FanatOT

С мест сообщили, что всё, финиш.

А можно для тех, кто в танке - как электрички могут попадать с Дмитровской на Рижскую, минуя два враждебных пути МЦД-4?

Предложения здравые. Только вместо 617 в ЮИ лучше направить Т64, а 617 оставить в Ивановском. Обоснование простое: из ЮИ в Перово есть 449, а из Ивановского в Вешняки 247. И Т64 Выхино-ЮИ и 617 Ивановское-Перово не будут их дублировать. 884 тоже под отмену, естественно.

Эх, ещё бы туда 60 продлить, чтобы связать два центра Вселенной

Надо было просто пустить к школе маршрут №2, заодно спрямив его и убрав участок по улице Циолковского. А на Циолковского завести пятёрку. Всё, и 17 не нужен

Давай 653 вдоль метро до Филёвского парка продлим! Тоже крупный пересадочный узел.

Рисовальщик по карте детектед. На 9-й Парковой (в конце, потому что в начале ещё есть Т55) пассажиропоток на ОДИН маршрут раз в 7 мин. Ну или на два раз в 15. А там ещё и 223, и 223к. Зато как раз Т55 хронически битком. И Т51, почему что доблестный 10 АП его до вёл до интервалов (зацензурено) больших, чем когда-то были у 23 (который был редким по тогдашним меркам и ходил в три раза реже 51).

Просто скопировали в пресс-релиз официальные трассы. Не заморачивайтесь

Почему СССР у кучи глубоких станций строил по два наклонных хода, а у УДН всего один вестибюль?

Это всё туподубли. Конкурс могут не разыграть и МТА просто прокачает социалы.

Спасибо, скрыл

Была информация про 26 августа, но отложили. Откатил, к среде старая трасса вернётся.

Поработайте с 3 часов утра до заката, под антисном, лепящем глаза, под "сломался автобус - ты и чини", 100500 журналов, где надо расписаться... А можно же просто сидеть в уютном офисе, перенумеровывать маршрутики и делать красивые картинки, как всё едет по-новому. Это-то работа куда полезней, не так ли?

С начала июля.

Я так и не понял, чего так Лужкову припоминают ТТК. ЮВХ, СЗХ, СВХ ещё длинней Или "Сущевский вал испогнали, сделав магистралью"? Так тренд только продолжился: Большая Академическая, Кантемировская улицы...

29 тоже усилили.

А с щёлковским 321 что будет?

Маршрут-загадка. Когда-то он был из разряда частых вывозников к метро вроде 605. И это при том, что он дублировался 179, 282 и 591. Сейчас там нет 179, а 591 не заходит к П-Р. Метро в Коптеве нет и не было. Похорошелла

Проблемы с рембазой начались после объединения парков?

А можно для тех, кто в танке, объяснить, что не так в Одинцове? Работает же.

К слову, 449 как в МГТ перешёл, тут же начал паровозиками кататься. И это при том, что расписание ему затянули. МГТ - знак качества!

Начнём с того, что 327 в принципе едет не в Шатуру

А что мешает ехать в удобном вагоне, а потом подобраться на последнем перегоне ближе? К первой двери первого вагона будет тяжело в давке, но до третьего уж можно пройти.

Нужно отталкиваться от потоков. Если существующий соцмаршрут возит 400 человек, из которых 350 - попутный ветер, а мы ради него отменяем нормальный маршрут, возящий 500 человек - нужно разбираться именно с социальником. Ладно это ещё внутрирайонник со сбором улиц, где кроме него, ничего другого нет (типа с809), но попадаются и такие экземпляры, как 645п. А если совсем без них никак и нужно запустить соцмаршрут - повесить на него социальные участки существующих в том районе, чтобы было минимум с**. Тот же 645п можно было бы скрестить с западной частью 34, а не туподублировать 645. У т56 и т78 поворот у Савёловской. 907 (или как там его в новой нумерации) лучше подойдёт. Ну это удивительное исключение. У меня 449 и 974 как стали МГТ, тут же замедлились.

4) Менять графики движения, ускоряя их. 5) Возвращать диспетчеров, которые будут оперативно переставлять автобусы с водителями между маршрутов. На частых маршрутах переходить на работу по интервалам. Особенно длинные заячьи маршруты вроде м2 поделить на части, но без фанатизма. 6) Произвести необходимую разъяснительную работу между ведомствами и перестать запускать маршруты для поликлиник, а начать для людей. 7) Оптимизировать нули. Т22 до сих пор начинает с Новорязанской вместо 16-й Парковой, хотя выпуск из 10 АП, а не 2 ТП.