FanatOT

Это не смущает никого, кроме ТФ. А вот 100500 версий того же 367...

Когда коту делать нечего... Первым делом нужно решать проблему со 100500 версиями социальных маршрутов, потому что МТДИ не может открывать новые социальные маршруты. Вот это действительно важно.

Боже. И когда он таким призраком стал?

Я не думаю, что это инициатива МТА. Скорее областных чиновников, которым проще работать с МТА, чем с коммерческими перевозчиками. А это хороший вопрос. Другое дело, что нынешняя подольская маршрутная сеть плоха дублированием - по одной и той же трассе и МТА, и частники. Так что лучше перераспределить маршруты, чтобы где-то был только МТА, а где-то только частник. Ну и частник желательно не Ранд, как сейчас

Там население меньше, чем в Метрогородке, и у 90% есть личное авто. Район престижный. И? Ну так и надо в Строгино. Сейчас, как ты видишь, не рулят никуда.

Логично было бы заиметь пересадку на АПЛ и провести линию на западе между АПЛ и ТКЛ, как на востоке. Всё правильно. Тут претензия скорее в том, что ей предшествует 3 длинных перегона (Ломпроспект-ДЦ) вместо одного длинного (Ломпроспект - Спортивная). Это как Некралиния шла бы от Стахановской до МЦК через Шоссе Энтузиастов, имея пересадку там. Или через Угрешскую. К слову о г-пересадках. Вроде на Технопарке между ЗЛ и Бирлинией планируется совсем убогая пересадка, т.к. станции посадят далеко друг от друга. Или нет?

Как и с Бирюлёвской

Долгий и продолжительный смех. Во-первых, АПЛ от Парка Победы не умирает, хотя она позагруженней будет. Плюс Спортивная - также пересадка на МЦК, которой у Солнцевской линии пока нет. Тупики от Третьяковской смотрят на север. Там только ЦУ КСЛ может (и должен быть). Чуть попрямее будет. А так от Вавиловской до Ленинского проспекта 144 (или как там его) будет быстрее, чем два перегона на метро с пересадкой на Академическую. Впрочем, разница будет несущественна.

Нужны скорее пересадки в центре. Но если центр перегружен, можно ограничиться пересадками на БКЛ, МЦК и какой-нибудь диаметр. Т.е. Солнцевская линия, будь она пущена до Спортивной вместо Парка Победы, была бы отличном примером. Троицкая будет хорошим относительно (в идеале - будь она направленной до Ленинского проспекта, а не Крымской).

О да! Будет очень "удобно" добираться из Бирюлёва в Ор-Бор (ведь пересадки на ЗЛ не будет), в Текстильщики (и на МЦД-2). В центр, северо-запад, север, северо-восток и восток (т.е половину города, а учитывая, что до тоже юга и юго-запада есть БКЛ, то в бОльшую часть) - быстрее на ЗЛ. Вывод: надо просто вести сразу было новую линию от Царицына и сэкономить кучу ресурсов.

Тем не менее, ты как раз один из немногих участников форума, выступающих против кракозябры Солнцевская линия + ЦУ КСЛ. А она хотя бы идёт в центр. Бирюлёвская линия сама по себе такая кракозябра, что будь я мэром, немедленно прекратил её строительство. А уж если её продлевать... Там человейников меньше, чем в Московском. И то, у них уже МЦК есть, а той части, которая снаружи МЦК, ещё и Технопарк. Я про соединение радиусов. Последние удачные примеры были в 70-х с КРЛ и ТКЛ.

Их вообще не надо соединять. Откуда это странная мода на соединение любой ценой? Получатся гнусные кракозябры.

Отличная идея! Автобусы и водителей предлагаю взять с маршрутом 71, 181 и 696, отменив их всех. Я напоминаю, что в Москве дикая нехватка водителей. P.S. Я согласен с Авдеевым, что трассировка Солнцевской линии кривая и по-хорошему ЦУ КСЛ нужно стыковать с РАЛ, а Солнцевский радиус вести к Спортивной. Но идея пуска КМов полностью бредовая.

Наро-Фоминские электрички с минимумом остановок.

Апрелевке, которая получила экспрессы до Киевского по обычной стоимости?

Сегодня в Балашихе: Я же вчера проехался на МТАшной Газели-Некст по 1251к.

Скорее чтобы автобусы с 496 на 308 направили. Всё-таки от а/п прямая дорога, а из города Домодедова - кривая и утопающая в пробках. С железкой наоборот

Лучше бы реальность в 2021

А есть карта трассировки? Гуглил недавно - нет, только текстовые описания.

с986э же. Бывший 864э.

Утром на самом деле тоже на Курской хрен войдёшь из-за гигантского потока на выход. Не обращал внимания, но думаю, на ЭЗ та же проблема. Однако стояки при этом традиционно совсем на другом перегоне - Первомайская-Измайловская.

Представляешь, я и утром ездил, и вечером. И в легендарную третью дверь шестого вагона утром на БиЛ впихивался @призыв_в_тему_Грекова @призыв_в_тему_ВС @призыв_в_тему_всех_фанатов_хитрых маршрутов с МЦК, лишь бы сидя Переезжай на Щёлковскую. Тебе хорошо-то 3 перегона ездить, а кто-то по 10. А с западного радиуса до Киевской сколько ехать! Или давай Русичи на СТЛ поставим, где ты честно 9 перегонов проезжаешь? Ни разу не припоминаю. Может, у нас разные стояки?

На самом деле в малодверках мест достаточно много. сесть можно. Постоянно вижу ситуацию: Русич-малодверка, где можно сесть. и следующая Москва с обилием стоячки. А вот многодверки - это Г с большой буквы.

Был проект с дублёром чуть севернее Щитникова, ближе к Лосиному. Там небольшая полоса есть. Тут уже на форуме рецепты для ДТ не присылал только ленивый: заканчивать историю с вениками и поездками в парк на зарядку, ускорять расписания, переход на интервалы для частых маршрутов, чтобы автобусы меньше отстаивались на конечных. А воз и ныне там. Потому что доктором для ДТ может быть только мэрия, а она как раз довольна: ДТ выполняет задачу пиара, что и является главным для мэрии.

На данный момент 716к жив и успешно катается паровозиком с 716. 1. Строительство метро (продление СокЛ в Восточный с переносом конечной областных автобусов туда) 2. Дублёр. Такой проект, собственно говоря, и был. Мне плевать, будут ли конкурсы, если МГТ научится держать выпуск. Но так оно не умеет, конкурсы необходимы. Или Рандов оставить.