Москве 95% гаражей не имеют правоустанавливающих документов на своё существование. Объективно говоря, это означает полное право города на их снос без всяких компенсаций, суда и следствия (что вообще-то потихоньку и происходит). Именно этого и боятся "владельцы". Потому что понимают, что шансов на компенсацию за такой гараж у них минимальны, а любимые консервы, велосипеды, запчасти от 3-х машин, комплект резины и списанный мебельный гарнитур надо где-то хранить.

Не соответствует действительности. Как минимум в 17 парк куча 6213 приходила в прошлом году.

Да, именно так. Для этого у них заложены достаточно большие выдержки на конечных. Укороты - да, встречаются. Но они и так всегда были.

Я говорил о том, что после открытия Фрунзенской появится такая возможность и можно будет вернуться к этому вопросу. А какая вам разница? Напоминаете мне особо одарённых жителей Сокольников, которые не только просили о запуске 25 трамвая, но и о присвоении ему №10. Почему бред?

Я бы пока на месте перевозчика в лице МГТ постарался бы наладить качественную работу в зоне своей прямой ответственности: на пассажирских перевозках. А уже потом начинать строить производства, троллейбуссы, космические комплексы и прочее. Это не должно быть задачей перевозчика.

Так их и раньше на СВАРЗе собирали. А МРТЗ производил какие-то поделки-самоделки, по качеству напоминающие Запорожец, отремонтированный с помощью сварочного аппарата школьниками на даче.

Молодцы! Портрет троллейбуса впереди себя на демострации понесёте?) И да, кто меняет взгляды по указке властей? Это спор как атеиста с верующим. Как не доказывай отсутствия существования бога, верующий всё равно верует. А поклонники троллейбусов будут продолжать верить в свой вид транспорта, как бы с непониманием относясь к очевидным причинам его ликвидации в городе. Вот к тр.ру и задавай вопросы))) Никакой он не обрубающийся, а прекрасно удответворяющий спрос и запросы своего пассажиропотока. Для т13 главное это вывозить Шереметьевскую. Шереметьевская - не Дмитровка или проспект Мира, где полчища транспорта катаются, там нехватка этого маршрута будет критична.

Юр, если старая Тролза ломалась 10 раз в месяц, а новая всего-лишь 8, то это конечно прогресс, но реально ни тому, ни другому, на маршрутах не место. Ссылку на Крям уже привели. О белоруссах. Мне тут вот постоянно тычут видосики из Швейцарии. Так вот, подвижной состав там всё-таки совсем другого плана, нежели продукция белорусов. Да и потом, ну а что белоруссы? На Украине тоже ЛАЗ может что-то хорошее производил. Все эти межгосударственные закупки - то всегда почти политический вопрос. А собирать машинокомплекты на СВАРЗе - это долго, с не очень хорошим качеством, и, самое главное, объёмы такого производства очень ограничены. Было такое. С этим не спорю. Как туда пришёл, начал с этим бороться. Год убил на борьбу, еще год по инерции ДЖКХиБ достраивал эти карманы по нашим предыдущим предложениям. Ничего хорошего в этом нет. Но это только половина беды. Сам Мосгортранс зачастую оказывался раньше переносить куда-то остановки и размещать новые, в случае отсутствия остановочного кармана.

А Георг продолжает фапать на троллейбусы))) Эти продления никто и не анонсировал. Т13 продлевать к Китай-Городу ни черта не логично: погрязнет в пробках, а возить будет воздух. 38 уже есть, его на этом участке хватит надолго. Т32 на Шоссе Энтузиастов банально негде крутить. Да и само Шоссе больше стоит, чем едет.

Посмотрим, что с ними будет хотя бы через годик. Впрочем, на Ленинском и тролли пока никто не закрывает. Это вопрос к Депстрою и ДЖКХиБ. А они в свою очередь проектируют всё в соответствии с нормативными документами.