FanatOT

Только вот в Москве это не всегда так Привет участку Сити-Полежаевская (по сути ради которого строят РАЛ), Саларьево - Коммунарка, Бирюлёвской линии.

А смысл? Тогда придётся вернуть 258 до Нагорной. Шило на мыло же.

Улице Введенского не надо к метро "Беляево"? Или там всем к "Калужской" надо? Я бы поделил бы на два: Беляево - Тульская и Профсоюзная/НЧ/23-й квартал НЧ - Лубянка. А то сейчас 121 короткий, а м90 сверхдлинный.

С другой стороны, превращаться в СПБ, где открывается две станции раз в два года (или три раз в три года), не хочется. Но в СПБ зато все из недавних открытых станций (Фрунзенский радиус, Беговая) полезные. Новокрестовская - ну понятно, но без неё перегон был бы слишком длинный. В районе Горного института тоже нет метро, необходимость Юго-Западной уже перезрела. Когда у тебя в городе в среднем открывается 1 станция метро, приходится их строить там, где они реально нужны, а не гоняться за километрами. Он "Размыв" вроде.

Будет минут 15, а не 10. Вы забыли, что они вечно будут ходить парой. Проблема в том, что как до Магистрали, так и сейчас Захарова не имела связи с Каширской плазой полностью, а Домодедовская имела путём 766 раз в час (ну и частично 765 раз в 40 мин). А вот у 694 с июня по ноябрь были интервалы хорошие. Можно продлить м82к до Москворечья, получим как раз 694 И 263 тоже. Но ребятки убили оба маршрута с Белова к Москворечью. Оставили хотя бы один.

Только 704 содержал тот самый заезд к Ашану и не сильно от текущего м82 отличается. Нужен: 1) Маршрут с востока с Шипиловской к Ашану (по мотивам 287) 2) Маршрут с Шипиловской насквозь без заезда к Ашану (м82, понизить до районного) 3) 148 пустить Красногвардейская - Ясеневая - Домодедовская улица - Шипиловская улица - Каширское шоссе - Захарова - метро "Орехово". Вот вам связь Каширской плазы и с Домодедовской улицей, и с Захарова, и с метро "Орехово".

Причём пересадка такая "удачная", что могли и не строить.

А на участке Нижегородская - Каширская планируется какое-то путевое развитие? Я в плане того, возможно ли частичное открытие. На участке Савёловская - ЭЗ, как я понимаю, путевого развития не будет.

А почему 16 АП обслуживает е29=908? Чем 5 АП был плох? Вот вам и ресурсы.

Нет, это традиция МГТ передавать с тем же расписанием. Даже если старому парку было удобно начинать с одной конечной, а новому с другой, расписание останется прежним.

А как с Сельскохозяйственной до метро "БотСад" добираться? На призраке 603?

А в чём проблема пустить до Казани что-нибудь тепловозное? Есть же пригород, утром и вечером Ярославль-Рыбинск. Причём Казань побольше Ярославля, а Йошкар-Ола побольше Рыбинска. Что мешает здесь сделать так же?

Я поймал сегодня в 14:38 на Кузнецком мосту в сторону Пушкинской. Ещё вот что нарыл (отсюда)

Вдвоём м82 и м82к. м82-чёрному отменить заезд к Каширской плазе, пусть на м82 ездят. Слепо возвращать не надо. 186, 245, 683, 795 раз в час?

Проблема в том, что в стиле МГТ их будет тупо потерять. Требовать надо не снизить выпуск на м78, а одновременно с этим вернуть 263. Не просто требовать перевести м82 в районные, а предложить его с тем же выпуском продлить до Товарной через Касимовскую (и вот тогда уже понизив до районного), а 814 пустить в Б-В трассой 756.

Когда 147 перестал ездить на Автозаводскую ?

Я так понимаю, хотели обеспечить двусторонней связью с метро ту часть Трофимова, что западнее Сайкина. Но, пытаясь заткнуть все дыры одним маршрутом, пострадала восточная часть Трофимова.

А второй кто?

833 на Уссурийской? Что?

А через разворот под мостом? Вот так.

У тебя наконец-то появятся красивые бело-зелёные автобусы под окнами

Маршрут в сторону ЗИЛа возможен, но через проспект Лихачёва напрямик. Через Автозаводскую - это пережиток тех времён, когда в ЗИЛе не было УДС.

Есть один способ. Под землёй раз в 1,5 мин в часы пик. И за 6 мин, в то время как НОТ ехал 15 без учёта ожидания.

Зайки очень не любят односторонние связи. "Лучше не иметь ничего, чем одностороннюю связь"

Там не зашкаливает плотность станций метро.