FanatOT

До Медведкова такие расстояние люди уже скоростным транспортом пользуются. Лучше организовать из Тушина и Митина по 1 маршруту с вменяемыми интервалами до МЦК Стрешнево. 460 разворачивается, значит, и не только он пролезет. Я бы подумал, чтобы твой маршрут пустить от Дмитровки до Свободы целиком по МКАД. И отдать частнику на МАЗы раз в 15 мин (потому что частник будет ехать на МКАДе с нормальной скоростью, а МГТ будет тошнить).

От Лианозова до Медведкова дублирует 909. Я бы ограничивался поостановочным, но в Тушине явно стоит продлить до Братцева, а с другой стороны ограничиться Алтуфьевым. Лучше 735 к Бибирево продлить. А то он метро "Медведково" до к/ст Осташковская и обратно возит воздух, собирая лишь пробки на кругу.

Разве? Что же, если так, то съезд важный. С Линейного никак не вырулить на Дмитровку в туннель. Ну так-то и для второго поворота есть альтернативы через Локомотивный. Но они оба тогда важны.

Krendel79, перелогинься Не, я не против, но пусть сначала построят 3,5 несчастных перегона от Третьяковой до Делового центра.

Если есть выбор: оставить популярное и непопулярное направление, то надо составлять популярное. Тем более что из всех левых популярных действительно важны всего два: с БА на Дмитровку в область и с Дмитровки из области в сторону Савёловского направления. Второе скоро перейдёт на СВХ, а вот первое необходимо оставить. А вот любители проехать по Дмитровке прямо могут воспользоваться туннелем.

Вполне можно было бы как раз прямой проезд по Дмитровке оставить только НОТу, а вот левые повороты оставить всем, а не только НОТу. Сделали наоборот, что абсолютно нелогично.

Откуда? Речные порты у нас традиционно в медвежьих углах. К тому же, если например, в центр - или возиться с шлюзом, или в обход через Крылатское.

Т.е. на участке Хорошёвская-Савёловская переварит, а на участке Хорошёвская-Нижегородская уже нет?

Давайте лучше железную дорогу в Плёс построим. Там хотя бы люди живут, в отличие от Серебряного бора Krendel79, неужели ты думаешь, что на столь охраняемой зоне возможно строительство станции метро? Это же котлован и всё такое.

7-я Парковая даётся гармоням тяжело. 97 там на Икарусах ездил, но это было испытанием для водителей.

Надо ускорять МГТ. Я сам могу 372 воспользоваться от Локомотива до Преображенки, чтобы обогнать автобус, из которого я вышел перед пересадкой.

Давайте без магистральной нумерации. Её идеолог, к великому счастью, нас покинул, так что давайте её похороним :)

Надо было построить примыкание туннелей Шелепихи на третий путь Полежаевской и пустить поезда Полежаевская-ДЦ. Да, надо построить туннели Шелепиха-Полежаевская, но там всего-то несколько ССВ. Только об этом надо было раньше думать

1/2 перегона от Сокола и вы на месте.

Он таковым являлся с самого начала. К тому же 70 останавливается у Сокола прямо у метро, а не как трамвай, чёрт-те где.

Добро пожаловать в 10 АП, где гармошки всплывали на 34к, 257 (нынешнем) и даже на 833 А на 627к, судя по частоте, 1-2 гармони вообще регулярно работают.

Абсолютно правильная мысль, только необходимо добавить разделение остановок на магистральные, районные и социальные. Например, остановки у метро магистральные, а, например, "Санаторий Узкое" - социальная.

НАТП на Преображенской площади? С чего бы 10 АП так уступил?

Молодой Гой, перелогинься

Тогда его надо с другой стороны от Текстильщиков продлить до Планерной. Дублировать ТКЛ так дублировать

Ташкентская - Рязанский - Жулебино, очевидно.

429

143

А ещё лучше 159 на Самаркандский, а с 731 попрощаться.

Что ж, тогда так. На Веерной и Нежинской тоже люди живут.