Лидеры

37 есть Там 24, 36, 37 за глаза хватает 50 там точно лишний будет

Прокачка великого и теперь не такого ужасного 816 до 10 рейсов от Калужской с завтрашнего дня (15 февраля). Сравнялся по числу рейсов с 291 и 633. Самым редким маршрутом, не выходящим за МКАД, получается С9 - 6 кругорейсов, у всех остальных 10 или больше.

Сомневаюсь, что она решится при нынешнем правителе. Вот когда он помрёт/уйдёт на пенсию, тогда и того уважаемого человека, что захапал этот участок, можно будет посадить и всё у него отобрать.

Не, надо было 509 сделать а-ля нижегородский 417 А вообще номер маршрута - дело десятое.

Исторически. 50 долгие годы ходил по практически такому же маршруту.

http://kaliningrad-city24.ru/news/zhkh-svyaz-transport/putin-otvetil-na-vopros-kaliningradskogo-arhitektora-o-sohranenii-tramvaya/ 12:02, 13.02.2019 Михаил Никоненко попросил президента Владимира Путина включить калининградскую трамвайную сеть в федеральную программу развития общественного транспорта В Казани накануне, 12 февраля, прошла встреча главы государства с представителями общественности на тему реализации нацпроекта «Жилье и городская среда». Видеозапись встречи размещена на портале Кремля. «В Калининграде сохранилась исторически очень развитая трамвайная сеть. Но в последние годы она почти полностью утрачена, остался один маршрут. А ведь это очень перспективный транспорт, экономичный и гибкий, и в сравнении с автобусом экологичный. У меня предложение включить в программу развития общественного транспорта России трамвай», – сказал архитектор Никоненко. Владимир Путин согласился со значимостью вопроса развития трамвайной сети, отметив, что в России уделяется большое внимание развитию транспортного машиностроения. «У нас в разы сократилось количество импорта, собственное производство увеличилось, растёт даже экспорт. Будем и дальше в этом направлении двигаться. Даже не сомневайтесь. Трамваи появились отечественного производства лучше, чем любые импортные аналоги, поэтому будем работать в этом направлении и дальше», – заявил Владимир Путин. По словам президента, особенность калининградской трамвайной сети, которой является узкая колея, не проблема для отечественного производства.

даже сидя вшестером там ехать комфортнее, чем стоя (особенно если поездка продолжается больше, чем 15-20 минут). у меня организм другой и езду стоя он не любит. потому ничего особо хорошего я в этих заменах не вижу. ну, слава богу, я по ленинградке редко езжу.

Экономика.

Ты внимательно читал, что я написал? Севшие до Подсолнечной, ясный пень, довольны, а после? Мяса не будет, тем более, из клинских дачников, садящихся на конечной. Зато вероятность поездки стоя для тех, кто сядет в эту ласточку после Подсолнечной, будет приближаться к 100%. Это какой день недели был? Чтобы 6-часовая конаковская пришла в Клин со свободными сидячими местами летом в воскресенье, надо было, чтобы шла она из Решетникова. Эти бла-бла-бла могут прокатить для вчерашней выпускницы журфака, ныне работающей на обкомовском телеканале, которая на электричке последний раз ездила на первом курсе. Я же вижу, что вместо электрички с 1188-мя сидячими местами пускают электричку с 832-мя (в лучшем случае) сидячими местами. Таким образом, триста человек благодаря "замене на хорошие европейские поезда" поедут стоя. Кстати, ТорВЗ выпустил первую электричку уже после "социалистического рая", так что "рай" тут совсем ни при чем.

Замененные ласточки быстрее не поехали, зато сидячих мест в них меньше.То есть, для укаждостолбного поезда "морально и технически" устаревшая ЭТ2М однозначно предпочтительнее. И кстати, намного дешевле в эксплуатации. Совсем не осталось. Самая старая ЭТ2М-037 2000-го года. Это кто чего там переделывал? Все нынешние спутники уже с завода приходили в РЭКСовской компоновке 2+3. Иволга хуже всего существующего. Мало того, что мест сидячих мало и танцполы по всему составу, так ещё и тележки походу в Мытищах проектировались: каждый стык отчетливо отдаётся в ногу/задницу, как в РАшнике. Там неудобно по 4 - 6 часов в Курск, Смоленск, или Горький ездить, ибо лавки низко над полом (как и во всех ласточках), а между ними расстояние минимальное - коленями в колени соседа напротив упираешься. Но на час-полтора, пожалуй нормальная компоновка салона - сидячих мест максимально возможное количество.

Только так и никак иначе. Без восстановления линии по пр. Мира от Рижской до ВДНХ линия на Трифоновской и Гиляровского не сдалась никаким боком. Восстановить без пр. Мира конечно проще но это восстановление будет показывать типа "вот какие мы молодцы , трамвай восстанавливаем." А нужно что то существенное. И к слову 50 трамвай можно уже сейчас дотянуть до м. Новослободская или м. Белорусская. И обойтись без мифических планов по восстановлению трамвая. Сроки которого сдвигались а сейчас и вовсе тишина. А вообще Собянин многое обещал. Например что троллейбус не будет выпиливаться. Результат ровно противоположный. Скоростные трамваи ИТд ИТП. С 2010 года восстановлен только небольшой огрызок от Восточного моста до улицы Алабяна и проложены пути к Тверской заставе ( за пару ночей)! Ну и линию на Лесной и Палихе но ее и не восстанавливали с нуля. Вот и все трамвайные достижения.

Ты прикинь, народ увидит Это электробус., заправляющийся солярой на АЗС. Это же какая зрада будет!

Проблема в том, что никто не считает отсутствие умной диспетчерской программы проблемой. Даже те, кто производят диспетчерские программы. А потом будут ныть, что пришел Гугл и захватил весь рынок.