Дмитрий Касаткин

У наноостановок, которые ставит ДКР или Депстрой обычно зарядки работают, поскольку при строительных работах сразу прокладывают электрические кабели для подключения остановок. А наноостановки, которые ставит сам МГТ на замену старых, обычно подключать некуда и поэтому они в основном стоят без электричества и с заглушками.

С чего это вообще взяли?

Войковская тогда и была конечной 15-го парка. Помимо 90-го, там ещё 205-й был в 15-м, как и ходивший до ВДНХ 83-й.

Кто рассматривает?

А что, если что-то пообсуждать на форуме, то МГТ по результатам обсуждения это сразу начинает обслуживать?

Раньше 2026 года возобновления движения можно не ожидать. На кольце у Курского вокзала сколько угодно маршрутов можно оборачивать. Главное чтобы обеды были не более чем у одного маршрута. А лучше чтобы их вообще там не было.

Это контрактный маршрут, с ним это сделать сложно.

С возвращением на Новоконную 46-го, хлопнут 45-й.

Не, 40 только до Октябрьского депо ходил.

Все сразу сломаться не могут. Скорее с кабельной линией проблемы.

Единственный шанс на реальное рассмотрение вопроса - это жалоба через какого-нибудь депутата. Вот к ним действительно щепетильнее относятся.

Другие люди его просто на другой бланк копипастили, ну максимум преамбулу свою вписывали...

Естественно. Но текст для ответа готовит ровно тот же самый исполнитель, который ответил бы если бы ты написал и ниже. Просто у этого исполнителя в твоём случае меньше дней на ответ и, соответственно, на разбор вопроса.

Ой, ну насмешил... Не работает это так, уж поверь мне.

Он уже довольно давно там.

Я как-то в этом купе ехал в Тулу компанией из 4-х человек. Так купе мне обошлось дешевле, чем если бы каждый из 4-х брал отдельный билет на обычные места. А купешка ещё и весьма удобная, с хорошими откидывающимся креслами и без посторонних рож в пути.

А кстати реально уже 5-й день на 137-м совместно 5-й и 11-й парки работают и это видимо не подмена.

Новые остановки может ставить и ДКР в рамках благоустройства по какому-нибудь несколько лет назад согласованному проекту. Оттуда и названия с маршрутами старые могут вылезти.

Когда речь идёт об одном водителе, то вроде бы цифра и не кажется слишком высокой. А вот если 200000 умножить на, грубо говоря, 15000 требуемых водителей автобусов/электробусов, то мы сразу получим сумму 3 миллиарда рублей. И это только за один месяц. Умножим на 12 месяцев и получим 36 миллиардов в год. И это ещё без налогов. И на этом фоне всякие свистоперделки уже покажутся мелочью. Всё-таки ФОТ - как ни крути, самая затратная часть расходов предприятия.

А нормально - это сколько?

По зиме на Д2 процентов 70 9-вагонных ходило. Сейчас вроде лучше, 9-вагонки попадаются, но редко.

Они-то в обычном 11-вагонном исполнении идут, просто в депо постоянно секции выцепляют по неисправностям. Это и к ЭП2Д относится, они тоже 9-вагонные на линии встречаются.

Нет, тогда это ещё был 5-й парк и номера были 5-го парка: https://fotobus.msk.ru/search.php?rid=0&vcid=1&loid=1&did=6&grid=0&serv=-1&num=&gos=&mid=-1&chid=-1&sid=0&gid=0&pcid=-1&place=&route=137&notes=&descr=&view=-1&cammod=&aid=0&auth=0&anydate=1&anypub=1&order=1

Какое же новенькое, когда 137-й в 5-м парке целых полгода был в 2015-2016 годах...

Возможно какую-то косячную прошивку загрузили.