FanatOT

Я бы ещё на роль 202 предложил бы спрямлённый 325.

Четыре перегона без пассажиров то бишь. Нехорошо

Я бы поставил на то, что это 394 с перенумерацией. Тем более он без диспетчерской (наследие частника), а постепенно от таких маршрутов избавляются. А на участке до Университета есть 934.

Я бы ждал московские автобусные диаметры. Объединяем 904 и т63, 144 и 903, 157 и м60 - и готово

Ещё Селятино, которое немного больше Белозёрского.

Или Киевский-Апрелевка. Вот это было разумно, аналог Казанский вокзал - Раменское. По МЦДшным путям вместо диаметральных, а не замедляя дальняк. ПыСы. И аэропортовские тоже надо со всеми остановками делать.

Новый 54 повторяет 418 на 90%.

Я правильно понимаю, что количество паксов должно равнять числу электричек от этой станции на Москву? Ну тогда в Санине и Крёкшине нужно оставить электрички раз в полчаса, а не раз в 5 мин, потому что поток там примерно как из Нары.

Согласен. Укорачиваем зону пригород на МЦД1 до Шереметьевской. Лобня пусть ездит по бумажным

Виноват. Докидываю к Селятину и Наро-Фоминску А что ты к Санину докинешь? Кокошкино и Крёкшино?

И никто не заметил, что 418 вернулся

Сравни население Санино с населением Селятина и Наро-Фоминска

Прикинул сейчас возможных кандидатов на (м)69. В 697 не верю. Получается, 469

А, возможно, подобрал бы работу вдоль МЦД-4 так, что Киевский был бы неудобен, а вот диаметр - наоборот. Под Казанским имеется в виду которое Люберцы-2 или Панки?

Я бы ссался от радости от электричек раз в 5 мин, смотря на соседнее Перхушково с электричками раз в полчаса.

Т.е. электрички раз в 30 минут до вокзала лучше, чем раз в 5 мин не до вокзала? (Это к вопросу, где лучше жить - в Голицыне или Апрелевке)

Обсуди идею с жителями Голицына и Жаворонков, что они теперь будут ездить за х2 к стоимости. Узнаешь много нового и интересного.

Да, электрички (полупустые) раз в 5 мин от Крёкшина до Кутузовской - это никуда не годится, нужно, как в Жаворонках - раз в полчаса. Зато до вокзала! Вот только экспрессов мало. На Белорусском направлении три пары, например.

Ездил я на дальних собаках. Возьмём направление к Москве - нет там никакой массовой высадки на Иппораменском, чтобы поехать в пустой Иволге - народ продолжает ехать стоя.

На любом направлении нет переполнения электричек МЦД. Битком всегда ездят дальние. Поэтому дальние нужно выводить по максимуму на экспрессные пути. Киевское направление в авангарде, нужно так же остальные.

А на Ульяновой туалет есть? А то маршрут получается длиннейший. Пока длиннейшим маршрутом с одной диспетчерской был 133.

А как он ходил раз в 40 минут? Охренеть. Как там Барышиха вообще?

Вы не те маршруты оптимизируйте. Посмотрите на долгопрудненские городские. Там адекватную трассу имеют двойки, 7... и всё. Шестёрка дублируется единицами, 3, 4, 8 и 38 инвалиды. Из Московских Водников два маршрута до трёх линий метро, а до МЦД не доедешь. Туда бы конечную 572 перенести.

Да, если в одном округе стало хуже - нужно, чтобы во всех!

732 превращается в дубль 248. Думаю, что ненадолго: ещё одна оптимизация и...