Лидеры

Да. Смоленск богаче. Они так и сделали. Получили тех же бобиководов на ПАЗиках и спринтерах, но принимающих ЕСПБ. Вот тока когда деньги за пенсионеров перестали поступать, эти бобиководы перестали их возить бесплатно. После этого по суду начали их с маршрутов выкуривать. Но на новые конкурсы (с меньшими суммами) никто не заявляется. Приходится выдавать временные разрешения тем же бобиководам, которые везут льготников бесплатно по своему желанию (с третьего раза на четвертый). Те разумеется недовольны, но выхода нет. Там начальник дурак. Нечего, да. Но думали. что прокатит. Ну как закредитованный мешочник берет очередной кредит, надеясь выкрутиться. Вполне ожидаемо, не прокатило. Кроме того, тем самым они спасли себя от ахтунга, связанного с безработицей на ТВЗ (рабочие которого одновременно являются жителями Твери), сидевшем на тот момент второй год без ПИДовских заказов. Кроме того, откровенно говоря, отказ от покупки ситистаров не помог бы местному ГЭТу избавиться от убытков, а лишь продлил бы его существование на полгода-год.

С высоты своего опыта пребывания в одной пятиэтажке одного города гордо сообщил Валера...

А у меня назрел такой вопрос: а какого чёрта здесь срачи про 904/905/88 и 119/434/529? Эта тема создавалась совершенно не для этих срачей. Насчёт диванных теоретиков, особенно по поводу 904 - 904 уже к Аэропорту(где я живу) наполнен в пики весьма хорошо, а после Сокола стабильный биток

Товарищ по ходу вообще не отдупляет, о чём говорит. Ему надо показать 904 в мясо в пики...

Водителю там плохо стало. Вместо поворота на конечную выехал на тротуар, а потом уже с тротуара в трамвай.

Это было бы благом, если бы взамен добавили соответствующее количество автобусов и троллейбусов. Но даже общее число автобусов в МГТ с 2014 года только уменьшилось. Чего уж там говорить о троллейбусах. В результате большую часть из 5 тысяч маршруток просто помножили на ноль, а их пассажирам предложили пользоваться оставшимся социально-районным автобусом раз в полчаса-час или топать пешком. В такой ситуации лучше уж уродливый транспорт, чем никакой.

Увы, но больше хороших новостей с Шортюга нет, и, скорее всего, не будет. Железная дорога меняет владельца, почти все сотрудники сокращены, путь в плохом состоянии, кое-где размыт, "аська" иногда перемещается между Полдневицей и Сорокинской (рыбалка/охота/грибы). Перспектив нет, наиболее вероятен скорый демонтаж.