FanatOT

Кстати, я так и не понял. зачем его оставили. Логичней бы тогда его объединять с 315.

Всё же нужно изменения указывать в разделе с текущими изменениями. А эта тема - флудилка для фантазий.

Я так понимаю, человек уже доехал

Возможно всё при желании. А желания нет и не будет. Люди привыкли, главное - ввести побольше километров кракозябристых линий с длинными выходами. А остальное - не важно.

Удивительно, как у многих форумчан сильнейшие боли от сквозного продхода, а факт уменьшения числа сидячки остался незамеченным. Последним нормальным составом была Ока, ещё бы ей в обе торца поставить сиденья 3+3 - был бы идеальный поезд, и ладно с отсутствием сквозного прохода. Но потом начался говнодизайн с завитушками и уширением дверей, снижением числа сидячки и появления говнотреугольников.

У нас на СокЛ в основном это распространено на Черкизовской. Восточный радиус и так ненагружен, а после Преображенки и вовсе полувакуум наступает. И на Подбелке, и на Черкизовской южный вестибюль загружен сильно больше северного. И народ дружно идёт в 8-й вагон Москвы. Причём там перегон в кривых, а последняя перед самой станцией. И ничего, если проблем с вестибулярным аппаратом нет, люди спокойно идут.

Удивительно, сколько человек возражают против главного (и единственного0 достоинства новых поездов - сквозного прохода. Во-первых, где они ходунков в час пик нашли? Я вот не сталкивался. Как вообще в час пик можно сквозь состав пройти? Это же физически невозможно. Во-вторых, ходунки есть везде, просто в обычных поездах они выходят из последней двери и заходят в первую. И уж лучше они будут это делать по проходу, нежели мешать выходящим и входящим.

Причём политсрач.

Четыре.

График можно? С какого числа? Вижу пока только костомукшинский.

Я тебе больше скажу. От Черкизовской до дома я езжу не на венике, а на Газели. Если повезёт - ПАЗике. Если МТА - картой, если Ранд - ничего страшного. я специально нал с собой для таких случаев имею. Потому что 861, что 1251к 1) с остановками по требованию 2) остановку "Восточный вокзал" (бесполезную!) пролетает по третьему ряду 3) останавливается прямо у метро 4) мало народу и сесть можно.

Чем будем замещать? МТА не справляется.

Туда завезли здравый смысл и её передумали соединять с Некралинией? Отличная новость!

А вот Волотошаховская - не особо.

Скорее МТА само ушло. В Рузе хронический недовыпуск на 21, на что регулярно жаловались рузцы. P.S. В тучковских подслушках пишут, что с 11 марта МТА уйдёт и с 6.

Хоть и не одинцовский ГО, пусть будет здесь:

По уму его и 484 слить в один маршрут, чтобы из двух призраков сделать один. Но это надо или МТА заставить принимать московские безлимиты (невероятно), или МГТ продлевать в подмосковное Подрезково (что чуть более вероятно, но всё же им это тоже без нужды). Тут мы пожинаем плоды гениально расчерченной границы в Подрезкове, где половина жилых домов в Москве, а половина - в области.

Спасибо за расписание! Отрисовали сейчас, к четвергу появится. Кстати, посадка у станции должна быть там же, где и у старого кольца 2, но будет хорошо, если кто-то из местных посмотрит.

Возможно, потому что он местный и уже знает? Ну или спросить у кого надо. Он же спросит, чтобы узнать список маршрутов, на которых он вообще доедет до точки назначения? (Я вообще езжу по НЕбезлимитной Тройке и могу спокойно расплачиваться ей и в МТА, но понимаю, что есть пятидневнищики, кому безлимит будет выгодней. В идеале как раз надо двигаться в сторону некой "общей маршрутной сети", а не делать так, чтобы москвичи шарахались от областных автобусов). Всем фанатам четырёхзначных номеров вопрос: определите, какие из данных маршрутов должны быть четырёхзначными, а какие нет: 1054 Звенигород - Одинцово 50 Звенигород - Одинцово 66 Голицыно - Жёдочи 1034 Подольск - Поливаново 348 Котельники - Лыткарино 27 Химки - Новогорск. И я посмотрю на ваши критерии Ведь 1054 проходит через адм.территорию Москвы, а 50 нет. Но с точки зрения здравого смысла это явно маршруты одной категории.

Это не смущает никого, кроме ТФ. А вот 100500 версий того же 367...

Когда коту делать нечего... Первым делом нужно решать проблему со 100500 версиями социальных маршрутов, потому что МТДИ не может открывать новые социальные маршруты. Вот это действительно важно.

Боже. И когда он таким призраком стал?

Я не думаю, что это инициатива МТА. Скорее областных чиновников, которым проще работать с МТА, чем с коммерческими перевозчиками. А это хороший вопрос. Другое дело, что нынешняя подольская маршрутная сеть плоха дублированием - по одной и той же трассе и МТА, и частники. Так что лучше перераспределить маршруты, чтобы где-то был только МТА, а где-то только частник. Ну и частник желательно не Ранд, как сейчас

Там население меньше, чем в Метрогородке, и у 90% есть личное авто. Район престижный. И? Ну так и надо в Строгино. Сейчас, как ты видишь, не рулят никуда.

Логично было бы заиметь пересадку на АПЛ и провести линию на западе между АПЛ и ТКЛ, как на востоке. Всё правильно. Тут претензия скорее в том, что ей предшествует 3 длинных перегона (Ломпроспект-ДЦ) вместо одного длинного (Ломпроспект - Спортивная). Это как Некралиния шла бы от Стахановской до МЦК через Шоссе Энтузиастов, имея пересадку там. Или через Угрешскую. К слову о г-пересадках. Вроде на Технопарке между ЗЛ и Бирлинией планируется совсем убогая пересадка, т.к. станции посадят далеко друг от друга. Или нет?