FanatOT

Представляешь, я и утром ездил, и вечером. И в легендарную третью дверь шестого вагона утром на БиЛ впихивался @призыв_в_тему_Грекова @призыв_в_тему_ВС @призыв_в_тему_всех_фанатов_хитрых маршрутов с МЦК, лишь бы сидя Переезжай на Щёлковскую. Тебе хорошо-то 3 перегона ездить, а кто-то по 10. А с западного радиуса до Киевской сколько ехать! Или давай Русичи на СТЛ поставим, где ты честно 9 перегонов проезжаешь? Ни разу не припоминаю. Может, у нас разные стояки?

На самом деле в малодверках мест достаточно много. сесть можно. Постоянно вижу ситуацию: Русич-малодверка, где можно сесть. и следующая Москва с обилием стоячки. А вот многодверки - это Г с большой буквы.

Был проект с дублёром чуть севернее Щитникова, ближе к Лосиному. Там небольшая полоса есть. Тут уже на форуме рецепты для ДТ не присылал только ленивый: заканчивать историю с вениками и поездками в парк на зарядку, ускорять расписания, переход на интервалы для частых маршрутов, чтобы автобусы меньше отстаивались на конечных. А воз и ныне там. Потому что доктором для ДТ может быть только мэрия, а она как раз довольна: ДТ выполняет задачу пиара, что и является главным для мэрии.

На данный момент 716к жив и успешно катается паровозиком с 716. 1. Строительство метро (продление СокЛ в Восточный с переносом конечной областных автобусов туда) 2. Дублёр. Такой проект, собственно говоря, и был. Мне плевать, будут ли конкурсы, если МГТ научится держать выпуск. Но так оно не умеет, конкурсы необходимы. Или Рандов оставить.

Именно! Всё ради того, чтобы МТА вышло на звенигородские маршруты.

Из-за журналов ушёл. В самом же видео на это жаловался.

А в город?

Одинцово на Звенигород еле-еле наскребло так, что 11 стал в два раза реже, чем при Авто-Хендлере. А Истра, напомню, 32 и 575 поначалу не вывезла так, что пришлось 32 и 852 возвращать Долгопрудному.

По той же причине, почему при укороте всяких 457, оставляя те же выхода, они чаще не становятся

459 после укорота стал ходить чаще - интервалы 15 мин сменились десятиминутными. Взяли были бы лучше что-то из Химок или Красногорска, где с интервалами совсем беда.

Вроде сам. У него ещё пригород в Москву должен был остаться.

А построят ПШ - Щёлковская и Рублёво-Архангельское - Деловой центр. По километрам то же.

Наверняка можно и стоило бы. Но мы прекрасно понимаем, что власть этого делать не будет. Это же не даст новых километров и "метрорастёт".

Учти ещё, что город достаточно рыхлый. Есть центр, крупный жилой массив Супонево - в стороне и пешком в горку идти долго. Верхний Посад - также за рекой, станция - за рекой и в другом месте. Плюс пригороды Поречье и Шихово. Ну и по населению Звенигород как куда более компактные Руза+Зарайск

Во-первых, на ЗЛ не убогие вагоны (т.е. Русичи). Во-вторых, даже на моей родной АПЛ менять убогие Русичи и надо, но если на Москвы с маленьким числом сидений - то лучше не надо... Последний хороший ПС был Оки. Ещё бы поставить там сиденья в три ряда в обоих торцах, а не только в одном. Всё, что пошло после - скотовозки.

Ну всего лишь расписание сильно порезали. Особенно на 13.

А микрорайон санатория Звенигород как возить?

А что, только социал отдают? Чудесно! Раньше на социале и коммерции ездил один перевозчик. Теперь два. Даёшь гонки за пассажиров!

А 14 и 16?

Она же 777м была, а не 759м?

Тогда вам скорее надо бы сказать "я просто перенаправляю 171 до ПСЮ вместо 68, а отменяю 68". Байкальская скажет огромное спасибо за отмену 68. Там 3 сейчас кое-как.

Транспорт должен возить там, где есть пассажиры, а не там, где есть зарядки. Нет. А с Черкизова в район МЭЛа - вполне. Какая там замена для района МЭЛа? Должен быть двусторонний маршрут по Амурской до Восточного вокзала. Я так понимаю, УДС там уже есть.

Если спрямить 974, получим 645. Теоретически можно было бы их рокировать заездами в ЮИ... но это спорная мысль. Я бы скорее рокировал 974 и 276: 974 Новокосино - ЮИ на вениках, 276 Новогиреево - по текущей трассе 974 - Черкизовская/Преображенка/Подбелка/et cetera. Сделал бы два маршрута адекватной длины, чем один короткий и один сверхдлинный. Там 171 более чем достаточно. Хоть 974 к Партизанской и возит, большинству там нужна непосредственно АПЛ, а не Партизанская. Ну и продлили его туда только ради отстоя. Уж лучше тогда связь с АПЛ создать, перенаправив 716 к Семёновской. Ну или пустить что-то по мотивам 452м ЩШ - 36-я больница - Семёновская. 552 какой-нибудь продлить, например. Заезд к Черкизовской оставить. Заодно наконец-то появится тройкопринимающий НОТ с ЩШ к Черкизовской, как 860. Хотя бы на СК. Покатайтесь на 171, желательно в час пик. Он по этой промзоне битком. Ну и остановка на пересечении Черницынского и Иркутской тоже очень популярна. Так что руки прочь от 171.

В кои-то веки эти человейники обслуживаются нормальными автобусами и перевозчиками, а не ГАЗелями от частника с режимом работы до девяти вечера, но Баба Яга и тут против.

О да, воздух возить по Электрозаводской улице, 171 нам мало. А ведь когда-то он ходил до Черкизовской с удобной остановкой у МЦК. Теперь там москвичей заботливо возит МТА, пока ДТ озабочен, лишь как бы веники пристроить.