PavelV

Да, но не только. Тут своё дело делает пропаганда "активного образа жизни", без возможности это реализовать. Ну например, прокатится на картинге в номальном центре это.. ну примерно 400р - 10минут. Купить раздобаный Жигуль и носится по улицам это 10 000р. Ну а никаких вариантов типа кружков и секций тоже нету в итоге имеем , что имеем.

Да нет... людям просто хочется экстрима, а на большее мозгов не хватает. Горные лыжи, сноуборд, кайтинг, серфинг, альпинизм... Всё это требует дорогой снаряги и аммуниции, билетов на транспорт. Для того чтобы заработаьть эти деньги нужна голова. А чтобы за поезд цепляться, нужно её отсутсвие. Вот и нужно писать в новостях: типа "Ещё один осёл исчпортил жизнь тысячам москвичей опоздавшим на работу..."

Да, я должен сопереживать гибели тупого быдла, которое ничего умнее не может придумать кроме как зацепиться за поезд.

http://tram.ruz.net/faq/ch/cheremushki-5/ Классика!

ну.. это дело в 2004-м году случилось . Ещё был ажитоаж: на 7 в то время ходили Т3, а в Лефортово уже одни КТМ. Так в тот славный тёплый и солнечный осенний день, была уникальная возможность сделать ценные фотоснимки.

Абсолютно точно, что не 1994. Или 1992 или что скорее всего 1993.

Оооо это был 1992-й год. Маршрут получился такой: Нагатино -Угрешская ул. С промежуточным оборотом по Пролетарской. Тогда я поставил себе цель: обязательно прокатится по развороту на Пролетарке: тогда он не имел маршрутного движения. Но хоть оборот был промежуточным, пассажиров высаживали. Так я дождался СМЕ и на ней прокатился по вожделенному кусочку рельсов.

Одно из невероятнейших изменений. Могу уже путать даты, но вроде начало лета 1995-го года. Нагатино кажется было закрыто на ремонт. И вот закрывают Кожевническую на один выходной. В итоге, 38-й трамвай отправляется от Черёмушек на улицу Красного Маяка.

Когда то была конечная, сейчас не используется.

Знакомы небыли. Прощайте Евгений. Вечная память....

Тебе ещё не надело цитировать сюда всё подряд с лент информагенств?

4445 Раздел как называется или с чтением в школе туговато было? Хотя ник то оправдывает твоё поведение...

Дружище, я понимаю что кроме этого ты ничего писать не хочешь, но постарайся ограничится одним-двумя разделами, а читать твои словесные испражнения везде где бы то нибыло, надело.

Я бы назвал цифру 4 дня. И то... не всегда. А насчёт математических моделей, так они не видели разрушения антициклона летом за неделю до события.

Слышал такое дело, что Форд-Фокус в -38 завёлся

Я так понимаю, что прямого пути Перово - Куцево 2 нет по той причние, что вагон может быть перемещён только в составе, вот и цепляют ко всем попутным.

Спасибо, теперь понятно. Думаю что в этой теме вразумительного ответа небудет. По мне например сразу вопрос, а почему нельзя сразу на Кунцево и ведь явно почему то нельзя. Думаю так, что полностью избавится от грузового движения по МК нереально и значит его придётся совмещать с пассажирским. Вопрос только в том, как сделать грузовое движение минимальным при сохранении объёмов первозки. Да и кстати ничего страшного что медлу пассажирскими будут проходить груза я не вижу.

Ну значит будут и интервалы меньше и грузовые ходить. Что-ж делать то. Это понятно. Непонятно зачем он идёт туда таким маршрутом и как это оптимизировать.

Ну хотя бы почему это не делается коротким путём? Или тут смысл в том, что нужно чтобы набрался состав от одной станции до другой, дабы не заморачиваться с отдельными вагонами.

а на что нам экономисты? Пускай считают. Если составы стоят на перегонах, а пути разобраны то тут явно что-то не то.

Насколько помню, в целях экономии. Если нет, напомни, но сути то это не меняет. Пассдвижение по МК МЖД это комплексный проект, как например Канал имени Москвы - отдельные его элементы можно встреть за десятки километров от самого канала, например в районе метро Павелецкая. Так и тут.

Ход мыли на мой взгляд неверный. БМО перегружено? Да, есть такое дело! Что это значит, а значит это что для пуска пассажирского движения по ММКЖД нужно рекноструировать БМО. Просто возрастают затраты. Эти затраты заложить в проект. Соответственно рекнострукция ТТП и восстановление разъездно-обгонных пунктов за счёт тех средств что выделяются на пасс.движение. А как иначе? Ну кончно! Ну прямо, ну никак и некуда. Такую картину мы наблюдаем на радиальных жд, она кого-то пугает? А у нас ума хватает на то, чтобы паравозик по детской жд вперёд-назад катался, без других паравозиков? Тогда можно спокойно МИИТ закрыть, одного ПТУ хватит на всех. И правда, как смешно да? Ги-ги-ги. А если жительница Мытищ работает в больнице на Соколиной горе (их там много) и у неё появится возможность без пересадок проехать по МК? Это тоже смешно? Да? Так а их больше то ненужно. Люди подстраиваются под поезд идущий утром с Каховской до Речного. Так и тут, те кто ездят на работу например Расторгуево-Северянин будут ждать такой электрички, а тем кому так нужно проехать раз в год, вполне могут и с пересадкой.

Я бы не спешил с выводами. Вменяемое расписание типа "два утренних - два вечерних", вменяемое время в пути,а не по 15 минут три остановки (как от Курского до Ржевской) и поедут люди. Различные жители Бирюлёва работающие на Северянине, Мытищинцы на компрынок "Будёновский". Поток не большой, но стабильный.

Эта, господин, тут не форум каспаровцев. Про "оккупационный режим" и дань, пожалуйста туда.

Не всегда, часто так отмечалось прохождение маршрута по данной улице.