Дмитрий Касаткин

Не знаю, сколько на 904-м не ездил, он всегда в районе улицы Правды или Ленинградского,26 спокойно обгоняет троллейбусы по 2-му ряду...

По навигации. Живого там нет уже несколько лет.

Бывали. Даже Икарусы попадались, как 280, так и 435. При выбытии машины на 743-й всегда переключают с 100-ки или 681-го, т.к. 743-й - маршрут режимно-социальный.

А всего-то надо в Останкино посадить водителя-подгонщика (лучше двоих), который в отсутствие линейного водителя будет продвигать вперёд вагоны 11-го, чтобы те не перекрывали 17-му стрелку.

Жалоба, кстати, была от одного из участников этого форума или СТТС...

Ну придётся поверить мне на слово. Чёрной картой 1116 пользуюсь постоянно.

А ведь когда-то сервисы были. Ходили бесплатные ЛАЗы (695 и 699) от Тушинской. Надо сказать, набивались жутко. Но то было во времена, когда на радиорынок ездила вся Москва...

А я не думаю, что их нужно менять. И ДТ с МГТ, надеюсь, тоже так не думают. Москомархитектура ведь не просто так их в своё время устанавливала. Сейчас отмени минимально допустимую ширину проезжей части для общественного транспорта, так хитрые девелоперы тут же начнут в своих новых многоэтажных районах строить дороги шириной 5 метров (см. Павшинскую пойму, где московские нормативы не действуют). Сейчас-то их ещё можно обязать строить широкие, под запуск общественного транспорта дороги, в противном случае просто не выдавая разрешение на строительство. А уменьшишь норму, так не один дурак не станет выделять свою землю под широкую дорогу, когда лучше дополнительные квадратные метры возвести...

Тем, что существующий вводился до МГСН, а несуществующий требует согласований на соответствие МГСН.

Нет, в 1-м Боткинском они отстаивались. Причём как мне помнится, отстаивались долго, по несколько часов.

А какие отмазки, там реально улицу надо расширять. Будет ширина 10,5 м - вперёд, можно маршрут запускать (в одну сторону).

В этом доме диспетчерская и была. Только здание было одноэтажным, а сейчас два этажа надстроили. Когда-то это была трамвайная станция, а в последние годы там отмечался 1-й и обедал 5-й красный троллейбусы.

А из Митино ни маршруток, ни пр. - нету. Поэтому посетители из Митино по прежнему ездят на нём.

Надо писать официальное обращение с подробным описанием ситуации и указанием номеров обеих карт. По обращению будут проверять историю и текущий стстус карт по их номерам. http://dt.mos.ru/feedback/reception/

Если ты имеешь ввиду 94-ФЗ, то его как раз отменили с этого года.

А что такое 34ый ФЗ?

Если конкурс проводит МГТ это вовсе не значит, что этим не занимается дептранс...

Дорогу расширять придётся.

Есть не планы по возвращению к турникетам, а только распространяемые водителями слухи о таких планах. А это всё-таки большая разница. Будет посадка/высадка во все двери. В Песах турникеты практически невозможно использовать, поскольку ширина прохода в зоне моторных тележек всего 45 см. Столбиками и посадочными площадками.

Скорее всего на депо и перекинут. А то его как раз пока в АИПе нет.

А чего печального? По-моему всё отлично. Ну не хотят западные трамвай у себя в жилом районе - да ради бога, им его и не будет. Пусть и дальше на гаражах, электричках и маршрутках ездят. Самое главное - это новое депо и Восточное, где народ в целом за трамвай.

Чтобы в перспективе пустить маршрут от Курского вокзала до Ивановского. Ну и как дополнительная объездная линия на случай всяких заторов и ремонтов, эта линия точно не помешает.

Уверенным конечно ни в чём нельзя быть, но геотрест бьёт себя пяткой в грудь, что у них всё точно...

С 18 до 19 точно были. Причём посадка во все двери даже была. Ну а в 19:50 уже движение поездов пошло.

Для любого строительства должен быть проект. Для проекта в Мосгоргеотресте проектировщиком должна покупаться геоподоснова. А на геоподоснове все подземные коммуникации и тоннели метро есть.