PavelV

Давай проведем соревнования? Я буду на своей машине а мой соперник на другой, мощнее или слабее моей. Поедем по правилам и посмотрим, будет ли выигрыш или это будет случайное число. А может вообще, все будет зависеть от водителя. ГЭС-АЭС? Тебе наверное про экосистему Волги известно? Может про захоронение отработанного топлива от атомных. Так что мимо. Ну про ТЭЦ? А снижение нагрузок энергоблоков это уже как бы не учитывается? Странно. Танки то при чем? Разговор про перевозки пассажиров. Здесь все просто, троллейбус это ПС с внешним питанием и токосьёмом. В случае трамвая, токосьём роли не играет, послоку трамвай и так привязан. Куда? Зачем? Для тяги? Ну покажи на примерах как на альтернативных источниках можно 200кВт выдать в условиях нашего климата и инсоляции и плюс к тому выдать их в ЕЭС РФ, засинхронить. Сразу с вопросом утилизации прошу пояснить Скоро станут. Когда скоро настанет, в троллейбусах вовсе потеряется смысл. Вопрос обслуживания сохранится ибо по сию пору есть проблемы со сложной техникой, а батарея со сроком службы 5 лет... Я не знаю, если гибридный автобус с убитой батареей и поездит, то троллейбус, у которого на маршруте есть участки без КС придется снимать с линии. Учитывая то что техника приходит партиями, а то что там будет через пять лет мало кому известно, может так оказаться что под забором окажется вся партия. Топливо для ТЭЦ называется природный газ. Есть такое же и моторное топливо. А в чем принципиальная разница между троллейбусным и автобусным кузовами?

Хорошего в засилии криминала нет ничего, а опасность может подстерегать любого одинокого пешехода. Никто не отменял дерзких вылазок. Просто писанина от товарища Спринтера, содержит ссылку на упомянание другого товарища и тут то уже все станрвится на свои места. Сей очерк написан от имени некоего джентельмена, который постоянно находится в образе некоего неформала. Толи толкиениста, толи металлиста, толи еще какого то там -иста. Я осознаю, что отсутствие свободы самореализации в нашей стране это плохо. В тоже время, читающий должен понимать что автор страдает от этих самых гопников за длинные волосы.

Что толку с этих плюсов, если электроэнергия вырабатывается на ТЭЦ, кабельное и контактное хозяйство требует вложений, а динамические плюсы в городском потоке не сильно помогают. Автономный ход, это дополнительные издержки на эксплуатацию тяговых батарей. Все эти меры, они лишь помогают недотрамваю стать почтиавтобусом. Какой смысл.?

А какой от этого всего толк? Какие приимущества, это дает троллейбусу?

Я право запутался и народ запутал. Однако вопрос с отоплением остается, трудно такую батарею мне представть

@Володя13401, По охлаждению указана не электрическая мощность а тепловая. У меня дома кондиционер по охлаждению выдает 2 кВт, а потребляет из сети 0,6 кВт. Тут некорректно оперировать этими цифрами.

Однако ее возить и сжигать надо

так а кто в курсе о мощностях климатических установок по электроэнергии?

Странно.. кондиционирование делает из +30 +20, а отопление из -28 (расчетная температура) +5. Мало похоже на равно

пяток километров можно и так проехать,без печей

Просто если от аккумулятора, то тут или тепло или ехать. Если на солряке, то какая разница то с автобусом

Разговор про электробусы, скажите как они отапливаются? Касается и троллейбусов с АХ

Когда я там жил, 118 не имел такой функции))

Уже писали или нет... на всякий случай. Трамваи на Богородском проходят по всему кругу.

Как то с годами, где бы я не бывал, мне кажется в Москве хуже Чертанова по крайней мере Центрального нету. Понимаю, что кто то может не оценит, но уж я там родился и 25 лет прожил и конечно родина есть родина и воспоминания, это дело другое. Я про восприятие. Мне все эти длинные прямые улицы, грустные мысли навивают: как не ехай, все равно Янгеля конечная. Как право неизбежность какая то.

А кстати какие? В плане расположения или чего то? Пусть будет, он тут никому особо не мешает

Это да, но доступности метро для пассажира примеров меньше. Таких станций как те-же самые Кузьминки.

Смотрю фотки с УЖД, как то не фанател и не фанатею. Дело в другом, все эти терминалы, стекло, металл, расписания на красивых табло... Тут же, сделал шаг из вагона и ты вот уже в лесу. Ближе к народу надо быть, господа с РЖД.

Со словами аккуратнее, в зеркало посмотрись. Считай это официальным предупреждением.

Это конечно проблема, но все таки не отменяет другого: чтобы попасть в метро на Соколе, нужно миновать массу лестниц, залов, коридоров. На Профсоюзной всё проще.

Дак вот и все, что тут говорить про подлых коммерсов? Понятно что начальству выгоднее все эти домыслы

Так ясно, всех все устраивает. Есть даже целый пласт людей, согласных работать в таких местах на вот как раз должностях типа энергетика. Потому что начальство там особо не спрашивает, правда и не платит. Зато можно при наличии арендаторов или субабонентов можно как то жить. Пересматривать нужно отношение со стороны руководства. Да это много где так

Мое мнение такое, что причина не РПЦшные азеры-коммерсы, а банальный пофигизм, с которым частенько можно встретится в подобных учреждениях. Препятствия в получении доступа к бесценным фолиантам (к примеру) будут чинить безумные - справка не та, подпись не тут, заверено не тем, но стоит заглянуть в электрощитовую или банально за фальшпотолок, то диву даёшся: скрутки, гнилые проводочки, сопли. Потому что: "ну вы понимаете, работать некому, платят мало". Вот и итог тут, этого всего.

Стоп! А где версия с визитками Яроша?

Если что, есть знакомые заводчики.