FanatOT

Зачем оборачивать на Нижегородской? Единым маршрутом Некрасовка-Каховская/ДЦ.

Перегон кривой, возможно. Но не так сильно, как на Партизанской-Измайловской. Ещё АПЛ, кстати, медленно едет в часы пик (особенно в утренний). Ползти от Первомайской к Измайловской 5 мин - нормально. (Линия перегружена, людям надо успеть зайти-выйти, а эксплуатируется говно-ПС). Но зато АПЛ нет такого бешеного количества кривых, а Русичи же любит на кривых стонать. Поэтому если на АПЛ они скрипят разве что на повороте на перегоне Первомайская-Измайловская, то на СокЛ... бедные уши

Если ты имеешь в виду многочисленные повороты, то они на всём участке от БР до Воробьёвых Гор Даже на перегоне Преображенка-Черкизовская, помимо поворота у Черкизовской, есть повороты у пруда, где сбавляется скорость. Вот на АПЛ, по крайней мере на участке Щёлковская-Крылатское (где я ездил), скорость сбавляется лишь на подземном участке Партизанская-Измайловская.

А смысл тогда на время ремонта в 632?

Ни-ни Возможно, потому что в контракте "ПС не старее такого-то года". Вон Стартранс гоняет новые МАЗы-206 на тех маршрутах, где должны быть старые СК. Можно пускать и ПС выше классом (в первые 5 лет был период, когда на пухликовом 667 появлялись БК, а на МКшном 315 пухлики) Т.е. заменить на каком-то маршруты старые кубики на 5292 2018 года можно, если контракт допускает работу машин 2018 года. Ты вот не особо застал эти времена, а вот я хорошо помню. До 2019 года была тенденция "новые маршруты, больше новых маршрутов, ещё больше!" По любому чиху запускали новый маршрут раз в 30 мин. А вот с 2019 маятник качнулся в другую сторону - новые маршруты открывают неохотно, зато охотно оптимизируют старые.

311 на МАЗах-206 пролезает.

А вообще какие у 20 ТМП маршруты на кубиках? Может, какой-то их них порадуют БК?

Очевидно, что имелся в виду трамвай.

Я бы 471 сделал бы в обе стороны по Юных Ленинцев, раскольцевав бы его. Ладно 471, но 234 и 405 там вполне нормальные. А предложи, как раскольцевать 234 и 405 Тебе УДС не позволит. Я бы только предложил задействовать 1-й Саратовский проезд для НОТ, пустив там 725.

Народ, это те не изменения, которые нужно ждать Вместо трёх 648,651 и 977 хотят сделать один маршрут; Маршруты от Калужской будут успешно собирать все светофоры. Если про эти изменения забыли - это только к лучшему.

ЛДЛ: П-Р - Фонвизинская - Бутырская - МР - Достоевская - Трубная СТЛ: П-Р - Тимирязевская - Дмитровская - Савёловская - Менд - ЦБ Количество станций одно и то же ЛДЛ губят кривые перегоны, особенно на участке Верхние Лихоборы - Фонвизинская.

Кстати, я так понимаю, появится общая посадка у метро "Динамо" с 110 и 105.

Это изменение с целью дать 105к диспетчерскую, очевидно.

Есть идея, что 322 на схеме просто отметили розовым, а не голубым. У него изначально "с" не было.

На самом деле, быть может, планируется ликвидация вредительской перенумерации знаек, а ты не знаешь

Да я за. Только не я ж решаю.

А Беломорскую и Ховрино как открывали?

Да не нужен экпресс до центра! В центр есть экспресс, называется метро. Не нужно его дублировать! До Комсомольской максимум. Продление на МКАД основного вывозного маршрута Ярославского, одного из самых частых в Москве? С тем же успехом можно предложить продлить в Орехово-Борисово 112

Как мальчики запустят магистраль - будет ещё хуже, так что пусть и не вводят ) Что касается выбора - с Сиреневого сада и Сокола на Щелковскую вместо двух-трёх остановок до Черкизовской. Да и для более дальних остановок Черкизовская лучше - МЦК, больше пересадок на красной линии, чем на АПЛ, ПС лучше, народу меньше, банально Черкизовская ближе к центру, чем Щелковская.

Сегодня утром на Монтажной не все смогли влезть в 5292 230. И это на Монтажной. Про Калошино и последующие остановки вообще молчу. (ПО, думаю, со своей стороны может добавить про южную треть Чертановской улицы, где магисральщики оставили целый один маршрут до Пражской). Давайте мы сперва обеспечим возможность доехать до метро, а потом будем заниматься возможностью перевозок метрофобов вдоль линий метро, как нам тут с 903 предлагают. (Привет, кстати, 10 АП, у которого гармоней много, а по 230 он 5292 катает).

В условиях дефицита всего на свете от политики возить автобусами вдоль метро необходимо отказываться. Никаких поездок через полмоскву на автобусе экспрессом быть не должно. Кому надо - воспользуются метро. Пока с одной улицы надо ждать автобуса по 20 мин, чтобы хотя бы добраться до ближайшей станции метро, кто-то ветерком катается вдоль станции метро.

Абсолютно не нужно, там уже есть м2 и м9. А 903 - это сверхчастый маршрут на гармонях, вывозной для Ярославского.

Любая отмена поворотов есть зло, тем более что для транзитного потока есть туннель.

А как Невский экспресс в своё время за 4,5 часа добирался? В чём его секрет? Сапсаны же совсем небольшое ускорение по сравнению с ним дали.

В Гольянове одна станция метро, Бирюлёвская линия - много. Скорее ровно наоборот.