FanatOT

Пока из трёх маршрутов на Панфёрова оставили один, а вот по самому Ленинскому ничего не отменили. Лучше бы наоборот.

Маленький ликбез. Долгое время зона обслуживания автопарков была сдвинута по часовой стрелке. 16 АП пришёл в Марьино совсем недавно, а до этого всё ЮВАО сидело на 2 АП. А весь ВАО - на 10 АП. Из-за этого наоборот, 6 АП обслуживал конечные улица Подбельского и ДС Сокольники в ВАО. Я не против разворота в ближайшую сторону, но 10 АП обсуживает и 722, и 286к. И что-то мне кажется, что если метро в Ярославский всё-таки построят и это будет кривая красная линия, весь форум будет ныть "нельзя же отменять 903, метро кривое!!!" А как сейчас 622 ездит? Я в целом противник этих трамвайных выделенок, но это не препятствие.

А по Стромынке трамваев нет?

Там 767 никогда не был основным маршрутом. Когда-то основными там были 374 и 830. Я за то, чтобы ОТ ходил часто везде. А не как на Ленинском, где на самом Ленинском е10, е12 и м16 раз в минуту, а на окрестных улицах раз в полчаса. Кстати, е10 тоже надо бы укоротить, гармошкам в центре делать ничего, и Вавиловскую с Новаторской открыли. А вот на Ленинградском проспекте и шоссе альтернативы под землёй нет? Ого. А с улицы Мнёвники до Полежаевской вот прямо совсем никто не ездит?

И отменить 905. Так и нужно сделать.

Так в том и фишка, что от Войковской до Речного вокзала без остановок. Проблема как раз у промежуточных остановок. Мичуринский и Боровский - среди кустов? Не соглашусь Человек из Гольянова переживает, почему 10 АП на 286к. Никогда доселе 10 АП в СВАО не работал. И он не скрывает, что лучше бы 905 отменили, а 10 АП прокачал... да хотя бы тот же 622. К слову, я уже 10 лет как предлагаю направить 716 до Семёновской вместо Сокольников.

Вот отменят наконец-то этот остаток времён "химкинцы должны доезжать до 75 км и пересаживаться на автобус" 905 - и все успокоятся. 902 отменили, потому что построили метро (кстати, от ЛомПроспекта до Киевской не совсем построили, но это маршрут и не спасло). Так и с 905 будет, потому что метро там с советских времён. На моей остановке 905 не было. И на Ленинградском проспекте хотя бы есть частый т70, м1 пореже, т65 и т86 до/от Динамо. А на Ленинградском шоссе на промежуточных только 403 и редкий 243.

Я предложил 3 экспресса, потому что по Ленинградскому проспекту их как раз три.

Мыши плакали, кололись...

ЖЖ надо оживить Я тебя там до последнего читал.

Как быстро произошёл переход на личности Комментировать остальное желание пропало. Я тоже. Я полгода проработал в районе Аэропорта. И ещё давно предложил схему. Мне как раз надо было добираться до остановки, где экспресс не останавливается. Метро там тоже не было (по странному совпадению экспресс останавливается на станциях метро ), приходилось скатать на Белорусской между м1 и т70, которые останавливаются в разных местах. И меня огорчает, что проблему в этом вижу только я. Поэтому я и предложил: е30к до Белорусской, 88 до Белорусской, т70 до Белорусской - у всех будет совмещённая посадка. м1 пустить на улицу 8 Марта, и продлить на Тверскую 345. И паровозики е30-е30к исчезнут. Будет один стабильный е30 до Белорусской на гармонях.

Повторю свой вопрос: где мой экспресс Щёлковская-Курская/Площадь Революции раз в 5 мин (ладно, с учётом УДС давайте до Лубянки)? АПЛ перегружена! Пассажиропоток обеспечен, на Бакунинской забьётся всё, Первомайская улица тоже забьёт всё. Можно ещё три экспресса сделать: Курская - Первомайская - Южное Измайлово, Курская - Щёлковская, Лубянка - Щёлковская. Как на Ленинградке. Как запустят, заберу все свои претензии насчёт 905 и е30.

