Дмитрий Касаткин

Там и конечной станции нет и места не то чтобы много.

Скорее всего поехал на укорот до 2-й Машиностроения.

Там будка стояла так, что вагоны оператору были хорошо видны с обоих сторон. И оператор в будке переключал светофоры вручную. Однажды светофоры накрылись и временно использовали жезловую систему как на ж.д. Кстати, сейчас будка стоит точно также и на том самом месте. Может в этот раз тоже без камер обойдутся.

Это вобщем-то верно, но когда проект готов уже на 98 % целесообразнее штрафами, пинками и насилием заставить доделать работу этого проектировщика...

К нему уже год применяют санкции, только что толку... Он давно уже в минус работает...

Да нет, проект не готов до сих пор. Очень много замечаний, которые проектировщик устраняет еле-еле.

Видимо потому, что схемы печатаются большими тиражами с запасом (с учётом их естественного износа и периодической замены). И выбрасывать запас отпечатанных схем метрополитену банально жалко. Указатели же практически не изнашиваются и их замена - явление разовое.

Так Н1 - он не экспресс и со всеми остановками ходит. Просто они у него "по требованию".

По состоянию на конец прошлой недели Всего их 11 было в депо.

А там в выходные уже отнюдь не сотня машин была, а меньше.

А на Щукинской действительно какое-то нестандартное табло повесили, многоцветное. Помимо маршрутов показывает температуру и развевающийся флаг РФ.

А где на Щуке табло?

Как уже было сказано, на каждый возможный случай испытания не предусмотришь. Сейчас давно уже никто вагоны на испытаниях не разбивает, расчёт прочности делается на компьютере. Вот недавно в МО был случай с поездом Москва-Кишенёв, когда тоже были жертвы. И что, в этом случае тоже нужно останавливать по всей стране вагоны ЦМВ, потому что получили мясорубку?

Ну а что предлагается-то? Убрать вагоны с линии не получится (ибо нечем заменить), да и формального основания для этого нет. Вагоны-то были испытаны в установленном порядке и сертифицированы.

Про 70 - это пока только никем не доказанные предположения, но километров 60 вполне мог набрать. От Парка к Славянскому подъём и составы стартуют обычно весьма резво.

Там иначе - никак.

Хе... "открывается вовнутрь"... Я уж думал про это не вспомнят

Факт. Какие другие города, что за бред? У вагонов есть остаточная стоимость и пока она не обнулится, никуда они не денутся - будут работать. Другим городам (и то, если желающие найдутся) светят только самортизированные 608КМ, подлежащие списанию.

ОБВ

Я имел ввиду разгрузку не метро, а Тушинской площади от автобусов. Там это вопрос довольно актуальный. Что до стадиона, то в Митино поди тоже футбольные болельщики живут - им дополнительный бонус... Ну они и на Трикотажной есть. Из Митино можно и там пересаживаться.

Разгрузку Тушинской и прямое сообщение между Митино и стадионом.

Это сложнее. На Тушинской какая-никакая автостанция есть, а на Спартаке пока нет ничего.

Ну в Лужниках и Черкизово вроде НОТ не отменяют во время матчей...

Вроде схему какую-то разрабатывают. Те маршруты, которые не имеют конечную станцию на Тушинской (2, 266, 210) вполне к Спартаку могут перенаправить.

По срокам должны уже в Москву отправлять. Выставка вроде должна быть Иннотранс (где один из вагонов планируют показывать), но это ещё не скоро.