PavelV

Увы да. Трамвай быстрый и вместительный транспорт, но увы. Он капризный в плане габарита из-за чего может подвести человека в самый неподходящий момент.

Глобального улучщения это не даёт. Потому что трамвай пересекает проезжую часть в напряжённых местах, где вероятность ДТП больше. И что в итоге толку от миллионов вложеных в инфраструктуру если вся линия встала из-за брата с юга, который забыл заторомозить. К тому добавлю, что речь шла о Преображенке. Кому будет хуже от эстакад непонятно. Плюс к тому, там есть ещё трамвайный гиммор, это трамвайная пробка перед светофором из-за поворачивающих вагонов. Такая же история есть и на Пролетрской. Решить это вопрос можно было бы прокладкой дополнительных путей, только как я понимаю об этом то как раз речь и не идёт.

Да, я уже старею. Ибо подобное было в 2002-м, но ВП небыло никогда. знаешь, я ценю юмор, но не так

В конечном счёте, это давно назревшая модернизация сети и какой-то пускай неуверенный шаг в развитии НОТ, которое до этого шло лишь организацией новых маршрутов в районы новостороек. Может быть система экспрессов не идеальна но путь взят верный как бы там нибыло. Стоит напомнить, что даже лет пять назад о подобном даже не приходилось и мечтать.

Знаешь, это конечно моё личное мнение, но когда к делу привлекают т.н. общественность типа там бабушек, подвальных плоггеров, подъездных специалистов и прочее, ничего хорошего выйти неможет. Конечно, нафига нужна эстакада, она вид портит. Но об этом ниже. Для того чтобы. Шум и копоть и так прекрасно поднимаются на третий этаж. А вот ликвидировать ненужный перекрёсток эстакадой можно и нужно. Ну значит так. Ты предлагаешь вкладывать деньги в обособление путей, но трамвай от этого лучше то не становится. Потому что на том самом месте, где трамвай пересекает проезжую часть (где "пофиг на автомобилистов") всегда может случится ДТП и толку от этого трамвая чуть менее чем ноль. Поверь, я живу в трамвайном районе и всегда езжу через Подбелку с работы ибо знаю что такое преображенский узел. Можно конечно сказать пускай ГАИ лучше работает и т.д.. Однако ГАИ искусством телепортации не обладает да и... Нет никакой гарантии что завтра не примут какой-нибудь закон что на место ДТП всегда должны выезжать 100500 человек, типа там аварийный коммисар, дядя участника ДТП, независимый фотограф. Я конечно утрирую, но поверьте, не факт что чего то подобного не будет. Согласен но... Я предлагал всегда другой вариант: это эстакада на которую поднимается Б.Черкизовская, а под ней, организуется ТПУ с кольцом для оборота трамваев.

Вопрос только в том, что кому важно. Мне например подходит оно под определение метро или нет, безразлично. Если эти автобусы возят быстрее и стабильнее чем обычные, то они ближе к метро по классификации.

Это просто издержки терминологии. Если малышу показать упаковочный аппарат и сказть что это машина, он неповерит, ведь колёс то нету.

Добавил опрос. Обсуждение продолжаем тут.

Он совсем бы не повредил на участке от Преображенской площади до Сокольников. А от эстакады отказались?

И подумал ты правильно. Потому что стоящие в ожидании своей стрелки налево, как собственно с Б.Черкизовской так и с Халтуринской забивают пути наглухо. Ещё там бывают аварии.

Чудная. Затруднение движения. А что в этом страшного то?

Да я бы сказал, что там особо то и не ездят. Проблема есть на поворте на Халтуринскую.

Вопрос, зачем в него было набиваться? Разве ситуация была не ясна, что в тоннеле пожар и не факт что в итоге состав не остановится.

Именно отменен с закрашиаанием на остановках

Кстати, про трамвай №3.. было дело в связи с ремонтом был и он отменён. В 1993-м году

Несколько не точно. 1-ый троллейбус пошёл по Тверской позже, в ноябре. С 05.08 он был просто укорочен до Ударника. Причина тому, отсутствие подвески для поворота, её делали позже.

Тоже неплохо. Нужно как то более оригинально, чем то что есть сейчас. Кунцевская - Варшавкая, да дело. Бирюлёво - Коломенская... пол дела.

По хорошему... на Садовое и проспект Мира..

Эх.. в те времена я был ещё очень юн.

Романтика... это в каие-ж годы было в твоём исполнении?

Не стоит так нервничать, наврядли что то будет.

Не ну зачем так? Это-ж древний проект, его и достали из архива. Только та линия была до Пражской, а нонешняя до Бирюлева.

Отнюдь нет. Просто смета на прокладку увлечится. Надо помнить, что по Кр. МАяку ещё теплосеть проходит и если что, всё равно придётся стоянки раскапывать.

Не, я не удивлюсь, если он перестанет ходить и от Павелецкой до Чистых, только речь о другом. Почему сети то соединять нельзя?

А собственно почему? Мне лично абсолютно пофигу некие тёрки между субъектами. Проблемы? Пускай решают. Если есть рельсы, а почему бы не ходить трамваю от Подбелки до Балашихи?