Mixalblch

Ну так-то будет новая станция НЯЗ, с 2 вестибюлями, что для станции глубокого заложения не так и часто бывает.

Футбик? Цирк, не иначе. В ворота залетает всё, что может. 3:3 с Вильяреалом уже были. И опять жара. Игры нет, тренера нет.

Кассовый зал - часть вестибюля Старый вестибюль от нового где у нас отделяли? На Парке Победы? Стенку выставляли, да. Но там, действительно, "фанеры" хватит. Но разницу нужно понимать между вестибюлем и перегонным тоннелем всё же.

Тогда нужна хорошо организованная площадка, обеспечивающая с одной стороны обзор, а с другой - безопасность. И доступ всё же надо как-то регулировать. Массово полезут - обязательно будут происшествия.

Бредни от татар этот маршрут Рассказовка - Некрасовка, никому не нужный. Что касается ПП: добавь сюда всё же пересадку на Мичуринском, которая "перехватит" часть потока. Как и пересадка на той же Можайской.

Экскурсии на площадки организовывались и у нас, не только у датчан. Во время стройки Ломоносовского площадка была организована так хреново, что попасть на неё проблем не составляло вообще - заходи, смотри. Вот только можно было напороться на всякого рода мусор, кабель или хуже - арматуру. Вот порядку на площадках можно поучиться, может быть у датчан.

Маршруты до Рассказовки "отцепят" к запуску Кунцевской / Можайской. Достроят когда-то съезд за ДЦ, а ТПК получит депо.

Не было пока возможности лично за этим пронаблюдать, не доходил до тех мест, когда была возможность:) Это или кирпич или металлоконструкция. И то и другое можно быстро разобрать. Фанера в тоннеле - это смешно (см. про пеш.выход), а бетон - уже сложно.

Отсечные ворота тоже не использовал?

Гипсокартон используют для отсечения строящихся выходов со станций. Или какой-нибудь гофрированный лист железный выставляют. Для отсечных ворот конструкции посерьёзнее будут, которые потом мотовозами вывозят.

Затворы (левый, правый) Используются на сопряжении действующего участка и строящегося.

А ЭП2д из Перервы или Лобни?

Ну ладно тебе Помирать нам рановато. Тем более, вон тут в некоторых темах, где восхваляют ССС, пишут, что метро прям небывалыми темпами растёт. Так что есть шансы дотянуть.

@Lopasnensky а у вас рейсов в Звенигород нет? Вроде же Нахабинские заходят туда. Или это из Лобни ЭПшки "стандарт плюс"?

Мечты, мечты реалии пока таковы, что "Деловой центр" на КСЛ остаётся закрытым для пассажиров. И ещё надолго. "Деловой центр" на ТПК принимает пассажиров, но оборот поездов перед станцией продолжится. И ещё надолго. А ведь строят там 2 "огрызка".

О каких нынешних условиях идёт речь?

А что мешает сделать таковые центры по различным направлениям? Города, где можно разместить, есть по всем направлениям.

Ну если только создавать центры притяжения в области, чтобы было меньше необходимости ездить в Мск.

Вот бабло и попилили вот и "война" пригодилась.

Однако же, не знал. Думал, что просто одиночный съезд для временного оборота до сдачи Котлов.

Косой съезд там вроде не разобран, но в пиковые интервалы так "крутить" поезда не смогут.

Есть здание с логотипом ПИДа, отдельное от зала ожидания, касс. Отдых лб там организовать возможно, но внутрь не заглядывал.

Судя по расписанию, кто-то резервом едет. Так ли их много? Голицыно, Одинцово ближе будут.

Вот почему они периодически вообще вырубают эти терминалы Всё надёжнее самому билет выдать по правильному тарифу. Или кондуктор обилетит.

Сегодня проезжена ветка Голицыно - Звенигород. Совсем уж малодеятельной вроде и не назовёшь, когда есть участки из серии Луховицы - Зарайск и им подобные, но объём движения заметно меньше главного хода. 15 километров, однопутка, разъездов нет. От Голицыно - 20 минут, оборот по платформе минут 15, обратно ещё 20 минут. Электрички от Москвы прибывают друг за другом с интервалом в 1 - 2 часа. 3 промежуточные платформы. Из интересного отметил для себя: есть поток пассажиров в обе стороны. Причём высадка в сторону Звенигорода была на всех промежуточных, а в сторону Голицыно, опять же на всех, - посадка. Билетные кассы работают в обычном режиме. В самом Звенигороде электричку ждут. Ряд автобусных маршрутов связывает станцию и город. Автобусы не пустуют. На подъездных путях - маневровая работа. Сама станция расположена неудачно, от города далековато. Только автотранспортом добираться. И осталось неясным - зачем на станции 3 пути к платформам при таком объёме движения? Если только на ночной отстой размещать сразу 3 состава? И раз уж вспомнился Зарайск, то можно озадачиться сравнением Звенигорода, Зарайска. И добавил бы сюда Переяславль. Сейчас понятно то, что есть альтернатива - автобусные маршруты, но ещё раз подчёркну, что же транспорт востребован. Даже при наличии автобусов до ближайшего райцентра и прямого сообщения с Москвой.