Mixalblch

Как у вас все просто. Замкнётся. А может и не замкнётся. Марат Шакирзянович, вы что ли? Перелогиньтесь что ли. M.E. пока сложно делать прогнозы. Подождём до 2019 года - посмотрим ход строительства ТПК. Станет понятно, а будет ли южный участок. Пока нет ничего ещё.

Они собрались его не строить. Кожуховско-Солнцевская линия вырисовывается всё отчётливее. КжЛ пройдёт до Авиамоторной. А как с Солнцевским радиусом соединить?

Каховка теперь 11а стала.

@art_b,@М.Е., ещё одно отличие. На том же Крылатском, Курской и т.д. съезды и тупики расположены возле станции. На КСЛ упомянутый тупик находится примерно на середине перегона. То есть оборот там займёт времени заметно больше. Интервалы будут приличными.

del

@art_b, возможны оба варианта. Посмотрим ближе к открытию ТПК, какую схему запустят. Участок КСЛ до "Делового центра" сейчас доделывают для запуска в эксплуатацию в полном объёме. Какое-то время работать будет. @М.Е., по пункту 4. "Раменки" могут открыть в этом году (могут и не открыть, впрочем). ТПК раньше 2017 года не пустят. Поэтому маршрута "Петровский парк" - "Парк Победы" не будет.

Вместе с 1-й очередью ТПК запустят ССВ (левую и правую) на КСЛ. Поезда пойдут от "Раменок" до "Петровского парка". Отдельный маршрут по КСЛ - "Раменки" - "Деловой центр".Будет ли при этом вообще открыт "Деловой центр" (ТПК) - вот вопрос, кстати. Предполагаю, что откроют примерно в 2018. Запустят одиночный съезд за "Деловым центром", участок до "Рассказовки", депо "Солнцево". И линии "разъединят". Но кроссплатформенность не предполагалась.

Вполне себе стоят какие-то офисы вдоль Калужки. Да, но радостно брехали про переезд чуть ли не ГосДуры и подобных собраний. Масштаб-то другой.

Да это все лозунги очередные. Уже хотели в районе Коммунарки сделать АДЦ. Ничем кроме бла-бла шоу не закончилось.

На 144 маршруте БВ - это жесть. В выходной день (а точнее поздний вечер) от Боровицкого моста примерно до Обручева шёл "под завязку", а дальше опять приличная погрузка в Тропарево. В будни было бы "мясо" совсем уж

Ужасное зрелище - посадка в ОБВ на Тёплом стане. Толпа валит в эту первую дверь, пытаясь утрамбоваться. На подходе другие автобусы и пассажиры, их ожидающие. В итоге очень длительная по времени посадка + пробки. Но справедливости ради - свинства тоже хватает. Под турникет лезут все, кому не лень. Если его уберут, то даже напрягаться не будут. ИМХО, нужны бригады контроллеров как в Питере.

@portenos, Мосметрострой "копается" на Северо-востоке. Щитовая проходка уже должна была стартовать на отдельных перегонах + освоение площадок, строительство притонельных сооружений. Площадки в нескольких местах видел, но это ещё не под станционники.

Причём две из них "неправильные". Почему две? Старокачаловская - да, в стороне от одноимённой улицы. "Скобелевская" и "Горчакова" выходы имеют на эти же улицы в городе.

Никак не могу понять, зачем тому же 144 ввели 2 остановки возле Лейпцига и ещё одну в 100 метрах по улице Варги? Ладно ещё 144к, который из ТС не выходит, но основному-то зачем так все портить?

Не читайте перед обедом советских газет. ТПК в текущем году не откроют. Работы активно идут и на Северо-западном и Северо-восточном участках, но готовность ещё не та, чтобы пуск состоялся в ближайшее время. Насчёт Солнцевского радиуса вообще лучше не писать и не читать никаких прогнозов. 50/50. Точнее 16/17. В декабре увидим будет ли пуск и в каком объёме.

Сегодня опробовал эту "Магистраль". Специально прошёл до круга на Китай-городе и оттуда на 144ц в сторону Тёплого стана. Что отмечу: - автобусы ходят "пачками". 144ц, М2 и не только они сбиваются по 2-4 автобуса. А после этого интервал может сильно расти. - к остановочному павильону нужно бы сделать нормальные подходы. Наземного перехода нет, а подземный, похоже, в ремонте. - караванное движение не сильно способствует быстрому передвижению автобусов по центру. - пассажиропоток на упомянутом 144ц: от Китай-города до Октябрьской - низкий. Т.о. продление от Ударника особого профита не приносит. От Октябрьской и далее по Ленинскому - заполняемость высокая. - на 144 выпускали как правило "гармошки", которые нехило так забивались на Ленинском. Сейчас на маршруте работает много БВ. - выделенка в центре в общем-то работает, но поломка троллейбуса на подъезде к Якиманке и все, наступает та самая.

Так это же сейчас база запаса. Там зоопарк должен быть похлеще Печатников.

@GrekOFF, я бы выделил участок "Деловой центр" - "Лужники" - "Площадь Гагирина" в плане загруженности. Вроде и от Кольцевой линии не так далеко, но поток очень большой.

Ну вы и вспомнили. Русичи тогда пригнали совсем никакущими. К таким условиям не приспособлены. Не Франция так-то. А теперь одних модификаций уже порядка 5 штук.

Логичнее - да, но у нас не все бывает логичным Хотя, если в Митино более свежие, то оттуда вполне логично. В Митино такой же (извиняюсь) "хлам". База запаса же, как в общем-то и Братеево. В Варшаве, Владыкино, Пресне номерные меняли. Кажись в Митино и загоняли.

Логичнее выглядит перевод из Выхино. Туда же новый ПС гонят. 760-е и более свежие. Хотя после сдачи Митино, надо будет от запаса освобождаться.

В Планерном и Выхино, вроде, должно быть немного. Ну и Печатники, конечно. Да, изредка встречались на ТКЛ. Приписка, вроде, Планерное. Насчёт Выхино вот не в курсе. В Печатниках целый зоопарк!

В Филях могут быть в небольшом количестве - на Международную их как-то гоняли. Русичи на АПЛ же.А так, Северное, Черкизово, Сокол, Заморье, Свиблово, Калужское... их там ещё полно.

Не согласен насчёт пары Белокаменная - Бульвар Рокоссовского. И тем более Угрешская - Дубровка. К ст. метро Дубровка относительно близко расположена одноимённая станция МЦК. Хотя туда лучше добираться НОТ. А Угрешская заметно дальше расположена. Нет там никакой пересадки на Дубровку. Ну и с Белокаменной аналогично.

Почему же? Гипотетическое строительство ВСМ из Москвы в Питер смогло бы позволить сократить время в пути до двух, либо двух с половиной часов в пути между городами, из центра в центр.Такое время в пути -это уже совсем другое представление о расстоянии городов. Сейчас мало кто ездит на один день без ночевки или без ночевок в поездах. При времени в пути два часа, деловые поездки либо поездки на прогулку в выходные со стартом утром из дома в "соседнюю столицу" и возвращением вечером домой могли бы стать повседневностью. Останется только накормить ненасытную утробу, которая захочет новые шубохранилища. Прогулка на выходные может выйти тысяч в 5-6 с человека только за дорогу. И это станет повседневностью?