Андрей 20 (3)

Сегодня впервые столкнулся с "маршруточником" на 412. А дело было так: Сел я в 412 на Соколе (т. к. он подошел первый), чтобы добраться до Пехотной ул. В салоне сидел один человек. На Соколе, как и всегда он заполнился (правда пара мест было). На "Гидропроекте" подсел мужчина. А дальше произошел скандал. Подъезжая к остановке "Авиационный и пищевой институт" водитель не останавливаясь, на полном ходу пролетает остановку. В начале "заездного кармана" стояла уборочная машина. Хочу отметить, что данные водители характеризуются тем, что обгоняют троллейбусы и летают на максимальной скорости, при этом еще и дёргано. При подъезде на вышеописанную остановку встаёт женщина пожилого возраста (с сумками). Ясное дело, что при такой скорости, да ещё с занятыми руками, держаться невозможно. Поэтому, женщина встала только при подъезде к остановке. Но водитель, не обращая на неё внимание несётся дальше остановки (при том, что на остановки были люди). Водя это, женщина наклоняется к водителю с фразой "Извините, мне на этой остановки нужно выйти". Водитель резко тормозит, и останавливается намного дальше остановки, на середине полосы, возле газона. Открыл дверь. А дальше самое интересное (диалог водителя и этой женщины): - Надо же так лететь, знаете ведь, что тут остановка, люди выходят. - Сидите до последнего, а я должен останавливаться. Кнопка для чего над вами? - для так, чтобы висела. - Тут остановка, вы должны останавливаться. - Сидят-сидят, а я должен догадываться кому, где выходить. - Вы должны на остановках останавливаться. - Просили со всеми остановками, сделали. Теперь опять не так. Всё вам не так. После этого водитель всю дорогу хаил эту пассажирку на половину салона. Кстати, водитель был не русской национальности. Кстати, я никогда не видел, чтобы на подобных маршрутах МВ класса, нажимали кнопку. Всегда подходишь на выход, водители останавливаются. Да, и бесят эти "маршруточные" принципы. Согласился работать по гос. контракту, выполняй свои обязанности. Не нравится, до свидания. Кстати, сколько езжу на частнике, такое в первый раз. Обычно, когда людей на вход и выход нет, они если не останавливаются, то хотя бы притормаживают, сбавляют скорость. Но что бы так, на полном ходу... Накипело...

Я видел по дороге на пляж, зимой, а не на перекрёстке.

Один раз видел, зимой. Правда только по дороге к пляжу.Ну а где она ещё могла развернуться?

А что за это будет? В чём причина?

Маршрут № 390 - сезонный, работает с 1 мая по 30 сентября. Да, маршрутки в том направлении работали круглогодично.

Да, что это такое, что за процедура?

Что это значит?

Не улавливаешь её как раз ты. Какой будет смысл в замене троллейбуса на автобус на 70-м маршруте? Автобусных маршрутов больше чем троллейбусных. Да, тяжело объяснить. Тогда к тебе вопросы: 1) Какой смысл от замены 86тб. на автобусы? 2) Каким парком обслуживаются троллейбусы 82, 86, 70? 3) Как объяснить замену 86тб. на автобусы? Почему, вместо него не заменить тб. 82 или 70?

И что же поменяется если они в автобусный превратятся? Ты совсем не улавливаешь информацию? Тогда разжёвываю: 1) Троллейбус 86 хотят заменить на автобус. Напоминаю, что троллейбус 86 ходит в экологическое место Москвы, в Серебряный Бор. Хочу заметить, что кроме троллейбусов в Серебряный Бор ничего не ходит (если только сезонный автобус МВ 390), т. к. экология там превыше всего. 2) Но при этом троллейбусы 70 и 82 оставляют в троллейбусном виде. Хотя они ходят там, где ходят одни автобусы, и на экологию особо не повлияют. На эстакадах им неудобно, т. к. вечно стоят в пробке на одной полосе (При разъезде на Войковскую). В то время, как автобусы выворачивают в третий ряд, и спокойно это место объезжают. Кроме того, там, где ходят троллейбусы 70 и 82, условно говоря, на 8 автобусов приходится 2 троллейбуса. Как это объяснить?

На основании чего сделаны выводы о том, что от 70 и 82 толку нет? Ты видать там так часто ездишь, что нихрена не видишь пассажиропоток. А я не о пассажиропотоке говорю, он там приличный. А о замене троллейбуса на автобусы, т. к. в троллейбусном виде 70 и 82 погоды не делают.

