FanatOT

Абсолютно не нужно, там уже есть м2 и м9. А 903 - это сверхчастый маршрут на гармонях, вывозной для Ярославского.

Любая отмена поворотов есть зло, тем более что для транзитного потока есть туннель.

А как Невский экспресс в своё время за 4,5 часа добирался? В чём его секрет? Сапсаны же совсем небольшое ускорение по сравнению с ним дали.

В Гольянове одна станция метро, Бирюлёвская линия - много. Скорее ровно наоборот.

Чем тебе ЙО не угодила? Нормальный ночной поезд, в котором можно успеть выспаться. Автодорога не сильно быстрее. Я ожидал увидеть скорее Липецк и Воронеж, в которых ведёт прямая М4 и несколько ж/д путей, но всех кривые (через Узловую, Михайлов или Рязань). Ну и Великий Новгород в некотором роде - слишком близок для ночного, слишком далёк для дневного, плюс опять-таки, прямая автодорога, а железкой только через Чудово. А там-то что? Опять-таки, ночной поезд со вменяемым временем хода. На расстояниях Мск-Томск лишние 2 часа погоды не сильно сделают. А вот Мск-Липецк, Мск-Воронеж - тут уже час важен...

А что ты предлагаешь? Ласточку? Она будет идти часов 5,5-6, и то если под неё положить все Сапсаны на ГХ ОЖД (а если нет - то часов 7). Ночной поезд? Уже. Строить ж/д линию ВН - Валдай? Было бы неплохо, но ради 300тысячного города немного ли чести? Тут никак более актуальную линию Тума-Рыбное/Рязань не могут построить. А что ты предлагаешь? Ласточку? Она будет идти часов 5,5-6, и то если под неё положить все Сапсаны на ГХ ОЖД (а если нет - то часов 7). Ночной поезд? Уже. Строить ж/д линию ВН - Валдай? Было бы неплохо, но ради 300тысячного города немного ли чести? Тут никак более актуальную линию Тума-Рыбное/Рязань не могут построить.

Можно ближе к МКАД, через платформу Яузу и 822. 449+64 гораздо более частоходящая связка.

Не-не, зачем два маршрута из Гольянова к Черкизовской по одной и той же Амурской, один с заездом, другой без? Я бы ещё подумал над тем, а не объединить ли 557 и 627к в один маршрут: 557 со стороны Алтайской поворачивает на Уральскую не направо, а налево к Белы Куна, до Щёлковской, далее по Щёлковскому шоссе мимо МФЦ до 10 АП, там туалет-обеды-отстой. 627к под отмену. В результате 557 лишается бесполезного воздуховозного плеча по северу Гольянова, а итоговый маршрут будет длиной с нынешний 557, что с учётом 627к освободит выходы. 627к на плече Щёлковская - Level Амурская на данный момент похвастаться пассажиропотоком никак не может. Одного бы П122 от Level Амурская на восток для связи с одним Гольяновым хватило (ну, может быть, разве что перекинуть на Алтайскую улицу вместо Байкальской для связи с 191-й поликлиникой).

Можно было бы построить съезд с Симферопольского шоссе и всё.

Уже? Я просто не был там снаружи МК МЖД. Только там нет разворота. Да, я помню, что ты хочешь его организовать. Но это сложно и не особо нужно: кому нужно с начала Амурской до метро Щёлковская, поедут на 627к, кому надо с Байкальской до Щёлковской - 3 и 68. В итоге мы получим дубль 3 с одной стороны и 627к с другой. А в приоритете должна быть быстрая связь Гольянова с СокЛ и МЦК без всяких заездов.

Ты не учитываешь, что для связи Сокол - улица 8 Марта достаточно МАЗа 206 раз в N минут, в то время как на Сущёвском нужен частый БК. Разница в пассажиропотоке.

О да, переводить на веники маршрут, проходящий непосредственно мимо 2 АП, в то время как до ближайшей площадки с вениками ехать и ехать - это так в стиле МГТ.

Ну вот, видимо, и ждут дороги из Гольянова к Черкизовской. Как построят - прокачают. А на Амурской ему нужны ещё две пары остановок - на пересечении с Иркутской и Уральской.

У него есть уникальная остановка (по одной в каждую сторону) Правда, его уникальный поток (при всей моей любви к Амурской улице!) очень мал.

Да описался я. Очевидно, что имел в виду семивагонные. А где сейчас 7-вагонные 775?

Северное семивагонное, а восьмивагонных Москв не бывает.

Суммарная длина маршрутов только вырастет (684 и 153 просто объединятся), а С5 продлят. Ощущение, что ребятки перешли от политики "массовое изменение всех маршрутов во всём округе" к маленьким эволюционным правкам. Раньше это было отмена 187, 785 и ко, теперь в Черёмушках. И такой подход нельзя не поддержать.

В условиях нынешнего дефицита всего логичнее как раз наоборот, сокращать пробеги до диспетчерской.

Если нагадили в твоих краях, это не значит, что нужно гадить везде. С одной стороны, ты прав. С другой стороны - а ты уверен, что Магистраль защищает от сокращения транспортной работы? Летом МГТ может запросто содрать выходы, а осенью и не вернуть, и все "красивые тактовые" интервалы исчезнут. Проходили уже с Магистралью в центр, когда маршруты деградировали. И с трамваями.

О, зелёный цвет маршрутов появился. Раньше был только голубой и розовый. Да и голубой стал немного синим. Зайки открыли для себя новые цвета?

86-й был в 6 АП до 2016.

Ага, когда Т82 обслуживал. И на Карамышевской он тоже был (Т43). Ещё можно вспомнить м1, м27 и Т26 в 17 АП 10 АП в Лужниках (м3), 5 АП на Каширской (908), 16 АП на Филёвском парке (опять-таки, 908 или как там теперь его величать). Но круче всего - 877-й, короткое время обслуживаемый 6-м АП до того момента, как туда вышел частник в 2016 году.

А, точно. Перепутал 3 и 6 АП. Начинал 735 с конечной на Заревом проезде.

Когда это 3 АП обслуживал Щёлковскую, да ещё ездил туда нулями?

Ну так у них 559 есть. А вообще им СТЛ гораздо ближе. Более того, любой маршрут к ГЗЛ пойдёт через станцию СТЛ "Алтуфьево" Ни в коем случае. Получим маршрут на 100500 км с нулевой стабильностью и без нормальных диспетчреских. Поздравляю, ты предложил старую версию 803. И в обратную сторону он не будет подъезжать ни к одной станции СТЛ, зато будет туподублировать тб73. На Окружную? Туда разве такой большой поток из Отрадного? 282 более чем справляется. Это скорее гибрид 71 и 124. И неудачный, потому что он не может нормально заменить ни тот, ни другой маршруты. Насколько я знаю, и на Лосе, и на РВ недодиспетчерские (которое надо превратить в нормальные, просто организовав нормальное место для обеда, но МГТ это неинтересно). Плюс ни в коем случае не надо плодить один сверхдлинный нестабильный маршрут, убивая множество других. Лучше несколько маршрутов покороче, отъезжающие в сторону от главного транспортного коридора (618 на Конёнкова, 278 на Плещеева, 774 в Дмитровский и т.д.). 628 тогда укоротить до БотСада, очевидно. Вот этого инвалида, мне кажется, проще отменить. Основной его смысл в участке по улице Хачатуряна, но туда можно продлить Т3/Т29, заодно дав нормальную связь Бутырского с Отрадным, а 23, напротив, укоротить до Владыкина (он в Бутырском имел смысл, когда был единственным на улице Комдива Орлова, сейчас там прорва конкурентов).