Mixalblch

Тупик пока будет на перегоне ДЦ - ПП. Длина позволит принять состав. За ДЦ путевого развития сейчас как такового нет. Может появиться одиночный съезд (конец 2018 года, не раньше) или оборотный тупик (никаких сроков, даже прогнозных).

О каком тупике идёт речь?

А почему тогда на ГХ ОЖД перед сапсанами не ездят? Сапсаны так часто не накрывались, как ЭП20

Десятки троллейбусов 34, 34к, 7, 17 выстроились на Мосфильмовской улице в сторону области.

Ага, и 5-7 минутные интервалы - тоже видимо очень маленькие.Такие маленькие, что без пересадки за это время уже бы доехал. Притом сидя в полупустом составе. А не стоя в бутовском огрызке. А скорость в 20 км/ч на линии уже после 22 часов... 2,5 минуты примерно в "пиковые" часы. В остальное время минуты 3-4. Только в выходной возможен интервал порядка 6 минут - самооборот. Заполняемость высокая, но при желании найти место можно. Скорость уменьшается после 21 часа. Это существенный минус. Но про это уже писал - не надо было этой эстакадой развлекаться.

Так Хуснулин и ССС об этом вещали не единожды, и как я говорил выше проект вроде как уже есть. Не читайте перед обедом советских газет и не слушайте этих врунов. Количество обещаний зашкаливает. Количество обещаний, выполненных в срок, стремится к нулю.

@BeetleJuice, ну вот не надо, не надо Интервалы в будни дни сильно сократились после ввода "Битцевского парка", где есть маневровая бригада и одиночный съезд за станцией. В выходные интервалы большие, но приемлемые. Что касается автобусов на КРЛ - велкам в 165/202 (710, 101 - RIP). Добраться до "Ясенево" было приключением из нескольких частей: выехать на МКАД и проехать по МКАДу как минимум. А до выезда ещё доехать нужно было. Очень увлекательно! Автовокзал на "Лесопарковой" комментить не буду. Мне он без надобности просто. Извиняюсь за офф, про монорельс тема вроде как была.

@BeetleJuice, в сторону КРЛ продление имеешь ввиду? Вот эта связка полезная, кстати, в отсутствие пересадок СТЛ - КРЛ. Но есть станция-призрак "Лесопарковая"

Мне вот стало интересно, а реплики в защиту монорельсовой системы (против демонтажных работ) - за то, чтобы сохранить связку СТЛ и КРЛ там, где она сейчас есть? Или именно в защиту монорельса как вида ОТ как такового? Первое понятно - межрайонные связи в городе нужны - хордовые, кольцевые нужны. И причём на удалении от центра. А второе уже не понятно. Ну захотел в своё время ЮМЛ поиграться в монорельс. Проиграл. Эксперимент можно и закончить. Таким же непонятным для меня экспериментом стала БЛЛМ (Л1). "Золотая" же просто. По понятным причинам недостроенная и без своего электродепо. После этого хватило правда ума Л2 не открывать.

Если цену не поднимать, то убытки закрыть нечем будет. Инфраструктуру содержать нужно в любом случае. Составы минимальное количество (2-3) нужно оставить. Персонал сильно не убавится.

Что значит где-то остались?2М62 там основной локомотив грузовой тяги. Парочку 2ТЭ25 видел стоящими в депо Лихоборы. Ну извини дилетанта Раньше их часто видел, пока не ввели пассажирское движение. Не было уверенности, что они ещё в ходу. Думал, что сейчас все больше ограничивается маневровой работой и передачей составов чмухами и тэмами. Насчёт 2ТЭ25 интересные сведения. С ЭП20 все настолько плохо до сих пор? Надо, кстати, посмотреть на Курском. Вроде бы не видел там тапков, но мог невнимательно смотреть.

@Путевой Объездчик, участок "Третьяковская" - "Плющиха" - "Волхонка" будет в любом случае очень востребован. Независимо от (не)вывоза на других участках. Перераспределятся потоки в центре, появятся удобные переходы между АПЛ и КСЛ, СЛ и КСЛ. Можно будет использовать этот участок даже для перемещения между АПЛ и КРЛ. Ну и ещё один "подвоз" к "Деловому центру".

Там же вполне себе достаточно разных ЧМЭ3, ТЭМ. Может где-то ещё остались ДМ62 и/или 2М62. Зачем держать 2ТЭ25АМ? Если только для показухи, что у нас даже на дежурстве новейшие тепловозы Igla, а где на Горьковском ходу теплушки дежурят?