Пора спросить главное. Есть ли в пекинском метро лавки?

В Бескудниково сильно порезали. Теперь от Дубнинской до Селигерской не доехать. А вот Северный действительно мало порезали.

А он вдоль АПЛ идёт? е30, е30к и 905 суммарно вполне раз в 5 мин.

АПЛ также загружена. Можно и на восточном радиусе автобус-экспресс раз в 5 мин? Метро строят как раз того, чтобы освобождать автобусы.

Насчёт проспекта Мира. А тут старая проблема - вдоль шоссе 100500 дублей, а с окрестных улиц - только до ближайшего метро. С ВДНХ до проспекта Мира и м2, и 903, и КРЛ, а с Корчагина - 714 только до Рижской. 714 до проспекта Мира, 903 до Рижской, от ВДНХ до Рижской со всеми остановками 33, с585 укоротить до ВДНХ.

На Парке Победы у 339 всю жизнь была конечная-диспетчерская-отстой так-то

Приезжай на БиЛ в сторону Кропоткинской где-то в 8:35-8:40. Шестой вагон в мясо, потому что он ближайший к выходу на Фрунзенской и Университете. Хвостовые также забиты, потому что туда сигают рыбкой те, кто бежит с Арбатской. В голове поезда же полувакуум.

Вот мне неочевидно, почему нужно связывать с Ленинградским проспектом именно Ленинградское шоссе, а не Коптево. Неплохо бы смотрелся полукольцевой маршрут Ленинградский проспект - АБТ - Зои и Александра Космодемьянских - Войковская - Лениградское шоссе - Ленинградский проспект. Там на 8 Марта леса буквально 200 метров. А вот на Ленинградском шоссе...

Нет, критерий необходимости прямого маршрута.

То есть критерий - прямота дороги? Очень странный критерий. Как же на Варшавском шоссе было без прямых маршрутов? Я выше написал пример.

Прокачаем. Заодно он к МЦД2 и МЦК возит. Как до них добираются жители Коптева? До Войковской и на метро. А жители Флотской улицы? До Водного и на метро. А жители Фестивальной? До Речного и на метро. С Ленинградского проспекта нужно делать так же. Ну теоретически его можно разбить на два: Ереванская-Таганская и Бирюлёво-Кантемировская.

В одну сторона там застройка только непосредственно у Гражданской. А так на части Ленинградского проспекта тоже односторонняя застройка. Мне нравится пример с Варшавским шоссе. Там всегда все маршруты из Чертанова и Зюзина до Серпуховской не доходили - тм3 шёл на Павелецкую, 16 на Серпуховский вал, 40 на Автозаводскую. Это было логично: на Серпуховскую было метро, и туда возили как раз то, куда СТЛ не шла - Каширку, Павелецкие проезды (700) и Канатчиково (41, позже м90). Так что если метро проложено прямо, необязательно делать вдоль него маршруты. Ну пусть ездят на 243 и 403 до Войковской. Ездят на автобусе до ближайшего метро, как делает 90% Москвы. Я не пойму, в чём проблема-то? Ну вот, например, с постройкой Вавиловской почему-то из трёх маршрутов на Строителей остался один. Из-за этого с перекрёстков Ленинского с Крупской, Марией Ульяновой до ст.м.Университет не доберёшься - остался только 1, и тот редкий с оттянутым разворотом. Тот ли маршрут отменили? Может, надо было е10?

Что за двойные стандарты: связь Ленинградского проспекта с Тверской нужна, а вот с 8 Марта есть сомнения даже в потоке до Белорусской. Логика простая: так нельзя связать все улицы с цеетром, нужно связывать те, которые а) ближе (потому что лезть в метро ради одного перегона часто неудобно, а вот НЕ лезть ради шести от Речного до Белорусской - прихоть, которую давно пора перестать удовлетворять) и б) не дублируют метро.