FanatOT

Давайте лучше линию по Шокальского построим!

Потому что без автомагистралей Москва бы жить не смогла. А без трамвая - вполне. Хотя, конечно, город без трамвая - это как без троллейбуса. Чего-то не хватает

Это две разные линии. Вдоль Измайловского острова - продление 32, а линия вдоль Измайловского проспекта - ответвление в районе 1-й Парковой.

На 3 Парковой она и не нужна. Там нужны нормальные интервалы 97. Это как с трамваем в Северный То же самое.

Я местный и тоже против трамвая по тому, как его предлагает Авдеев. Но другие трассировки, по местам, где нет дорог и автобусу не проехать (Измайловский проспект, вдоль запада и севера Измайловского острова к новым ЖК) - за.

Ребятки забыли, что 901 экспресс и не на всех остановках останавливается. На Бакинской они один социальный маршрут оставили, на Велозаводской и Симоновском - тоже один. Мне ещё нравится решение оставить на Звенигородском шоссе и Покровке один сверхдлинный маршрут, для которого список улиц, где можно застрять, зашкаливает. Но выглядит на карте красиво. А это для ребят-баевцев в приоритете Интересно, появятся ли после реформы нелегалы по привычным маршрутам и с нормальными номерами?

Он сильно деградировал в момент перехода на дизель и за несколько месяцев после этого. 22 сейчас ходит примерно так же, как когда он ходил, когда ещё был жив 87. Потом их слили, прокачав 22. Ну а далее см. выше

Лучше будут стабильные вне зависимости от КМов маршруты, чем стабильные никому не нужные социальники, нарисованные баевцами под действием... БК слишком жирно для воздуха.

Живу в конце 3-й Парковой, до этого жил в конце Амурской. Никаких проблем не испытывал. Гул сильный только зимой, да и то он действует скорее успокаивающе, как по мне

Интересно, что ни одного "социального". Социалы все отдадут частникам? На самом деле это плохо, учитывая, что частников под всякие КМы обдирать не будут, а МГТ... ну вы сами знаете, тут и КМы, тут и "сняли на лето и не вернули" (частники тоже снимают. но строго в рамках контрактов и возвращают всегда 100%).

При общей первой цифре путаница неизбежна.

К Курскому направлению, наверное? Деление его на два маршрута этому никак не помешает. Наоборот, даст удобную связь с Битцей Бирюлёвам и Бутовам. (Сейчас мне напишут, что у Бутова есть одноимённая станция, у Б-З Покровское, а у Б-В Царицыно. Это да, но это всё равно крюк при движении из области. У О-Б также есть Царицыно и Москворечье, только вот ОрБоровцы и 37 облюбовали).

Порог простой: если их меньше, чем тех, кому надо в Бутово, мы должны отправить их на Новокузнецкую, а вот тех, кому надо в Бутово - с Павелецкой и Добрынинской посадить на прямой удобный автобус.

Наземные рельсы а) Занимают место на поверхности б) Как для строительства метро, потребуется стройка в) Треть пути - это где? г) У нас сняли пути вдоль Чертановской улицы, когда в Чертаново провели метро? Ну не нужен трамвай по дороге! В начале 20 века появились более совершенные виды транспорта, как автобус и троллейбус, которые ездят по дорогам и не требуют рельсов. Хотите трамвай? Показываю место, где он нужен: линию от Партизанской по пустырям вдоль Измайловского острова к новым ЖК. Пустыри, места строй не хочу, ни у кого трамвай под окнами ходить не будет (кроме как постояльцев гостиниц, но они высоко живут и недолго ) Ну да. Но там ЛЭП. Золотые слова. Я вообще не вижу смысла строить трамвай вместо автобуса. Трамвай надо строить, где сейчас вообще нет ничего. Вон, надо решать проблему вывоза новых ЖК, а УДС там кривая.

В Гольяново нужны рельсы под землёй. Метро называется. Трамвай там если и нужен, то только через Лосиный Остров.

У тебя есть данные по кол-во людей из О-Б, едущих дальше Бутова, или просто "ну автобус полон"? А теперь прикинь, какой процент доезжает из О-Б до проезда Карамзина или ТС. Не слишком большой?

