RingEN

И изначально речь именно об Измайлово и шла, Нет? Ага, спасибо, Юр.) Будем разбираться по ходу дела: у меня маршруты "ЮЗ" - Ходынка, или "ЮЗ" - Измайлово, или "ЮЗ" - Текстиля.... или между ними всеми... в общем, поглядим по обстановке,чем быстрее...) Уточнение про "станцию на границе районов Измайлово и Соколиная гора" никак тут не меняет изначальную Измайлово на Соколиную Гору, ибо обе эти станции находятся на границе районов Измайлово и Соколиная гора. Вообще-то открытие линии запланировано так-то на завтра, на пятницу. В выходные Собянина точно катать не будут. Здесь не это имелось в виду. На Люблинской линии уже наклеили на стены станции Бутырская, Фонвизинская и Петровско-Разумовскуя (с переходом на Серпуховско-Тимирязевскую линию).

Ну есть. И что? Вариантов схемы с действующей МЦК и недействуещей СТЛ просто не делали. Поэтому вариантов два: либо недействующая МЦК и недействующая ЛДЛ; либо обе действующие. Выбрали второй. Причем, даже в интернет-варианте схемы на сайте метро (редакция уже после запуска МЦК): http://mosmetro.ru/download/3.1.1.jpg поправили и привели в соответствие факту открытые РЕАЛЬНО 10 числа станции, но даже тут не стали обозначать строящимися Фонвизинскую и Бутырскую. Хотя какие трудности, казалось бы?

Ну тут надо ждать, когда ее откроют. Она открыта с 10 числа. Вообще действующие Фонвизинская и Бутырская уже недели две в метро на схемах. А сейчас и вовсе уже почти везде. В ближайшие месяца три точно не сможете. Сегодня мимо "Ходынки" (Панфиловской) проезжал. Там реально "начать и кончить". С учетом того, что сейчас уже никто сильно гнать не будет - то даже к Новому году не факт.

Здесь очень много глюков. По времени пересадок, орфографии и т.д. и т.п. Вариант, почти совпадающий с развешанным в вагонах: http://mosmetro.ru/download/3.1.1.jpg (здесь, в отличие от вагонов, станции, открытые 10 сентября, указаны верно). Но станций Новогиреево и Вешняки как не было так и нет. Наверное, обиделись на них на что-то... Из глюков еще сдвоившиеся автобусы в аэропорт.

Да везде уже повесили. Но хорошо, что оставили и обычную обновленную, а то у этой шрифт мелкий. Ну далеко, конечно, пока еще не везде. Во многих вагонах еще старые схемы. Есть такие, где только просто новые (без навороченной). Пару раз попались вагоны вообще без никаких схем (видимо, бригада, которые схемы снимает, сработала - а вешальщики не пришли).

На Калининской линии это чудо в вагонах повесили.

Для начала надо водителям дать добро на посадку в две двери. А мысль правильная! В ФАТПе же дали.

Хорошо звучит "теплая пересадка" с одной открытой станции на другую. Станции "Партизанская" нашли опять новое место. Интересно, сколько еще они ее туда-сюда двигать будут? P.S. Кстати, а какая надобность в нумерации станций МЦК? Кстати, на этой схеме есть прелестное "пасхальное яичко": Теплая пересадка со станции Верхние Котлы на станцию Варшавская Павелецкого направления. Ноу комментс, как говорится...

Сегодня открыт второй зал Петровско-Разумовской. И вообще без пафоса. Дело в том, что для перевода на новый зал надо метро закрывать на два дня. Посчитали, что лучше это всё же сделать в августе, чем позже, когда поток будет больше. Тут всё логично как раз.

Особо меня умиляло, что по М-24 упорно говорили, что это ПЛАНОВЫЕ работы. А че? Отличный план: в утренний час пик в понедельник контактную сеть ремонтировать.

