FanatOT

А может, тогда порезать ораву маршрутов с северов, у которых в центр есть метро?

т78 не идёт внутрь Савёловского района.

Я бы перекрутил 238 Окружная - Сельхозяйственная - Юрловский - Римского-Корсакова - Декабристов. Т.е. оставил бы на Римского-Корсакова, но подвёл с другой стороны.

Я бы обозначил три проблемы: 1) м40 - гармони полезны на Дмитровке и на Бескудниковском, но в центре не нужны 2) с Верхних Лихобор на Менделеевскую 2 маршрута, изнутри Савёловского района до Кольцевой линии - ноль. Всё или до Савёловской, или до Динамо. 384 с его адскими круголями через Мегаспорт не в счёт. 3) С Бутыской улицы до ст.м. Савёловская к вестибюлю подвозит один 427, от остальных надо чапать. Так что я бы укоротил м40 до Савёловской, а в центр продлил бы какой-то 384к/466/72 - так бы решилось бы все три проблемы.

У м40 участок в центре, где ОБК не нужны. На 447 были бы полезней, да он на вениках.

Я бы до Саранска довёл бы тогда уж.

Я бы 33 и 154 раздублировал. 33 явно просится на пуск вглубь Отрадного. Ему даже диспетчерская не нужна, потому что заряжается он на Рижском.

Полностью согласен. Тут же подкол Фывы был, который против этой системы топил.

Правильно на Киевском направлении все дальние электрички пустили без остановок в зоне МЦД. Им виднее.

А восточный выход П-Р Д1 сейчас куда-то выходит? Если да, то есть мнение, что эта станция была бы полезна марфинцам.

Маршрут не рассматривали как транспорт, потому что он ходил редко. Классика.

А какие были тогда интервалы у 110?

Я бы допустил укороченную версию Рижский-Савёловская, потому что от Савёловской до Динамо 42 преимущественно пустовозил.

Я только сейчас понял, что ночник в Кострому ещё жив. Думал, давно отменили с его временем хода 5,5 часов.

Надо просто 532 продлевать на Стрельбищенский, а 418 отменять. Естественно, делая 532 частым. А можно даже ещё дальше пойти, чтобы 532 и 512 друг друга не дублировали - одного объединить с 524. Логичнее 512, он короче.

Интересно, откуда толпы в то время? На Университете на эскалаторах нет никаких толп, ты сам говорил Противоречие.

418 в принципе стоит отменить, а 532 продлить на Стрельбищенский.

А я бы поставил на 948 (из 648) с отменой т60 - мол, пользуйтесь м91, то бишь старым т72...

Кстати, ещё интересно, как БКЛ поменяло потоки на 837-м.

Вы всерьёз обсуждаете скоростной тепловоз?

Неожиданно. А зачем ему Яблоневый сад, если у него уже есть конечная МГУ?

Я бы ещё на роль 202 предложил бы спрямлённый 325.

Четыре перегона без пассажиров то бишь. Нехорошо

Я бы поставил на то, что это 394 с перенумерацией. Тем более он без диспетчерской (наследие частника), а постепенно от таких маршрутов избавляются. А на участке до Университета есть 934.

Я бы ждал московские автобусные диаметры. Объединяем 904 и т63, 144 и 903, 157 и м60 - и готово