Дмитрий Касаткин

Затем, что если старая-престарая жёлтая машина катается за новую бело-зелёную, то она и должна быть бело-зелёной, в соответствии с ПТС той машины, за которую она катается (другое дело, что далеко не во многих парках это правило соблюдается). В качестве знакомого тебе примера можно привести 12137.

Ну дык в 5-м парке теперь новые люди работают, которые понимают КАК нужно красить автобусы. Кстати я про 05408 уже писал в "Машинах и маршрутах 4-й колонны". Да вообще-то 05408 - это и есть Кравтексовский Икар, и это его восстановленная родная окраска.

Вот так! С позапрошлой недели. С чего ты это взял? По-моему, всё вполне естественно.

И ещё на 506К.

Да, помню эту аварию в Дорожном патруле показывали. Там столкнулась М-ка 701-го маршрута (номер был кажется 0913* - последний цифирь не помню) и грузовой МАЗ. МАЗ въехал автобусу в бок, в районе кабины. Поврежедния были, кстати, не такие серьёзные, но водитель автобуса тогда действитель погиб.

У 12258 повреждения были поменьше.

Это ему ещё в сентябре прошлого года помяли. Ему в борт БМВ въехал на подъёме от Катукова к Строгинскому (причём БМВ прилетел со встречной полосы, через выделенные трамвайные пути). В принципе, у 12213 вмятина была не слишком сильная, но там что-то из оборудования было повреждено и он простоял в парке несколько месяцев. Гораздо хуже было с 12369.

А было два закрытия 24-го. Одно из-за строительства 3-го кольца под Лефортовским мостом и тогда вводился 913-й, а второе из-за реконструкции путепровода на Новобасманной, когда вводили 924-й.

Так несколько лет назад вместо 24-го троллейбуса временно ходил автобус № 913 и там работали машины ОБВ.

Так это ещё с прошлого апреля, когда ввели АСКП

Далеко не первый раз. И на 652 он бывал, и на 277, и даже на 640 я его однажды видел.

Аналогично.

Есть такое дело, но он ходит в полуинтервале. Так что это скорее всего перевыпуск. Постоянно бывает. 05300 очень часто раньше был. Да вот только вчера "саранча" 05358 на 626-м весь день каталась. Вот довольно необычная подмена из моей коллекции

Именно "счётчик". Я тут как то на нём по 6-ке от Павелецкого ехал.

Различаются стажем отработки и тарифными ставками. Антифриз и Вода.

Лично я всё-таки за 1-ю.

Так я же выше написал, примерно 1996 год. Помню самая новая машина на 5-ке была 1519. А ещё были закреплённые 1400, 1450, 1510, 1687. Другие уже не помню.

На 626-м работает. 05207 - машина 1998 года, да ещё после капиталки. Её точно трогать пока не будут.

Ничего себе дрянь... Одна из лучших машин 2-й колонны была.

А вот ЯАЗ 05156, к примеру, сейчас на СВАРЗе в капитальном ремонте. Посмотрим, что из этого получится.

Мы тут как, только Икары учитываем? Тогда, на мой взгляд, самая помойка (одна из самых) - это 05277.

Да нет, ещё относительно недавно в 1-м был. Я помнится очень любил ездить от Савёловского до Сокола на "нулевых" рейсах 5-ки. Наиболее верноятно, что в ФАТПе.

Ошибаешься, 210-й совместно не обслуживался. Сначала он был в 15-м, затем с зимы 1998 г. полностью в 12-м (туда ушли машины 3-й колонны с 626-го), затем 210-й снова вернулся в 15-й, а 12-й взамен взял себе у 15-го 741-й и 267-й. При этом машины 12-го парка с 741-го, после окончания работы маршрута, переходили на 2-й, меняя при этом трафареты.

5-й маршрут был передан из 1-го парка в 5-й, году так в 1996-м. Причём передача была постепенной и некоторое время на маршруте работали оба парка одновременно. Постепенно количество выходов 1-го парка уменьшалось, а 5-го увеличивалось. Ну да, "единица" была в 1-м, затем в 7-м, потом недолго в 8-м и сейчас вернулась в 7-й. Пожалуй только один 1-й сменил три парка.

Ну вообще у 3935 была полностью убита 3-я контакторная панель, поскольку машина въехала именно туда. Но списать его решили просто потому что надо что-то списывать из-за прихода новой партии ЛМов, а 3935 действительно довольно ветхий. А вообще, это один из самых несчастливых вагонов в депо. на моей памяти он раз десять в крупные аварии попадал, из них дважды с заменой морды. Только в этом ноябре две аварии было. Всем этот вагон уже надоел и от него с радостью отделались.