Кстати, я по телеку еще в начале лета видел репортаж, что на Шоссе Энтузиастов будет не НАЗЕМНАЯ пересадка. Там туннель пешеходный прорыли аж до метро. Причем из репортажа следовало, что тоннель можно открывать хоть сейчас (сама станция просто еще не готова). Вот, кстати, этот репортаж: http://www.m24.ru/videos/111614 Вообще, это не тот репортаж. Там сам туннель показывали (и он визуально готов был полностью), недостроенную станцию. И общий посыл был: туннель открыть - только временную перегородку убрать. А вот он, этот репортаж (6 мая, кстати): http://www.m24.ru/videos/111578

На новой Петрашке висит новая схема - 3.1.0 (июль 2016). МЦК и северный кусочек ЛДЛ обозначены как действующие. Монорельс опять пересекает КРЛ, а Партизанская обратно уехала наружу МЦК. Еще из интересностей: нарисованы автобусы в аэропорт Жуковский и к автовокзалу "Южные ворота" (кстати, автовокзалы, наконец-то тоже нанесли на схему); нарисован строящийся участок ТПК (от Делового центра до Петровского парка). Что интересно, ТПК присвоен номер 11 и цвет черный, а Каховской линии номер 11а и цвет оставлен бирюзовый. Еще нарисованы паровозики (там, где есть пересадка на ЖД). А, главное, Москва-река подписана (причем на двух языках). И еще. "Сити" МЦК переименовали, как известно, в "Деловой центр". Но переход-то с нее не на "Деловой центр", а совсем наоборот на "Международную". Поэтому на схеме она теперь называется так: Деловой центр (МЦК).

Может потому, что это логично? Может следует официальную остановку просто в правильное место перенести?

Не много где, а повсеместно. Обратные исключения, где несколько коммерсов на одной табличке - именно что исключения. Так и есть.... Только город не заметит потери бойца. Сами увидите это очень скоро.

В обязанности СОЛС входит все то, что у них есть по нарядам. А наряды каким образом составляются? Это обычная ситуация. Такое есть везде в России: в МГТ, в МТА, в ДТ, в МТМО и т.д. Левая рука не знает, что делает правая. А что касается одной работы, то нигде это как одна работа не считается, монтаж и демонтаж являются отдельным работами, а еще есть такая работа, как замена. Это красивые фразы. Но не по существу. Если б делалось по уму, как задумывалось изначально - МГТ-ные и неМГТ-ные маршруты были бы на единой табличке. Одно то, что они НА РАЗНЫХ табличках уже наводит на размышления. А как вы объясните, что СОЛС снимает МГТ-ные таблички, но не вешает табличек "нового частника"? Только не говорите, что одна рука не ведает, что творит вторая. Это будет просто смешно. Ибо у СОЛС нет никаких двух рук. Нет. У частников есть договора по которым они занимаются только транспортной работой, они ездят по GPS координатам. Есть ли по указанным координатам табличка перевозчика вообще не должно волновать. Он хлопнул дверьми по координатам? Хлопнул. Дальше не его дело. Хорошо нет ляпов типа хлопнуть дверьми именно в левом ряду магистрали какой-нибудь Даже любопытно стало - в каком же это интересном законе такое написано? А чего 714 вспоминать? Не сказать, чтоб я им регулярно пользуюсь (раз в неделю примерно). Но по моим субъективным ощущениям все три раза по новой модели были лучше, чем три предыдущих по традиционной.

Не совсем так. Это раньше трафареткой рисовали. Тогда да - проще было подъехать, дорисовать или, наоборот, закрасить ненужное. Сейчас же уже готовые самоклейки. Ее гораздо проще сделать новую (секундное дело на компьютере и принтере) и просто поменять со старой. Но согласен с вами, что поменять, а не вешать кучу новых в неприспособленных местах. Вот именно! То есть вопрос в заказе и оплате этой работы частниками. Нет? По большому счету этим Дептранс должен заниматься. СОЛС только выполняет работу, которую ему оплачивают или которая входит в его должностные обязанности. А в должностных обязанностях у него только таблички МГТ. Чтобы ввести в должностные обязанности и частников - структуру для начала надо передать городу. То есть вы утверждаете, что в руководстве там работают клинические идиоты. Которые поручают своим подчиненным одну работу делать в два захода?

И особенный завал тут в работе - когда маршрут передали из МГТ частнику - убрать табличку МГТ и повесить табличку частника. Причем, включим логику! Если бы убирала и ставила таблички одна контора - не было бы случаев, когда новую повесили, а старую не убрали и тем более, когда старую убрали, а новую не повесили. Никаким завалом это не объяснить. Приехать на место и сделать только половину работы. Вы сами-то в это верите? Единственное логичное объяснение тут - что снимать и вешать указания из разных центров. Про что я вам тут и объясняю в меру доходчиво.