Проблема в том, что никто не знает истинных потоков на 37. Если на 37 60% потока Домодедовская - ТС, 15% Б-З - ТС, 15% Б-З - ОрБор и ещё 10% по оставшимся остановкам, то вредитель я и 37 нужно оставлять как есть. А если на 37 поток Домодедовская - ТС составляет 20%, зато большая сменяемость по Лесопарковой, Варшавке и Б-З, то вредители как раз вы.

Народ, вы что? Никто ничего не построит, и слава Богу Лучше наладить нормальную работу 97.

Я ругаюсь на перенумерацию. Северное Бутово, Южное, Брусавицк, Чертаново Южное... На которой в сторону Брусавицка останавливается ну очень частый 249, а в сторону Южного Бутова - не менее частый 118.

Ну плохо сейчас работает, ну раз работает - то зачем стараться? Давай метро перестанем строить. Ну ездит же до метро Северный, Внуково, куда там ещё сейчас метро строят. Чего стараться? Окейно же. У москвичей дачи могут быть, например. Давай 717 отменим! Зачем ОрБору связь с Павелецким направлением! Пускай до Расторгуева/Ленинской/Домодедова ездят на куче областных автобусов. 37 у нас священная корова, видимо. Причём если бы его никогда бы не было, а я бы его предложил ввести по его текущей трассе, то был бы немедленно послан бы под предлогами "есть метро через центр", "погрязнет в пробах", "куча всяких альтернатив" и т.п. Тебя не смущает, что по первому варианту доехать по Ленинскому от Октябрьской дальше Кравченко можно будет только на сверхдлинном маршруте, который преспокойно застрянет в центре. Спасибо за обоснованное и аргументированное мнение!

А по принципиальным вопросам вокс попули может дать "неправильное" решение вроде строительства ЦУ КСЛ вместо метро по полям, троллейбуса вместо веников или отмены перенумерации.

Один раз уже вынесли - название нынешней станции "Народного Ополчения". Чем всё закончилось, ты и сам знаешь

Это не Тройкопринимающий транспорт. Есть большая разница: ТС и ОрБор слишком удалённые точки, и автобус между ними у метро не выигрывает. Планерная и Беломорская гораздо ближе. Но тут же люди уверенно писали, что никому связь ОрБор - Бутово не нужна. Я хочу поинтересоваться у них, откуда у них такая информация? Что лучше: м1 Больница РЖД - Озёрная и м4 Октябрьская - Кравченко, или нынешние м1 и м4?

При движении в условное Видное это огромный крюк. Давайте тогда и 173 с 199 отменим, есть же метро через центр, Пушкинская и Тверская. Крюк? Но это же, по-твоему, не важно. А я вот сомневаюсь в толпах едущих на 37 именно из Ор-Бора именно в ТС. ТС - ОрБор, БДД - Бирюлёво. А я предлагаю ТС - Бирюлёво, БДД - ОрБор. Два маршрута одинаковой длины. Так же лучше! Медведково - Лианозово уже есть (909 и 774). А вот если бы 735 шёл до Лианозова, а 136 до Медведкова, то вот тогда такой бы 735 действительно был бы аналогом нынешнего 37, просвистывающего всё на свете. К счастью, это не так. А я не верю в адский поток ОрБор - ТС. Весь поток 37 - это поток с остановок по МКАДу с районов, которые 37 просвистывает, до этих самых ТС и ОрБора. Может, сжалимся над людьми и перестанем их заставлять ходить на МКАД? Даже 735 в виде к/ст Осташковская без заезда к метро "Медведково" - Камчатская улица вместо нынешнего 735 будет лучше, у него хотя бы остановки для пересадки будут. У 37 есть один заезд -в Б-З. Остальные - пфффф, ходите пешком. Главное, чтобы метрофоб Вася доехал от Домодедовской до ТС без пересадок!

А как? У какой станции Павелецкого направления останавливается 37? Потому что потери потока Ор-Бор - ТС, у которых есть метро и пересадка на той же остановке, несравнимы с теми неудобствами, которые испытывают сейчас желающие доехать до тех мест, которые 37 со свистом просвистывает. Давайте отменим вообще все маршруты по МКАДу и сделаем один кольцевой. А то 717 и 95 общий участок внутри МКАД имеют, 133, 760 и 735 общий участок внутри МКАД имеют... Неэкономно