Главное, непонятно, почему именно там. Почему не 70, 82, где от них толку нет?

С какой стороны укорот?

Или 827.

Это скорее всего, частник в Новой Москве.

А последние переименования уникальных названий в множества номеров домов, тоже инициатива жалобщиков?

У тебя? У деп. транса.

Весеннее обострение или возврат мозгов?

Хочется уже ОБВ получать.

А зачем каждый раз писать новый список? Старые редактировать нельзя разве? И смысла в этом списке я не вижу. Поскольку на Волоколамке очень много подмен ежедневно бывает. 959 4-й колонной обслуживается, 88к 2-й и т.д. Даже 96-й в 1-й колонне я видел пару дней назад. Старые редактировать, к сожалению, нельзя. Каждый маршрут, так или иначе, закреплён за колонной.

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: 137, 267 (буд., сб.), 631, 640, 652, 654, 687, 736, 782, 904, 904к, 930 (вых.), 959. 2-я: Т, 43, 96, 268, 268к, 817, 865, 904, 904к. 3-я: 60, 88к, 102, 210, 240, 248, 266, 277к, 614, 638, 837, 743, 777, 798, 904, 904к, 930 (буд.). 4-я: С3, 2, 62, 173, 199, 212, 252, 267(вс.), 678, 846, 741, 904, 904к. 5-я: м6, 4, 39, 39к, 64, 101, 155, 253, 253к. 6-я: Бк (ночь), 104, 104к, 127, 129, 130, 135, 794, 794к, 818, 908. 7-я: Бк, 229, 271, 626, 681, 732, 732к, 733, 733к, 800, 829, 832, 850, 908. 8-я: 27, 48, 58, 105, 105к, 110, 175, 207, 243, 251, 251к, 757, 847, 908.

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: 137, 267 (буд., сб.), 631, 640, 652, 654, 687, 736, 782, 904, 904к, 930 (вых.), 959. 2-я: Т, 43, 96, 268, 268к, 817, 865, 904, 904к. 3-я: 60, 88к, 102, 210, 240, 248, 266, 277к, 614, 638, 837, 743, 777, 798, 904, 904к, 930 (буд.). 4-я: С3, 2, 62, 173, 199, 212, 252, 267(вс.), 678, 846, 741, 904, 904к. 5-я: м6, 4, 39, 39к, 64, 101, 155, 253, 253к, 908. 6-я: 104, 104к, 127, 129, 130, 135, 794, 794к, 908. 7-я: Бк, 229, 271, 626, 681, 732, 732к, 733, 733к, 800, 829, 832, 850, 908. 8-я: 27, 48, 58, 105, 110, 175, 207, 243, 251, 251к, 757, 818, 847, 908.

И нет бы половине из штурмующих на 21-й трамвай пойти. Казалось бы, пустой вагон, вход во все двери, турникетов нет, а всё равно лень лишние 50 метров пройти... Не, не надо. В пустом 21 ехал я... Скоро на ОБВ поедешь. Ещё лучше будет, если автобусы не отменят...

А 5292 синие, какой была последняя партия? Думаю, 638 к Ашану (коль его целью и является), тоже в 21:00 не со всеми сидячими шёл, а на других участках есть куча альтернатив. Но днём кубик на нём, это зло-злобное. Перед 137 может, 640 прошёл. А в деревню в 21:00 тоже мало желающих, может это они и были (не заполненные по сидяче). 100 обслуживается частником!

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: 137, 267 (буд., сб.), 631, 640, 652, 654, 687, 736, 782, 904, 904к, 930 (вых.), 959. 2-я: Т, 43, 96, 268, 268к, 817, 865, 904, 904к. 3-я: 60, 88к, 102, 210, 240, 248, 266, 277к, 614, 638, 837, 743, 777, 798, 904, 904к, 930 (буд.). 4-я: С3, 2, 62, 173, 199, 212, 252, 267(вс.), 678, 846, 741, 904, 904к. 5-я: м6, 4, 27, 39, 39к, 64, 101, 155, 253, 253к, 908. 6-я: 104, 104к, 127, 129, 130, 135, 794, 794к, 908. 7-я: Бк, 229, 271, 626, 681, 732, 732к, 733, 733к, 800, 829, 832, 850, 908. 8-я: 48, 58, 105, 110, 167, 175, 207, 243, 251, 251к, 757, 818, 847, 908.

846 в 4 колонне. 904 и 904к по 2 выхода в 4 колонне есть. Спасибо, поправил.