Дмитрий Касаткин

Как так - невозможен, через него же т61-е электробусы в парк ездят… Там для того светофор стоит, чтобы с Алабяна к развороту в сторону области подъехать.

А ещё можно 88-й пустить с Волоколамки на Панфилова (кстати, задействовав при этом неиспользуемую остановку у МЦК Панфиловская), затем по Алабяна и Песчаной до Сокола (можно и без заезда на Песчаную и Сокол). Обратно на Волоколамку через Алабяна и разворот у Балтийской. Правда маршрут при этом где-то на километр удлинится.

Там нет путей.

Ну вот по прошлогодним ремонтам и можно сравнить. В прошлом год уже служба пути делала.

Сейчас метрополитен только своими силами ремонты делает.

Про толпу никто и не говорит, толпа в сторону центра выходит. Но вот к примеру сегодня в районе 7 утра в Тушино из поезда от центра вышло человек по 10 из каждого вагона.

Я вот рижской частью Д2 пользуюсь и вижу, что всё больше и больше людей со стороны центра выходят на Стрешнево, Щукинской, Тушино и Волоколамской. Так что есть такие люди и довольно не мало.

Нет.

Но в Иволге хотя бы в середине салона комфортно стоять, а главное более реально потом оттуда выбраться на своей остановке.

Да не будет ОК. Будет давка у дверей при полупустом проходе возле сидений 3+3, что вобщем-то и сейчас можно наблюдать в часы «пик».

Счётчик.

Если 3 месяца с даты выбытия прошло, то можно.

191630 - это вовсе не Волоколамская площадка.

Это не реально ламинат, а линолеум с принтом под ламинат. А появилось после выставки “BusWorld” в Германии, куда съездили начальники, увидели на каком-то выставочном автобусе и захотели так же. Сейчас такой уже не применяют, пару лет назад вернулись к обычному серому цвету.

Областников хоронили на Красногорском, которое там через забор.

Это всего лишь проектные материалы, которые нужны для электрического расчёта, для расчёта пропускной способности линии и т.д. Подрядчик строительства линии (если таковой найдётся, когда конкурс будут переигрывать) никакие маршруты по ней запускать не будет.

Но через двери обычной ширины может одновременно входить только один человек, потому что сбоку от дверей люди всегда стоят.

687-е в эти игры и не играли, им негде было скрытно отстоятся от Универсама до Щуки. чтобы не попасться на глаза. А вот 654-й преспокойно стоял на глухом и пустом, в то время, Строгинском бульваре в кармашке у забора метростроя.

Ну кстати именно в 12-м и 15-м парках парке ГЛОНАСС появился первым, ещё в 2004 году, сменив АСУ НЭЖАН. Поэтому закосов там после появления навигации особо и не было. А по Вилиса Лациса и Героев Панфиловцев, я помню, у 267-го были порожние рейсы на обед на конечную в Братцево. А вот во времена, когда в 12-м парке ещё была АСУ НЭЖАН и водителям разрешалось пропускать отметку на одной контрольной точке (типа допускался возможный глюк системы), некоторые водители этим бессовестно пользовались. Помню на 654-м маршруте был экипаж закрывающей трёхсменки, который регулярно внаглую игнорировал последний рейс. Автобус выезжал с Таллинской по маршруту с выключенным светом и не сажая пассажиров, проезжал контрольную точку у остановки "Строгинский бульвар, дом 14" (кнопку отметки на НЭЖАНе водители нажимали прямо на ходу), а дальше следующая контрольная точка на маршруте была только у Щукинской к которой они не ехали, а вместо этого парковали автобус на Строгинском бульваре в кармане у стройплощадки метро и минут 20 ждали времени обратного рейса, чтобы также отметиться у остановки "Строгинский бульвар, дом 14". В итоге те пассажиры, которые на Щукинской рассчитывали на последний 654-й уехать на нём уже не могли. Сам попадал так неоднократно.

Ну понаблюдаем, может где-то и дотянут...

Официально - окончили. А неофициально - понятное дело, что ещё ходят, ибо за одну ночь оформление снять невозможно, а в будни выпуск на линию большой. На выходных будут постепенно снимать.

Ну в прошлом году мне попадались и даже неоднократно. А там их столько не надо, сколько есть в 8-й колонне.

А мне кажется, правильно что БКЛ не пустили через ВДНХ. Там и так вечно всё битком, куда ещё пассажиров БКЛ туда тащить. Рижская куда лучше для этого подходит, тем более с учётом ещё и пересадок на диаметры.

Тут всё довольно просто. Трамвайные объекты, попадающие в ведение стройкомплекса (куда, кстати и МКА входит) практически не имеют шансов на реализацию. Трамвайные объекты, попадающие в ведение Бирюкова шансы на реализацию имеют.

Система документооборота ПМ в этом плане различий не делает. Согл мэра автоматом является его поручением, наравне с распоряжением, постановлением и т.д.