PavelV

А Открытое шоссе - Погонный? Смысл? Просто ради справедливости? Если нужен поворот с Динамовской на Симоновский, то нужно просто добавить стрелку и пустить маршрут Угрешкая - Серпуховский вал.

Добавлю ссылки на долгосрочник от NCEP по Европе. Итак: http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euT2mMonInd1.gif до 14 числа прогоноз аномалий температуры на текущий месяц, после на следующий. Оправдываемость около 70% http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euPrecMonInd1.gif тоже самое по осадкам. http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euT2mMonInd2.gif заблаговременность два месяца. Оправдываемость падает. http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euPrecMonInd2.gif осадки http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euT2mMonInd3.gif на три месяца вперёд температура (всерьёз воспринимать можно с трудом) http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euPrecMonInd3.gif осадки http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euT2mMonInd4.gif четыре месяца! http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euPrecMonInd4.gif осадки http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euT2mMonInd5.gif ПЯТЬ месяцев ))) http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euPrecMonInd5.gif осадки http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euT2mMonInd6.gif Через полгода!!! http://www.cpc.ncep.noaa.gov/products/people/wwang/cfsv2fcst/imagesInd3/euPrecMonInd6.gifосадки

ну как тебе сказать.. был бы это 2003-й год ( ну и деньги пропорциональные) толпа бы собралась работать на энтузиазме. Другое дело что время проходит, люди взрослеют и на 20 тр особо не прожить. Платить понятно нужно. Почему я пусконаладку упомянул, потому что в ходе неё и выработаются основные приёмы и навыки регулирования.

Видишь как, будет зарплата в 120, приведут родственников, будет 20, будут ставить абы кого. Считаю, что реально с проблемой пуско-наладки этой системы, сейчас может помочь группа энтузиаство-транспортников как то упомянутый Чекмарёв, два админа фота, думаю ещё люди найдутся. Вопрос в том, что Мосготранс в результате не заинтересован. Им сказали систему построить, выделили деньги. Они построят, освоят, отчитаются. Им сказали что нужно запускать в работу, они запустят. Остальное уже значения иметь не будет.

Скажу так. В рамках зажатого инструкциями и как следствие тотальной безинициативностью, Мосгортранс ничего путного родить здесь не сумеет. Кроме всех компов и спутников, нужны люди реально владеющие ситуацией: какие центры притяжения расположены в этом районе, какие потоки в какое время, насколько будет правильно пускать ПС в объезд или проще подождать. Сомневаюсь я, что такие специалисты найдутся в достаточном количестве. Если только с форумов типа ФОТа, наш транспорт там...

Про интерес у них самих нужно узнать, а вот то, что много раз такие вещи как часовой простой линии оставались неохваченными это было.

Спору нет и ты правильно делаешь. Только всё это подтверждает вышесказанное мною. Ночные маршруты будут популярны у таких практичных в транспортном плане людей типа тебя.

поживем-увидим, может мы окажемся неправы и маршруты раскатаются например теми, у кого график работы соответствующий. Вот как бы к слову. Наверное из всех моих коллег по работе только я знаю ( и то вряд ли воспользуюсь этим вариантом) что из Питера в Москву можно уехать адлерским поездом, а потом сесть на ночной Б и так далее. Потому что обыватель знает поезд "Питер-Москва" и метро (или такси). Потому что всё остальное это сложно, слишком много комбинаций: куда-то идти, чего-то искать, а ходит ли, а куда идёт, а не изменили ли, а сколько стоит?

Я о том и говорю. Хотя это лишь моё мнение. Была бы Москва приморским туристическим городом, тогда да...

Да они у официалов не заоблачные кстати.

тут я согласен ибо для разовых поездок есть такси при всех недостатках его в Москве оно есть и работает. Для регулярных - ЛТ или какие-то варианты, каждый крутится как умеет. Ночной ОТ хорош тому, кто будет ждать его в проходной предприятия, а на другом конце пути остановка около подъезда

А как? В автобус конечно можно посадить пару ЧОПовцев, ну а на пути от остановки к дому как обеспечивать?

Понятно что можно то и сё, только автобус на данный момент проще, надёжнее и практичнее. Обучен. Баллоны обмерзают

сколько дополнительных тонн в виде батареек она будет везти? А.а..а ну как, я понимаю ты знаешь о чём говоришь. Я то видел как сосед пытался питать стационарный котёл с баллонов.

Еще "правильнее" добавить троллю дизель-генератор и на нём ездить под проводами.

тогда проще ведь автобус, раз все равно солярка.

Зимой в них круто будет!

Это как считать. Заклины колёсных пар были и раньше по нескольку раз в неделю. Просто не сообщалось.

Ещё недавно журналью это было пофиг, а происходит что-то постоянно.

По МКАДу, я просто помню как с матерью ездили в "Лейпциг" и я купил там стрелку для железной дороги. Это был 1991-й год. Через год, я решил добраться до "Лейпцига" самостоятельно, но этой маршрутки уже не было. Да и того отдела в магазине тоже.

Думаю стоит к метеорологам и обращаться.

У них своей модели нет, сами у кого то берут, скорее всего у ЕСЦПП.

Что-то мне смутно припоминается маршрутка "магазин Прага - магазин Лейпциг" в 1991-м году, только ПС там был толи Икарус 260 то ли 256. Дело было в июне.

Интересно, а временные изменения на время строительства СТЛ какие они были? Если с Пражской все понятно то остальные станции как?

Там на кольцевом участке можно было любую остановку для 285, 675, 683 считать конечной, но считалась именно "3-й Дорожный". К слову скажу что в справочниках и различной рекламе тех лет писалось что к магазину "Прага" можно добраться на автобусах 202 и 675, ну и... маршрутка от метро "Пражская" №52 вроде.