Mixalblch

Причём две из них "неправильные". Почему две? Старокачаловская - да, в стороне от одноимённой улицы. "Скобелевская" и "Горчакова" выходы имеют на эти же улицы в городе.

Никак не могу понять, зачем тому же 144 ввели 2 остановки возле Лейпцига и ещё одну в 100 метрах по улице Варги? Ладно ещё 144к, который из ТС не выходит, но основному-то зачем так все портить?

Не читайте перед обедом советских газет. ТПК в текущем году не откроют. Работы активно идут и на Северо-западном и Северо-восточном участках, но готовность ещё не та, чтобы пуск состоялся в ближайшее время. Насчёт Солнцевского радиуса вообще лучше не писать и не читать никаких прогнозов. 50/50. Точнее 16/17. В декабре увидим будет ли пуск и в каком объёме.

Сегодня опробовал эту "Магистраль". Специально прошёл до круга на Китай-городе и оттуда на 144ц в сторону Тёплого стана. Что отмечу: - автобусы ходят "пачками". 144ц, М2 и не только они сбиваются по 2-4 автобуса. А после этого интервал может сильно расти. - к остановочному павильону нужно бы сделать нормальные подходы. Наземного перехода нет, а подземный, похоже, в ремонте. - караванное движение не сильно способствует быстрому передвижению автобусов по центру. - пассажиропоток на упомянутом 144ц: от Китай-города до Октябрьской - низкий. Т.о. продление от Ударника особого профита не приносит. От Октябрьской и далее по Ленинскому - заполняемость высокая. - на 144 выпускали как правило "гармошки", которые нехило так забивались на Ленинском. Сейчас на маршруте работает много БВ. - выделенка в центре в общем-то работает, но поломка троллейбуса на подъезде к Якиманке и все, наступает та самая.

Так это же сейчас база запаса. Там зоопарк должен быть похлеще Печатников.

@GrekOFF, я бы выделил участок "Деловой центр" - "Лужники" - "Площадь Гагирина" в плане загруженности. Вроде и от Кольцевой линии не так далеко, но поток очень большой.

Ну вы и вспомнили. Русичи тогда пригнали совсем никакущими. К таким условиям не приспособлены. Не Франция так-то. А теперь одних модификаций уже порядка 5 штук.

Логичнее - да, но у нас не все бывает логичным Хотя, если в Митино более свежие, то оттуда вполне логично. В Митино такой же (извиняюсь) "хлам". База запаса же, как в общем-то и Братеево. В Варшаве, Владыкино, Пресне номерные меняли. Кажись в Митино и загоняли.

Логичнее выглядит перевод из Выхино. Туда же новый ПС гонят. 760-е и более свежие. Хотя после сдачи Митино, надо будет от запаса освобождаться.

В Планерном и Выхино, вроде, должно быть немного. Ну и Печатники, конечно. Да, изредка встречались на ТКЛ. Приписка, вроде, Планерное. Насчёт Выхино вот не в курсе. В Печатниках целый зоопарк!

В Филях могут быть в небольшом количестве - на Международную их как-то гоняли. Русичи на АПЛ же.А так, Северное, Черкизово, Сокол, Заморье, Свиблово, Калужское... их там ещё полно.

Не согласен насчёт пары Белокаменная - Бульвар Рокоссовского. И тем более Угрешская - Дубровка. К ст. метро Дубровка относительно близко расположена одноимённая станция МЦК. Хотя туда лучше добираться НОТ. А Угрешская заметно дальше расположена. Нет там никакой пересадки на Дубровку. Ну и с Белокаменной аналогично.

Почему же? Гипотетическое строительство ВСМ из Москвы в Питер смогло бы позволить сократить время в пути до двух, либо двух с половиной часов в пути между городами, из центра в центр.Такое время в пути -это уже совсем другое представление о расстоянии городов. Сейчас мало кто ездит на один день без ночевки или без ночевок в поездах. При времени в пути два часа, деловые поездки либо поездки на прогулку в выходные со стартом утром из дома в "соседнюю столицу" и возвращением вечером домой могли бы стать повседневностью. Останется только накормить ненасытную утробу, которая захочет новые шубохранилища. Прогулка на выходные может выйти тысяч в 5-6 с человека только за дорогу. И это станет повседневностью?

"Экскурсионная" поездка "Измайлово" - "Владыкино". Заполняемость поезда средняя. Свободных кресел немного, но есть всегда. Стоять никому не приходилось. Поток тех, кто просто катается, фотографирует ещё довольно приличный. На "Измайлово" неудобный переход сделан - от метро по улице до перехода, дальше подъем, крытый переход, несколько спусков. Ещё один переход по улице, опять подъем к платформе. На "Владыкино" нормально можно переходить.