СОЛС из МГТ. И советую следить за языком. Ну извините, для МГТ он делает по служебным обязанностям. А остальным? Вот и отож! Повесить здесь отсутствие табличек на каких-то неМГТ-маршрутах на СОЛС вам не удастся. Он здесь только исполнитель - и все вопросы к заказчикам. В общем, всё по делу - но несколько путано. Я бы долбил строго на то, что МГТ-маршруты и маршруты новой модели должны быть на единых табличках. Раз оплата одинакова - все эти нюансы с перевозчиками и таблички от разных перевозчиков вместо одной единой простому пассажиру должны быть параллельны. Ведь вроде в этом была вообще цель реформы, нет? Ну это принципиально другой случай. Ну? Вы-то сами в СОЛСе ведь не работаете. А таблички ездить переставляли. А я про что говорил?

Да мне пофигу, что вы там подразумеваете. Мне интереснее, как вы по КоАП пришьте мне неоплаченный проезд при оплате его вперед? Где в КоАП написано, что подразумевается под безбилетным проездом? Вот именно, что нигде. Билет у меня есть? Он действительный для проезда в этом транспорте? Что вам еще от меня надо? И не надо здесь сказки про контролеров рассказывать. Ни один в жизни контролер не будет докапываться к человеку с безлимитным проездным. Никогда и ни при каких условиях. Я специально для вас как-нибудь проведу эксперимент: увижу контролеров в транспорте и из принципа зайду в другую дверь, ничего не валидируя или нагло под палкой пролезу. А о результатах вам потом доложу. Хотя они и так очевидны: ничего, кроме нарушения порядка прохода (что КоАПом не наказуется) они мне предъявить не смогут и, скорей всего, даже связываться со мной не станут. Я другой случай вспомнил из практики: на Душинской как раз в трамвай садились. Уева туча народа, грузились 7 минут, набились битком. И тут едем - контролеры идут. Ну я психнул - нихрена себе, а нахрена мы тогда, как судаки грузились тут семь минут, чтобы потом другие судаки у нас еще и билеты проверяли (и нахрена мы тогда с этой дуровиной на входе столько времени мучились?). Короче, нахрен их послал и ничего показывать не стал. Съели, промолчали и ушли. Ну тут, правда, есть нюанс. Я словами очень убедителен. Вы, наверное, так не можете. Поэтому и плачетесь. Решает? А 125 где на вашей картинке? А сколько раз надо написать, что бесплатно он их тоже не вешает? Утром деньги - вечером стулья. Можно и наоборот. Но деньги всё равно вперед. И как частников он тут лечит история ниже. Я прекрасно помню, как на Петрашке на остановке 215 и 191 сначался прилепился сбоку 215к, а потом в один прекрасный день остались только 215 (МГТ) и 215к (подсуетившийся). А никакого 191-го не было. Вообще! И выяснить, где он останавливается, не было вообще никакой возможности. (не, те подумали, что раз таблички раньше были - можно сэкономить. А МГТ им недвусмысленно - хренна с два вы у нас сэкономите) Если вы не знаете чего - так не утверждайте это хоть так безапелляционно. P.S. То, что люди их поняли прекрасно иллюстрирует случай с 755. Там ровно в один день 755 исчез с табличек МГТ и появились отдельные таблички для 755. Когда эти работы синхронно не делались - постоянно были или две таблички или ни одной. P.P.S. Кстати, МГТ таблички 125-го убрал ко дню первоначального дня передачи частникам (справедливости ради, не на всех остановках). Таблички-то убрал, но частник куда-то потерялся и МГТ на маршруте остался, но полмесяца вообще без табличек ездили. Вы сами ответили на свой вопрос. Если б этим занимался МГТ, то он бы точно бы минимизировал расходы и не вешал бы на два маршрута две таблички. А здесь ему всё равно - сколько табличек оплатят, столько на одну остановку и навесит. А может и не было никакого мальчика? Ну там чистый троллизм был. Че вы, в натуре, ведетесь? Получается - кормите тролля. Нельзя так, ребята! Надо проявлять выдержку и спокойствие. А иначе их не победить! Один вон ездит температуру кондишина мерит, другой еще какую-то хрень - если б вы их своими ответами не кормили, они бы давно сдохли. А у вас живут и процветают! И кто тут виноват? Что-то у меня есть ощущение, что в этом добром пожелании присутствует очень изрядная доля ехидности. Ты как рядовой пассажир их знать в принципе и не обязан, на это есть специалисты. А вот обратить внимание на неудобство при просмотре информации и меньшую вандалоустойчивость... Например, вот так ------------ Обращаю Ваше внимание на то, что в рамках перехода на на новый стандарт работы наземного городского транспорта были обновлены остановочные трафареты, но в ряде случаев качество выполнения работ вызывает удживление. Так, на автобусной остановке "Улица Дунаевского" (Кутузовский проспект, направление в сторону области) (фото прилагается) 1) указатели маршрутов 474 и 91 расположены на отдельных табличках (при наличии технической возможности разместить их на одной) 2) старый указатель не обновлён, в результате чего 91 маршрут указан на этой остановке дважды с различной информацией о графике движения, вводя в заблуждение потенциальных пассажиров 3) новые указатели маршрутов (один для маршрута 474, другой для маршрута 91), закреплены один под другим, что делает менее удобным просмотр информации для человека среднего роста 4) новые указатели маршрутов (один для маршрута 474, другой для маршрута 91), закреплены без использования металлических рамок, только на пластиковых "стяжках", что, на мой взгляд, делает их менее вандалоустойчивыми и более подверженными поломкам по другим причинам (сильные порывы ветра и т.п.) Прошу разобраться в возникших вопросах и принять верное решение для улучшения работы наземного транспорта в части предварительного информирования потенциальных пассажиров. С уважением, Отлично придумано! Все побегут исправлять косяки на улице Дунаевского, потому что люди несреднего роста не могут ими пользоваться - а вся остальная Москва погрузится в еще больший хаос. Сутяжничать - отличное письмо! Решить проблему в принципе - НЕТ! ОЧЕНЬ, прям КРАЙНЕ, хочется тоже услышать ответ. Надеюсь, вы его нам покажете? И что ж это за специальная служба такая? CIA? FBI? Кей-Джи-Би? Механик, вы когда хрень нести начинаете - хоть не завирайтесь.

