FanatOT

С начала июля.

Я так и не понял, чего так Лужкову припоминают ТТК. ЮВХ, СЗХ, СВХ ещё длинней Или "Сущевский вал испогнали, сделав магистралью"? Так тренд только продолжился: Большая Академическая, Кантемировская улицы...

29 тоже усилили.

А с щёлковским 321 что будет?

Маршрут-загадка. Когда-то он был из разряда частых вывозников к метро вроде 605. И это при том, что он дублировался 179, 282 и 591. Сейчас там нет 179, а 591 не заходит к П-Р. Метро в Коптеве нет и не было. Похорошелла

Проблемы с рембазой начались после объединения парков?

А можно для тех, кто в танке, объяснить, что не так в Одинцове? Работает же.

К слову, 449 как в МГТ перешёл, тут же начал паровозиками кататься. И это при том, что расписание ему затянули. МГТ - знак качества!

Начнём с того, что 327 в принципе едет не в Шатуру

А что мешает ехать в удобном вагоне, а потом подобраться на последнем перегоне ближе? К первой двери первого вагона будет тяжело в давке, но до третьего уж можно пройти.

Нужно отталкиваться от потоков. Если существующий соцмаршрут возит 400 человек, из которых 350 - попутный ветер, а мы ради него отменяем нормальный маршрут, возящий 500 человек - нужно разбираться именно с социальником. Ладно это ещё внутрирайонник со сбором улиц, где кроме него, ничего другого нет (типа с809), но попадаются и такие экземпляры, как 645п. А если совсем без них никак и нужно запустить соцмаршрут - повесить на него социальные участки существующих в том районе, чтобы было минимум с**. Тот же 645п можно было бы скрестить с западной частью 34, а не туподублировать 645. У т56 и т78 поворот у Савёловской. 907 (или как там его в новой нумерации) лучше подойдёт. Ну это удивительное исключение. У меня 449 и 974 как стали МГТ, тут же замедлились.

4) Менять графики движения, ускоряя их. 5) Возвращать диспетчеров, которые будут оперативно переставлять автобусы с водителями между маршрутов. На частых маршрутах переходить на работу по интервалам. Особенно длинные заячьи маршруты вроде м2 поделить на части, но без фанатизма. 6) Произвести необходимую разъяснительную работу между ведомствами и перестать запускать маршруты для поликлиник, а начать для людей. 7) Оптимизировать нули. Т22 до сих пор начинает с Новорязанской вместо 16-й Парковой, хотя выпуск из 10 АП, а не 2 ТП.

Попробуй проехаться от Бутырской до Верхних Лихобор 4 станции похожих, разве что П-Р отличается.

Ещё бы второй путь хотя бы до Вербилок построить.

752.

Ты не понял, что речь шла о Солнцевской? Новопеределкино, ты хотел сказать (в Солнцеве как раз есть 330 и 572). Ну можно укоротить до Федосьино, но смысл?

Тем не менее, что-то до Юго-Западной остаться должно. 374 сейчас единственный маршрут оттуда в Новопеределкино и часть Солнцева около Боровского шоссе вблизи станции Солнцево. Вспоминаем Северный населением раз в 5 меньше, чем Солнцево-Новопеределкино-Пыхтино, в котором осталось куча маршрутов к Алтуфьево. И это при том, что там есть прямая линия в центр, а не убожество с пересадками лишь на БКЛ и АПЛ.

Там станция на отшибе всё-таки.

Что за запах существует только на этой линии, причем на старых ее станциях? Особенно он ощущается при его появлении при пересадке - например, с Курской на Чкаловскую. Ну не запах же номерных - они и на СЛ с ЗЛ, только там такого запаха нет. (Он не смущает, но любопытна причина его возникновения).

Странно, что Крендель до сих пор не предложил мультимодалку Москва-Углич с пересадкой на автобус Углич-Рыбинск.

У меня пока только такой вариант

Перевод на веники и в МГТ. На ВДНХ зарядки есть, на Рижской тоже, 290 будет мотаться на Осташковскую.

А. Я понял намёк. И как раз 265 через Преображенку. Ну тогда катастрофа. 13 БК на маршрут Подбелка-Перово будет маловато. Но в одном с тобой соглашусь - это будет максимально в духе заек: маршрут с кругом на 2 часа - это классика Магистрали.

Долгий и продолжительный смех. Ты его интервалы видел? Основной вывозной маршрут в тех краях.

Только возят они совсем разную часть Тушина. Это как сказать, что 356 не нужен, раз есть 904.