Дмитрий Касаткин

ОРП и станция готовы, но не сданы...

Ну как-то же автобусы пихнули в троллейбусный парк в Новокосино. Наверное иногда можно договориться.

Оптимизаторов дающих свои предложения везде хватает, в транспортном комплексе и Мосгортрансе в том числе. Но так как до предложенного загона троллейбусов в автобусный парк никто из них не додумался (а может додумался, но не предложил), значит далеко не всё так очевидно... Без понятия. Вроде работа сделана и её как-то учитывают при вводе и изменении маршрутов. Так что видимо не канула, а применяется в работе.

Можно наверное. Но при этом хуже станет с обслуживанием троллейбусов в 6-м парке (или в 7-м - как получится). Потому что, во-первых, квалификация и опыт у людей разные и естественно, что 6-й парк хороших специалистов отдавать не захочет, во-вторых, кому-то 7-й парк вообще окажется неудобен и он откажется переводиться, в третьих, людей рабочих профессий обычно и так не хватает, а они ещё и в отпуска ходят и на больничные... Человеческий фактор тоже должен учитываться. Ну и в любом случае электроаппаратный цех в автобусном парке создавать придётся, а это опять же реконструкция и оснащение. Да, для этого нужно разработать ТЭО. Ты готов взяться?

Это-то понятно и сложностей не представляет. Но возвращаясь к исходному вопросу это приведёт к геморрою для 7-го автобусного парка. Т.к. ему придётся: во-первых, расширять штаты для обслуживания троллейбусов (как минимум электроаппаратный цех, которых в автобусных парках нет), во-вторых, делать реконструкцию объектов парка, с протягиванием контактной сети, строительством тяговой подстанции и т.д. Стоит ли этого всего оптимизация нулевых рейсов - не уверен.

Не всё так просто. Филиал-то свои деньги платит за запчасти и списывает их потом на свои машины, которые у него числятся на балансе. А на чужие он списать не сможет. Получается ТС придётся передавать с баланса на баланс.

Филиал составляет комплект конкурсной документации и отправляет в главк для согласования (или не согласования) и размещения. Так понятнее?

Но расчётные счета у каждого парка свои. И запчасти каждый парк себе сам покупает.

Опять же, смотря как будет выполнена. Акварель - тоже, в некотором смысле, рекламный состав, но смотрится при этом вполне приятно. Да и в Киеве симпатичные брендированные составы были (некоторые, не все).

Ну так вот и некая "вписуемость" ПС в архитектуру станций - тоже понятие относительное времени...

Вот сейчас пригони какой-нибудь А или Б на Жулебино или Деловой центр (да хоть даже ко мне в Строгино) и я тоже скажу: "барак на колёсах". Ну и откровенно говоря, первая очередь ММ - это никак не станции-дворцы. Всё достаточно утилитарно и не очень-то удобно...

Подвижной состав и не обязан в архитектурный облик станций вписываться. Ибо ПС бывает разный и с годами меняется, а станция всё время одна и та же.

Было бы лучше. Но в программе реконструкции путей и так отставание на год, так что приходится навёрстывать. Ибо другой программы нет, а по этой деньги выделяются из городского бюджета. Не успеешь средства освоить - всё, карета превратится в тыкву.

Ну видимо от Тимирязевской до Телецентра челноки по двум путям, а дальше по одному.

Ну так пусть им станет. В таком варианте тоже ничего сосбенного нет. На Соколе почти любой сможет подсказать куда идти к транспорту в сторону ОП.

На 28 Песы не планируются. Планируются на 27-й. И да, сначала заполнят 6-ку, затем перейдут к остальным. Ну на 6-ке систем всё-таки половина выпуска. Да, интервалы будут корректироваться, но не сильно. Всё-таки есть цель возить людей комфортно, без давки и не заставлять их долго ждать на остановках.

Да просто повода информационного не было, вот и всё.

А чего тут непонятного? Ремонт 96 станций будет делать ДепСтрой и им для проектирования пешеходной инфраструктуры этих 96 станций нужен этот брендбук, чтобы было на что ореинтироваться.

С середины 60-х до 1973 года, помимо вышеперечисленных маршрутов Пресня успела также поработать на А, 29, 25к.

За сколько лет до 1973 года (год разрыва сетей) имеется ввиду?

Не вернётся, пока 028 работает...

Это на сайте глюк. Там почему-то отображаются только выходы 12-го парка, а выходы 15-го парка - нет.

Ну кой-чего нашего в этих вагонах всё-таки есть. Информационная система, глонасс, система пожаротушения... Так что формально - чистая правда насчёт совместного...

А такой вот голубой цвет уже запланирован для водного транспорта Москвы...

А кстати, почему не подразумевает? Вон в Лондоне сколько десятилетий все автобусы заливают тупо красной краской - и ничего, считается классикой... А Загреб вот например, несколько лет назад все автобусы и трамваи сделал полностью голубыми. Причём перекрасили абсолютно разные модели... Так что всё относительно и всё - дело привычки...