Андрей 20 (3)

Вот именно! Почему у 310, 626, (640), (652), 654 ввели двухсторонний заезд к Трамвайному депо, а 782 нет (его единственного обделили), он заезжает только в одну сторону (естественную), а в другую проходит порожняком. Ведь от этого он теряет пассажиров.

В Митино может и да, а вот дальше Сокола будет воздуховозом из попутного ветра, как 412. А судьба у него будет, как у 88 (на участке Гидропроект - Пехотная ул.), где в салоне после Пехотной в сторону Гидропроекта в салоне СК я больше 5 человек никогда не наблюдаю. Да и вообще, странный какой-то этот 456к. Тупо взяли и сделали туподубль всего возможного. Например, уже 4-й маршрут (456, 456к, 904, 904к) из Митино на Ленинградку (не жирно ли?). Или дублирование всего возможного на участке МПС - Серёгина (Тб.: 70, 82; А.: м1, 412, 456, 456к, 904, 904к.). Нужно было трассу 456к делать более существеннее (оправданной), например, подвести его только к станции Стрешнево или пустить в сторону метро "ЦСК" (таких маршрутов вообще нет). По опыту предыдущих Пазиков, при скоплении людей на средней площадке, выбраться с задней части очень проблематично. Такое оправданно на маршрутах, где пассажиры едут не выходя от пункта А в пункт Б, но 456к (по опыту 456) таким не является, на нем постоянная сменяемость.

О ужас!!! Нынешние "Кубики" куда лучше этих. Вроде 21-й век, а кибиток городят будто впервые за такое изобретение взялись.

Такие обращения (типа, кондиционер не работает либо водитель его не включил) тоже поступают. Но ответ приходит всегда один, что кондиционер исправлен и высылают фото.

А тут точно обсуждение частников идёт???

А где уверенность, что кондей работает? Каждый раз у водителя спрашивать?

В частниках частенько кондеи не работают. Ситуацию знаю про 412, где кондеи не включают никогда. А толку писать? В Наш город (портал мера Москвы) частенько поступают жалобы на 412 именно на не работающий кондиционер, но приходят ответы с фото, что мол кондей починили, всё работает в норме. Но в большинстве случаев проблема в том, что кондиционеры работают, их попросту не включают. А в последнее время мне стали попадаться трамваи Песы Краснопресненской (Строгинской) сети с не работающими кондеями (особенно в задней части).

Об этом много говорят (предлагают) ещё с момента его пуска, но на этом всё и заканчивается. А причину обосновывают тем, что Лыковский проезд слишком узкий для проезда, хотя заказные автобусы БВ и фуры по нему летают только так. При этой ситуации (с проездом), мне вообще интересно, как 883 в Мещерском пустили с его проездами, где легковые автомобили с трудом разъезжаются. А вообще, 782 в идеале продлить по 2-й Лыковской улице, до домов (коттеджей) для многодетных семей и детского сада, с организацией там разворота.

На ОБК нереально, на БК попытаться можно, вкорячившись (опыты такие были), а на СК "Кубике" вообще свободно, разворот на СК там ничем не отличается от разворота МК (Спринтера).

Сегодня на 782 работало два "Кубика", вместо Спринтеров. Интересно, куда делись три Спринтера (Мерседеса), по видимому, они работали где-то на служебки. Но оно и к лучшему, т. к. "Кубик" удобнее Спринтера.

Как пассажиропоток на 216 (раскатался)?

А почему ему не ввели?

А через неё только 400к проходит?

Именно утренняя очередь 310 на "Щукинской" это пассажиры, едущие в промзону Строгино (на рабочие места). Мне только интересно, как остальным желающим уехать на 310, например от метро "Строгино", если он с Щукинской уже идёт забитый (разве, что 654)?

А может на Филёвскую вообще "Ласточку" пустить, а то как-то "Москвы" для Филёвской жирненько.

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: с11, Т, 137, 248, 252 (часть), 268, 268к, 631, 640, 652, 687, 777, 782, 896 (часть), 904, 904к, 959. 2-я: 43, 96, 267 (часть), 654, 798, 817, 846, 865, 904, 904к. 3-я: м1 (часть), 60, 88к, 102, 210 (часть), 240 (часть), 252 (часть), 266, 267 (часть), 638, 743, 837, 896 (часть), 904, 904к, 930. 4-я: м1 (часть), с3, 2, 62, 173, 199, 210 (часть), 212, 240 (часть), 614, 678, 741, 904, 904к. 5-я: м6, 4, 39, 39к, 48 (часть), 64, 101, 155, 253 (часть), 253к, 850 (часть). 6-я: Бк (ночь), т19, 127, 129, 135, 253 (часть), 271, 681, 794, 794к, 818, 908. 7-я: Бк, т86, 229, 626, 732, 733, 733к, 829, 832, 850 (часть), 908. 8-я: т18, 27, 48 (часть), 105, 105к, 110, 175, 207, 243, 251, 251к, 757, 800, 847, 850 (часть), 908.

Стоп, что-то я запутался. 137, 640, 652, 743, 782 какими колоннами обслуживается?

На 782 вместо Спринтера (Мерседеса) МК, Мерседес БК 151253! Я уж думал, что после прихода трёх Спринтеров на 782 с двумя выходами (машинами) такого чуда можно и не ждать, а оно вот как... Да и даже не "Кубик", а именно Мерседес БВ.

Кстати, а что там с площадкой на Зенитчиков?

Последнее сообщение на стр. 69 этой темы...

Автобус 881 (МО) через улицу Твардовского вообще никогда не ходил, да и сейчас не ходит, однако трасса на карте отображается почему-то через Твардовку.

А какая именно территория 12 АП сейчас за Мосгортрансом (их было две)?: 1. https://yandex.ru/maps/10735/krasnogorsk/?ll=37.308582%2C55.830887&z=17&l=sat%2Cskl 2. https://yandex.ru/maps/10735/krasnogorsk/?ll=37.283366%2C55.835081&z=17&l=sat%2Cskl

А вот этого я не знал, для меня открытие. Почему Красногорск до сих пор эту территорию себе не отжал?...

В Красногорске?

А напомните, где можно посмотреть схемы новых (конкурсных) маршрутов?