FanatOT

Т.е. в Форд раз в 6 мин не влезут, а в НефАЗ раз в полчаса - влезут? Да и сомневаюсь, что сейчас НефАЗ раз в полчаса там заполняется хотя бы наполовину...

Судари, о чём вы спорите? В Белгород есть дневной поезд, есть ночной. В Тамбов есть дневной поезд, есть ночной. В Минск есть дневной поезд, есть ночной. Есть выбор

Как раз наоборот, с Подольской Курьяново ближе, и на Курьяново есть прямая дорога, в отличие от Перервы.

Мне кажется, что поток с Донецкой на МЦД в область не дотягивает до того, чтобы гонять крюком частоходящий маршрут.

Приезжай к нам на восток, нумерация ФВ даст тебе прикурить

А Т42 можно уже возвращать на эстакаду у Савёловской? Уже неактуально, теперь место работы переехало на Сокол?

Тогда надо что-то пускать так. Старая ОРП, кстати, всё или сохраняется? Если сохраняется, то 541 и Т74 надо оставлять на ней. Если нет, то тот же Т74 надо пускать так, частый маршрут не должен наворачивать воздуховозные круголя, а с Донецкой никому МЦД Курьяново и не нужна, когда есть МЦД Перерва.

Прелестно Посмотри, какие круголя выделывает с790 у ОРП на ЗИЛе, которая тоже повёрнута не в ту для него сторону. И что? Надо делать маршруты прямыми, а не искать оправдания.

А теперь они следует старой трассой 24, как я понимаю?

Ничего себе крюк. А почему не по прямой дороге с МЦД Курьяново на Подольскую улицу? Вытащить его из скотопрогонного туннеля? А как улицу Маршала Голованова к Перерве возить? И вообще с ОТ на этой улице, где 646 сейчас единственный?

Кстати, а Курьяновская набережная непригодна для НОТ или что? Вот даже остановки на ней поставили, явно нужен маршрут вида Печатники - Курьяново - Курьяновская набережная - метро "Марьино". Например, вернуть 657 к метро "Марьино", а 625 пустить в Печатники. Диспетчерская у него на Братиславской есть. На самом деле мысль направить на Полбина 438 очень толковая. Вот я живу на Полбина. Буду ли я ждать 646, ходящий раз в полчаса? Разумеется, нет. А 438, раз в 6 мин в пик и раз в 10 мин в межпик! Да! А для бабок, которые не влезут в Форды, можно пустить по Полбина 161, с его интервалами он будет там в тему.

Его запускали специально для подвоза Печатников к МЦК. Я бы из парочки 736-193 кандидатом на вылет считал скорее 193 из-за его воздуховозных увлекательных круголей около Текстильщиков ради диспетчерской. 736 же в Печатников занимается делом, возя попутный ураган вдоль Шоссейной. Мысль отличная, если можно было бы развернуться у Текстильщиков, как это делает 438, который на МК. Отправка маршрутка на Саратовскую загонит его в пробки, а возить он там будет 1,5 человека. Уж лучше тогда отправить к Волгоградскому проспекту и отменить 161. Можно. Я в Печатниках был и на 646 ездил - крюк у Тулы воздуховозный, там МК будет в самый раз.

Т.е. сейчас с Шоссейной улицы два маршрута до Текстильщиков (438 и 703), ты предлагаешь не оставить ни одного?

А не шило на мыло?

Не соглашусь! Он очень долгое время действительно был главным таскуном. Я даже составил рейтинг: Ультратаскун: Т83 Просто таскуны: Т32, Т41 Нормальная скорость (по меркам МГТ, конечно): 34, 34к, 52, 171, 230, 716 Педаль газа в пол: 449, 974 Но буквально пару месяцев назад Т83 ускорился и на нём стало можно ездить. До 449 и 974, конечно, далеко, но Т32 и Т41 уже постоянно оказываются обогнанными вениками Т83. Так что таскунских маршрута на ЩШ ровно три: Т** Недавно был в Пушкине, и прокатился там 1) на Газели-Некст частника, 2) на ПАЗике МТА. 1) понятно, летала с космическими скоростями, но даже МТАшный ПАЗик ехал со скоростью, сильно большей стартрансовских фургонов на 372. (Сравнивать МТАшный пазик с БК уже бессмысленно полностью, там разница в скорости небо и земля). Иной раз у меня возникает желание развалить МТА и привести в Москву... кого угодно, но чтобы была подмосковная скорость езды А если серьёзно, то надо поканчивать с показателем "% рейсов по расписанию" и переходить на "число выполненных рейсов в день". Потому что именно "% рейсов по расписанию" - главный виновник затягивания расписаний.

Стоп, так Спортивную же ремонтировали же, оба выхода поочерёдно.

Сегодня утром на АПЛ что-то было, от ЭЗ до Бауманской 8 мин ползли. На Бауманской я вышел и поехал на Красносельскую, т.к. неизвестно сколько бы ещё ползли до Курской.

Единственный раз, когда бомжи заняли зал ожидания настолько, что обычные люди из него сбежали, было на моей памяти как раз на Белорусском Кажется, летом 2019 года.

Хуже всего то, что из всех городов, где прошла транспортная реформа, троллейбус выжил только в Новокузнецке. В остальных - Твери, Перми, (Белгороде - а вдруг отстоят?) - ну вы поняли. В Оренбурге дела плохи. В Пензе уже хотели закрыть, люди отстояли, но всё равно состояние полуподвешенное.

А можно для тех, кто не в теме, пояснить?

Только до этих полустанков, помимо ПДСа, может ничего не ходить. Где-нибудь в Коми или Карелии именно ПДСы выполняют роль электричек.

МГТ не заинтересован в сокращении "нулей" от слова совсем. Недавно же обсуждали 908-й (тот, который от ФилПарка до Каширки).

Я бы оставил бы оба! Единственно, что один из них можно было бы укоротить до Большой Каховской (лучше Т72 как более длинный), а взамен к Варшавской подтянуть, например, 224. Потому что два маршрута с Намёткина до Варшавской, когда с Херсонской и Балаклавского до Варшавской ни одного, плохо.

ПО провоцирует погодкосрач

Тогда и Смоленским уж заодно. А так если сделать остановку у метро, то сразу большинство будет выходить раньше, дабы не иметь дело с вокзальными рамками. Недавно ехал из Тулы в Москву. Была бы остановка в Царицыне - вышел бы там и поехал домой через Театральную-Площрев, дабы избежать Курского вокзала. Кстати, насчёт Ленинградского направления: а может, вместо двух Химок и Лихобор ввести одно Ховрино?