Хотели бы там спрямить - спрямили бы, когда моста вообще не было. А сейчас уже поздняк метаться.

Для пассажира, которому параллельно, сколько состав будет стоять в тупиках. А для редкого пассажира, что вошел таки на "Лесопарковой" это будет сильно не параллельно. И лучше вам со своими гениальными идеями никогда лично в жизни не встречаться с этим пассажиром.

Вы можете предполагать, всё что угодно. Минтранс всё равно всё давно решил без вас. А можно ли посмотреть хоть одним глазком на решение Минтранса (документ Минтранса с номером и датой принятия), о котором идет речь? Ссылку, пожалуйста, скиньте.Сам я нашел другую ссылку http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50066/fd223148bff6585423703437a9c9468ab1e23701/\ Там есть следущее. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов: а) время управления автомобилем; б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах; в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены; г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно; (пп. "г" в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484) (см. текст в предыдущей редакции) д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей; е) время простоев не по вине водителя; ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи; з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем; и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей; (в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484) (см. текст в предыдущей редакции) к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации. Ну и? Я или вы утверждали, что "нулевой рейс" не входит в рабочее время? Неужели это не "время управления автомобилем"? Тогда что это? Или вы хотите, чтобы я вашу хрень про продуктивное и непродуктивное рабочее время прокомментировал? Оно вам надо? Именно! Погашаются (гасятся) поездки на попоездочном билете. На безлимите нечего погашать (гасить). По факту они даже вопросов не задают, если я вдруг не провалидировал билет. Я вам русским языком объясняю - если я оплатил проезд на месяц вперед, никто никогда и ни под каким соусом не сможет мне предъявить обвинение в неоплаченном проезде (сувал я в дурку билет или не сувал). Хорошо! Торопыга идет за вами и приложил билет через 0,2 секунды после вас и на валидаторе теперь отображается его билет, а свой вы прочитать не успели. Ваши действия. Ну не за бесплатно же, наверное. Если где не повешено что-то - то может быть, кто-то сэкономил? На 365 ни одной таблички уже два месяца как нет. И перспектив появления, главное, никаких. А что это за модель? Где можно увидеть? Повезло.

Радуемся господу, что не вы решаете. Я, например, на Душинской работаю. И за месяц понял, насколько с трамваем лучше, чем без него. А вы снять хотите. Давайте встретимся в реале и вы мне это скажете в лицо. Не стоит. У него не будет хорошей остановки для высадки у метро. На проезде никто остановку сделать не даст.

Ну как бессмысленно? Остановка метро "Алексеевская" становится ближе к метро. Может https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_l%C3%A9ger_guid%C3%A9_de_Caen Ну и? Где здесь ТРАМВАЙ? Я вижу только транслор (или ладно, по-фальковски, транслёр).

Там и обычному транспорту на этот разворот (или Мурманский проезд) не попасть иначе, как уйти в боковой проезд на перекрестке с Бочкова. После Бочкова там просто нет больше съездов.