FanatOT

1) Оба попадут в пробки Большой Семёновской 2) У 171 на Электровском мосту зарядки. Аналогично умрёт в пробках. Если и продлевать Т32, то сразу до станции Перово, делать там ему диспетчерскую (что позволит укоротить его с другого конца), а 254 как минимум резать по метро ШЭ (а в идеале бы вообще объединить с 36 в один маршрут платф.Новогиреево-м.ШЭ (в Новогирееве трассой 36, но по Плеханова, как 254).

Потому что 3,68,171,223,257,627 смотрятся гораздо лучше, чем 171,223,257,468,593,627. Административные границы очень условно. Зеленоград гораздо больше Москва. чем какое-нибудь Вороново.

Т3 и Т3к уже имеют другой номер. 3к/щ - парковый рейс тм3 - не считаю, что нужна единая нумерация автобусов с трамваями. Может, ещё и с метро сделаем единую нумерацию, а то там тоже линии пронумерованы? У нас ещё есть Зеленоград. Если тм3 в Зюзино и А3 в Зеленограде норма, то почему А3 в Гольянове помешает? С3 - перенумеровать в какой-нибудь 593 М3 - перенумеровать в какой-нибудь 31 (как раз свободен) За всех не говори И про Зеленоград ты тоже забыл. Ах да, надо вспомнить про всякие мытищинские 24, 25, заходящие на МКАД, 10-й балашихинский...они заходят в Москву, но по МКАДу. Что с ними? Тоже 1*** навешивать? Так и до единой нумерации по всей России докатиться можно.

Трамваи 1-50, следить, чтобы они не пересекались в автобусе. 2-й автобус в Митине, 2-й трамвай на востоке, всем хорошо. Экспрессы - в идеале 901-930, но в этот диапазон уже засунуты всякие с918 и с919. Так что при возможности этот диапазон почистить от не-экспрессов. Частым маршрутам (я предлагаю раз и навсегда отказаться от термина "магистральный" в пользу "частый"): важно не следование по каким-то магистралям, а интервалы) стараться давать номера из первой сотни. Это не значит, что надо бегом перенумеровывать все маршруты, просто надо стараться, чтобы красивые номера не доставались всяким редким маршрутам. Также однозначный маршрут наиболее сильно выделяется на фоне трёхзначных. Посмотрите на 2 в Митине или 3 в Гольянове - их там ни с чем не перепутаешь благодаря своему номеру. Поэтому всяким м1-м** в центре даём двузначные номера, а однозначные распределяем так. чтобы 1) не пересекались с самим собой 2) не пересекались. Естественно, полностью избавиться от всех букв, кроме "К" и "м". Что можно сделать уже сейчас? Да хотя бы м89->89 м82->82 913->13 (возвращаем короткий номер частому маршруту) м16->84 (потому что 84-й троллейбус) Также надо внедрять в Чертаново, Бирюлёво и ОрБор номера без девяток и восьмёрок, потому что от них в глаза рябит. Ну хотя бы тем маршрутам, которые не поменялись. вернуть их номера: с919->819 с918->218 818->217 921->221 824->724

С 772 бы что-то сделать, а то 90% его трассы туподублирование С613.

Объект притяжения в летнее время, и то хватает нынешнего транспорта. В зимнее время его там даже избыток: Т21, Т65, Т86, м3 и Т59 - автобусы отъезжают буквально каждую минуту. Если мы посмотрим, для сравнения, на районы выше Живописной, то там... 28 и 31 (которые на фоне общей деградации мострамвая уже не такие частые), средней паршивости 26 и 253, ну а 60 и 155 из категории "если дождёшься". Причём там много жилых домов!

Кто в итоге обслуживает - НАТП или 20 ТМП?

Т.е. есть колонны, где число автобусов вышло за 100? А как было раньше, ещё во времена 02***, 04*** и 10***? Как там умещались в 100 автобусов в каждой колонне?

Надо так: 04106213202215, где 04 - номер филиала 10 - номер площадки (Монтажная) 6213 - модель 2022 - год выпуска 15 - номер из партии

Зачем оборачивать на Нижегородской? Единым маршрутом Некрасовка-Каховская/ДЦ.

Перегон кривой, возможно. Но не так сильно, как на Партизанской-Измайловской. Ещё АПЛ, кстати, медленно едет в часы пик (особенно в утренний). Ползти от Первомайской к Измайловской 5 мин - нормально. (Линия перегружена, людям надо успеть зайти-выйти, а эксплуатируется говно-ПС). Но зато АПЛ нет такого бешеного количества кривых, а Русичи же любит на кривых стонать. Поэтому если на АПЛ они скрипят разве что на повороте на перегоне Первомайская-Измайловская, то на СокЛ... бедные уши

Если ты имеешь в виду многочисленные повороты, то они на всём участке от БР до Воробьёвых Гор Даже на перегоне Преображенка-Черкизовская, помимо поворота у Черкизовской, есть повороты у пруда, где сбавляется скорость. Вот на АПЛ, по крайней мере на участке Щёлковская-Крылатское (где я ездил), скорость сбавляется лишь на подземном участке Партизанская-Измайловская.

А смысл тогда на время ремонта в 632?

Ни-ни Возможно, потому что в контракте "ПС не старее такого-то года". Вон Стартранс гоняет новые МАЗы-206 на тех маршрутах, где должны быть старые СК. Можно пускать и ПС выше классом (в первые 5 лет был период, когда на пухликовом 667 появлялись БК, а на МКшном 315 пухлики) Т.е. заменить на каком-то маршруты старые кубики на 5292 2018 года можно, если контракт допускает работу машин 2018 года. Ты вот не особо застал эти времена, а вот я хорошо помню. До 2019 года была тенденция "новые маршруты, больше новых маршрутов, ещё больше!" По любому чиху запускали новый маршрут раз в 30 мин. А вот с 2019 маятник качнулся в другую сторону - новые маршруты открывают неохотно, зато охотно оптимизируют старые.

311 на МАЗах-206 пролезает.

А вообще какие у 20 ТМП маршруты на кубиках? Может, какой-то их них порадуют БК?

Очевидно, что имелся в виду трамвай.

Я бы 471 сделал бы в обе стороны по Юных Ленинцев, раскольцевав бы его. Ладно 471, но 234 и 405 там вполне нормальные. А предложи, как раскольцевать 234 и 405 Тебе УДС не позволит. Я бы только предложил задействовать 1-й Саратовский проезд для НОТ, пустив там 725.

Народ, это те не изменения, которые нужно ждать Вместо трёх 648,651 и 977 хотят сделать один маршрут; Маршруты от Калужской будут успешно собирать все светофоры. Если про эти изменения забыли - это только к лучшему.

ЛДЛ: П-Р - Фонвизинская - Бутырская - МР - Достоевская - Трубная СТЛ: П-Р - Тимирязевская - Дмитровская - Савёловская - Менд - ЦБ Количество станций одно и то же ЛДЛ губят кривые перегоны, особенно на участке Верхние Лихоборы - Фонвизинская.

Кстати, я так понимаю, появится общая посадка у метро "Динамо" с 110 и 105.

Это изменение с целью дать 105к диспетчерскую, очевидно.

Есть идея, что 322 на схеме просто отметили розовым, а не голубым. У него изначально "с" не было.

На самом деле, быть может, планируется ликвидация вредительской перенумерации знаек, а ты не знаешь

Да я за. Только не я ж решаю.