Проехался в вечерний "пик" от ШЭ до Пл.Гагарина. Интересно было понять, получится ли на этом выиграть время, чтобы не лезть в центр. Пассажиропоток на участке невысокий. Свободные кресла были в достаточном количестве, но постепенно заполнялись по мере движения на юг. Как и обычно, очень большое количество людей на пересадку в метро.

Вечером в "пик" проехал от Лужников до Пл.Гагарина. Турникеты включены. Поезд "доверху". На пересадку к Ленинскому поток очень приличный.

@Касым, но "доставлять" это будет сильно. На Бутовскую линию, к примеру, составы из Варшавы идут: пока загонка, пока съем - основная линия оттормаживается. А Митино так-то подальше будет от КСЛ. Так что при открытии Рассказовки лучше будет "своё" депо иметь.

@Касым, деталей не знаю, но на Митино работы какие-то ещё ведутся. Возможно, введут в эксплуатацию после сдачи очередного этапа.

Готовность высокая, но там замороченная схема. Открыть должны не только Раменки, но и в полном объёме запустить движение на Деловой центр. А для этого нужна готовность тупикового тоннеля + камер съездов и настройка АТДП. А уже в 2017 схема движения снова изменится - подключение ТПК. Рассказовку в 2017 могут и успеть, хотя это как-то оптимистично выглядит. И сразу же нужен запуск депо Солнцево.

На 11-е запланировано открытие Дубровки и Соколиной горы. К Дубровке НОТ подходит, тот же Трамвай 12. Но не сказал бы, что пересадка удобна. Метро там достаточно далеко. Про Соколиную гору информации нет.

Будущих станций "Парк Победы" уже не будет. На существующей (АПЛ/КСЛ) достроят ещё один выход, но вроде бы без наземного павильона будет. А крытая конструкция может быть, например, павильоном теплосети. Или как-то связана с НОТ. Мечеть (упомянутая в сообщении), насколько помню, находится на значительном удалении от "Парка Победы". Неподалёку от мечети будет расположена станция "Минская". Через один из пеш.выходов можно и к мечети подойти. Наземные павильоны там должны быть.

Вчера вечером ехал от Хорошёво до Площади Гагарина. Дорогу от Полежаевской вот как-то не оценил. Колорита добавляет строительство ТПК. Загруженность поезда была относительно невысокой до Делового центра. Там в вагон ввалилась большая толпа школьников, которых куда-то везли. На Площади Гагарина приличный поток идёт в метро.

Ув. модераторы, извините за офф. К МКЖД это относится мало. @Антон Чиграй, грунты зачастую водонасыщенные. Это уже неоднократно подтверждено при строительстве ТПК и КСЛ. Использование ТПМК - это хорошо и полезно, но в основном для участков неглубокого заложения (см.выше). А вот насчёт использования щитов для проходки глубоких участков (ЛДЛ, центральный участок КСЛ) вот не уверен. Скорее всего более традиционными методами пойдут (БВР и иже с ними).

Они копаются достаточно быстро. Современные ТПК строят тоннели со скоростью больше метра в час. Основные затраты времени и денег при любом строительстве в Москве - это перенос коммуникаций из зоны строительства. Ну не считая чего-то грандиозного в высоту и маленького в периметре Но станции метро к такому совсем не относятся. Не читайте перед обедом советских газет! Скорость проходки ТПМК больше метра в час? Это так можно за день пройти больше 20 метров. Ту же соединительную ветку ТПК и КСЛ так бы за месяц поставили, а шли заметно дольше. 1-2 кольца в день - это ещё понимаю, но не в час. Что касается затрат. Опять "мимо". Вынос коммуникаций - Дело недёшевое. Затраты могут исчисляться десятками и сотнями миллионов рублей и больше при строительстве протяженного объекта. Но проходка, общестрой, отделка - все это стоит на порядок (а иногда не на один) больше.

Ты что, серьёзно полагаешь, что через три года запустят ТПК, который пока даже толком строить не начали? Северо-западный участок откроют. До "Петровского парка". "Нижнюю Масловку" вполне могут успеть за это время. Северо-восточный отрезок до "Авиамоторной" запустят, но темп работ там нужен "стахановский", иначе какие 3 года? Южного и Западного участков "Каширская" - "Кунцевская" не будет ещё довольно долго. Больше 3 лет точно.