В смысле, откроется между ДЦ и Третьяковской? есть подозрения, что этого не случится никогда.А ещё пишут в газетах, что может появиться линия Некрасовка-Авиамоторная-Рижская-Савеловская-Динамо-ДЦ-Раменки-Солнцево. Но ИМХО проще построить ДЦ-Третьяковская, а затем уже обходящую центр линию через Рижскую. Но если будет линия через Рижскую, то на север поедут минуя пересадку на АПЛ на ПП. Окончательно же проблема решится, когда до Солнцевской линии дотянут Каховскую линию Скажем так, движение по такому маршруту вполне себе будет возможно. От "Рассказовки" поезда по КСЛ будут следовать до "Парка Победы", где через ССВ попадут на ТПК. Но в обход "Делового центра" сразу к "Шелепихе". По ТПК до "Авиамоторной", где будет пересечение с Кожуховской линией. Схема этого участка мне плохо известна и понятна. Поверим, что съезд будет и движение с ТПК на Кожуховку по неким ССВ возможно. Вопрос тут в другом: но зачем? Кто кроме метрофанатов поедет от "Некрасовки" в "Рассказовку"? Как будет обеспечиваться требуемое количество поездов? Зонные обороты? ИМХО, это нужно только для очередного бахвальства "Смотрите, мы запустили новую мега-линию! Которая соединила подмосковные деревни!" И не стоит забывать, что от "Авиамоторной" далее до "Каширской" ТПК уходит в сторону от Кольца. При строительстве всего южного "полукольца" ТПК можно эпично обделаться - сдать его через ...дцать лет или чуть быстрее, чем никогда. Замаскировать можно тем, что "мы же изначально так и хотели! Сделать Третью-Пересадочную-Кожуховско-Солцевскую линию!"

На схемах метро "открыли" новые станции: "Минская", "Ломоносовский проспект" и "Раменки". Татары уже видимо празднуют победу, хотя до открытия, особенно "Минской" ещё так-то не добрались. Но на бумаге себе заслуги уже выписали.

https://news.mail.ru/society/28436276/?frommail=1 То есть никогда?

мдя, не очень радостно. ну посмотрим, может, всё же пораньше управятся. линию до раменок, насколько я понял, в ближайшие месяц-два пустят? Ждем, надеемся и верим По-хорошему, надо бы в январе ехать.

ну да.В прошлом году орали, что поезда вот уже поедут от "Раменок" и аж до "Нижней Масловки", а ещё "вилка" будет на "Деловой центр" КСЛ. Что имеем сейчас? "Нижняя Масловка" - не ранее 2018 года (если не 2019), нормальный оборот по КСЛ - 2019 год (не верю, что в 2018 году успеют, просто не верю). Участок на "Раменки" поедет скоро, но это "скоро" что-то затягивается. Но ничего, в 2017 году поедем. Надо стараться и до весны успеть А вот ТПК? Предметно сказать здесь могу мало, на ФНТ знают больше. Но тоже что-то "пошли" сроки сдачи "вправо" и что-то не очень заметно, что ввод в эксплуатацию уже "на носу". Впереди почти целый год, чтобы успеть запуститься и в любимую ССС статистику вписать ещё 4-5 станций. Мой прогноз - ещё 4-5 месяцев до сдачи. Может и все 6.

@Фыва Цукен, перспективы открытия участка ТПК "Деловой центр" - "Петровский парк"?

В общем и целом подтверждаю. Ехал сегодня после 18 часов от "Делового центра". Пассажиропоток выше среднего - кресла заняты, много стоящих. Неслабый приток пассажиров был на участке от "Балтийской". Заметный спад количества пассажиров был в "Ростокино", далее - до "ШЭ" в вагоне свободно.

Большого профита от того, что в 81-761 убрали по несколько кресел в торце не увидел. Принципиально не меняет ничего.

Через "Парк Победы", путевое развитие позволяет передавать составы с АПЛ на КСЛ и обратно.Открытие линии до "Раменок" будет довольно скоро. Думаю, что до весны уже пойдут поезда. А если оптимистично, то до наступления февраля

40 км/ч, если говорим про желтый или 2ЖМ.

А где "планка" этого снижения? Не введут же там "метрошные" 1:30?!

Попробовал проехаться по МКМЖД в утренний "пик". Участок короткий - надо всего лишь было "срезать" от КРЛ до СЛ. На "Ленинском проспекте" неслабый поток на пересадку. Но ещё больший поток в обратную сторону в метро. В "Ласточке" не то, чтобы все кресла были заняты - просто пришлось идти к середине поезда, чтобы войти в вагон. А то почти как "Выхино". На "Лужниках" опять же большой поток в сторону метро. Один большой минус - 6 минут интервал. Чуть-чуть не попадаешь и все.