Дмитрий Касаткин

Остановка объявляется в информаторах ещё с осени, но по факту автобусы там не останавливаются. Во всяком случае я ни разу не видел.

Меня - как жителя Строгино, который пользуется НОТ постоянно, а не впервые за долгое время, этот НОТ вполне устраивает. Светофор с Кулакова на Строгинский (и обратно) - да, долгий цикл, но это пожалуй единственная проблема.

Ну видимо бауманских водителей, живущих в районе Первомайской, найти посложнее чем русаковских.

МГТ сейчас вообще ничего не решает.

На вагонах Витязь-Ленинград из алюминия выполнен каркас кузова. Также на вагонах Витязь-Ленинград на морде установлена система пассивной безопасности, поэтому вагон имеет вытянутый нос. Были на этих вагонах по первости проблемы с алюминиевым каркасом. Питер купил их только два и более покупать не захотел. Москва же заключала контракт на Витязи в 2020 году и тогда алюминиевых кузовов ПКТС ещё не делал. Но такие вагоны покупать и не планировалось, ибо стоимость больше, а преимущества отнюдь не очевидны.

Кто-то очень сильно попросил такой маршрут. Просьбу формально выполнили.

Ну как минимум электрооборудование на московских морковках и витязях от одного производителя - Канопус. Тяговые двигатели - асинхронные, но от разных производителей. Если звук неприятный и на весь салон, да ещё и перед остановками, то это скорее всего работали песочницы. Там в каждой мотор-компрессор стоит, который довольно громко работает.

777 точно была нынешняя 358 "Щукинская - Крылатское". Между 777 и 358 она успела ещё побыть 357 (как раз в первой версии официального реестра).

Насколько я знаю с 15-м парком это не планируется. Там останутся две колонны ОБВ и колонна Автолайна в качестве арендатора.

В московских морковках никаких пластиковых сидений никогда не ставили. Изначально на всех 67 вагонах стояли сиденья производства города Львова и только сейчас на паре вагонов стоят сиденья от Татры. На остальных живых вагонах как были львовские сиденья, так и остались. Только родную обивку на некоторых заменили.

Главное чтобы на 253к не поставили, а по 253-му вполне можно. Маршрут до нынешней гармошечной эпохи всю жизнь на 677-х Лиазах жил.

Пока на 638-м совместно 15-й и 11-й (3 выхода). Это не подмена.

В те годы и недовыпуск вполне имел место, да и косить до половины выходов могли.

Помятуя историю с трамваем 20п - этот новый маршрут явно из категории «очень попросили и отказать было нельзя». Поэтому и номер такой, чтобы при случае легко было прикончить.

Из достоверных источников.

Пролетарская

На Строгино в сторону центра видел дядек в спецовках с какими-то деталями контактного рельса.

В Строгино вчера дружной колонной приезжали получать госномера новые: 190413, 190414, 190415, 190416, 190513, 190514, 190515, 190516, 190613, 190614, 190615.

Судя по расписанию - да. Выпуск оставят прежним, но трасса станет короче.

Ты прежде чем кучу красных рож выставлять ещё раз прочитай, что я написал парой сообщений выше. То, что расследование провели за сутки и уволили водителя я не верю абсолютно. Если это только не тот случай, когда было установлено, что водитель собственноручно разлил в автобусе бензин да ещё и закурил при этом. И это всё ещё и на камеры попало. Ну тогда да, тут и расследовать нечего. Кстати, такие случаи когда-то реально были... А скрывать "конструктивные недоработки самого КАМАЗа" для МГТ вообще не резон, ибо если реально дефект, то может и ещё полыхнуть и не один раз. МГТ это вообще не уперлось. Каждый случай возгорания там весьма серьёзно расследуется.

Тут хорошо бы приказ увидеть. А то пока это всё на уровне "в некоем водительском чате было некое сообщение, которое некий знакомый некоего приятеля передал на ФОТ"...

Вообще последний 21-й отправляется от Щукинской в депо в 22:01 по будням и в 22:10 по выходным. И это не считая нескольких 31-х, которые через разворот на Щукинской в депо уходят. И так уже давно. Зря только людей на остановке дезинформировал.

Это значит, что водитель приложил свою БСК.

Нет, сейчас именно возможности нет. Может быть когда-нибудь 5-й Войковский проезд пробьют до Новопетровского проезда (вместо гаражей), тогда проблема подъезда к конечной станции решится сама собой.

Эту недо-ОРП строили под маленький маршрут 621к, который был на Фиатах. Большего там и не требовалось.