FanatOT

Долгий и продолжительный смех. Во-первых, АПЛ от Парка Победы не умирает, хотя она позагруженней будет. Плюс Спортивная - также пересадка на МЦК, которой у Солнцевской линии пока нет. Тупики от Третьяковской смотрят на север. Там только ЦУ КСЛ может (и должен быть). Чуть попрямее будет. А так от Вавиловской до Ленинского проспекта 144 (или как там его) будет быстрее, чем два перегона на метро с пересадкой на Академическую. Впрочем, разница будет несущественна.

Нужны скорее пересадки в центре. Но если центр перегружен, можно ограничиться пересадками на БКЛ, МЦК и какой-нибудь диаметр. Т.е. Солнцевская линия, будь она пущена до Спортивной вместо Парка Победы, была бы отличном примером. Троицкая будет хорошим относительно (в идеале - будь она направленной до Ленинского проспекта, а не Крымской).

О да! Будет очень "удобно" добираться из Бирюлёва в Ор-Бор (ведь пересадки на ЗЛ не будет), в Текстильщики (и на МЦД-2). В центр, северо-запад, север, северо-восток и восток (т.е половину города, а учитывая, что до тоже юга и юго-запада есть БКЛ, то в бОльшую часть) - быстрее на ЗЛ. Вывод: надо просто вести сразу было новую линию от Царицына и сэкономить кучу ресурсов.

Тем не менее, ты как раз один из немногих участников форума, выступающих против кракозябры Солнцевская линия + ЦУ КСЛ. А она хотя бы идёт в центр. Бирюлёвская линия сама по себе такая кракозябра, что будь я мэром, немедленно прекратил её строительство. А уж если её продлевать... Там человейников меньше, чем в Московском. И то, у них уже МЦК есть, а той части, которая снаружи МЦК, ещё и Технопарк. Я про соединение радиусов. Последние удачные примеры были в 70-х с КРЛ и ТКЛ.

Их вообще не надо соединять. Откуда это странная мода на соединение любой ценой? Получатся гнусные кракозябры.

Отличная идея! Автобусы и водителей предлагаю взять с маршрутом 71, 181 и 696, отменив их всех. Я напоминаю, что в Москве дикая нехватка водителей. P.S. Я согласен с Авдеевым, что трассировка Солнцевской линии кривая и по-хорошему ЦУ КСЛ нужно стыковать с РАЛ, а Солнцевский радиус вести к Спортивной. Но идея пуска КМов полностью бредовая.

Наро-Фоминские электрички с минимумом остановок.

Апрелевке, которая получила экспрессы до Киевского по обычной стоимости?

Сегодня в Балашихе: Я же вчера проехался на МТАшной Газели-Некст по 1251к.

Скорее чтобы автобусы с 496 на 308 направили. Всё-таки от а/п прямая дорога, а из города Домодедова - кривая и утопающая в пробках. С железкой наоборот

Лучше бы реальность в 2021

А есть карта трассировки? Гуглил недавно - нет, только текстовые описания.

с986э же. Бывший 864э.

Утром на самом деле тоже на Курской хрен войдёшь из-за гигантского потока на выход. Не обращал внимания, но думаю, на ЭЗ та же проблема. Однако стояки при этом традиционно совсем на другом перегоне - Первомайская-Измайловская.

Представляешь, я и утром ездил, и вечером. И в легендарную третью дверь шестого вагона утром на БиЛ впихивался @призыв_в_тему_Грекова @призыв_в_тему_ВС @призыв_в_тему_всех_фанатов_хитрых маршрутов с МЦК, лишь бы сидя Переезжай на Щёлковскую. Тебе хорошо-то 3 перегона ездить, а кто-то по 10. А с западного радиуса до Киевской сколько ехать! Или давай Русичи на СТЛ поставим, где ты честно 9 перегонов проезжаешь? Ни разу не припоминаю. Может, у нас разные стояки?

На самом деле в малодверках мест достаточно много. сесть можно. Постоянно вижу ситуацию: Русич-малодверка, где можно сесть. и следующая Москва с обилием стоячки. А вот многодверки - это Г с большой буквы.

Был проект с дублёром чуть севернее Щитникова, ближе к Лосиному. Там небольшая полоса есть. Тут уже на форуме рецепты для ДТ не присылал только ленивый: заканчивать историю с вениками и поездками в парк на зарядку, ускорять расписания, переход на интервалы для частых маршрутов, чтобы автобусы меньше отстаивались на конечных. А воз и ныне там. Потому что доктором для ДТ может быть только мэрия, а она как раз довольна: ДТ выполняет задачу пиара, что и является главным для мэрии.

На данный момент 716к жив и успешно катается паровозиком с 716. 1. Строительство метро (продление СокЛ в Восточный с переносом конечной областных автобусов туда) 2. Дублёр. Такой проект, собственно говоря, и был. Мне плевать, будут ли конкурсы, если МГТ научится держать выпуск. Но так оно не умеет, конкурсы необходимы. Или Рандов оставить.

Именно! Всё ради того, чтобы МТА вышло на звенигородские маршруты.

Из-за журналов ушёл. В самом же видео на это жаловался.

А в город?

Одинцово на Звенигород еле-еле наскребло так, что 11 стал в два раза реже, чем при Авто-Хендлере. А Истра, напомню, 32 и 575 поначалу не вывезла так, что пришлось 32 и 852 возвращать Долгопрудному.

По той же причине, почему при укороте всяких 457, оставляя те же выхода, они чаще не становятся

459 после укорота стал ходить чаще - интервалы 15 мин сменились десятиминутными. Взяли были бы лучше что-то из Химок или Красногорска, где с интервалами совсем беда.

Вроде сам. У него ещё пригород в Москву должен был остаться.