PavelV

60 км/ч мало? Реашается за один проход спецтехники Через водостоки

Не сойдёт.

Можно тогда попробовать достроить детский онкоцентр если что...

Эхх... Почему не реализованы в массовом порядке Алексеевские "Волга-2"? Почему не построены опять-таки Алексеевские "Ракета-2"? Будь у нас экранофлот - все бы им пользовались. Он в сотни раз быстрее и в десятки раз дешевле в эксплуатации, чем то, что мы имеем. Даже СПК не сравнится с СЭЭ (Судном на экранном эффекте/экранопланом)... Загубили гениальный проект... [OFF] Даже "спасателя" достроить на Сормове не можем, готового на 95% [/OFF] Ростислав Алексеев! Да... Только в Москве экранофлоту и развернутся негде. Не Каспий это!

Фигня всё. Оно сравнимо.

Ну а что, на монорельсовых могучих столбах не разместится? Один в один можно.

Насчет эстакады - предлагаю пойти и посмотреть на БЛЛМ с земли. И подумать, куда такое можно вкрячить на Фестивальной и ее окрестностях. Сравнив с эстакадой монорельса, по размеру опор и "прозрачности". Ну тебя понесло.. Так можно сказать что пешеходные мосты через реку Москва есть громоздкое явление. Если смотреть на Андреевский и Хмельницкого.

Уроды.

Увы, только +1

Вообще с точки зрения эксплуатации глупо в городе разворачивать ещё одну ни с чем не совсместмую систему, да причём не приспособленную для маршрутного движения.

Разместить то там много что можно. Только места маловато.

Ну теперь ждите различных заподлянок типа там дисквалификаций, игр без зрителей.

А я говорил что кольца хорошо, а мяч плохо? Да всё плохо, потому что под бульдозер пойдёт всё что нравится и не нравится. Я сомневаюсь что на выходе будут построены классные стадионы. Просто пойдёт лепилово абы как лишь бы ЧМ прошёл. Кто потом будет поддерживать эти сооружения? Местые бюджеты? Ага, вот уж мечты! Если есть желание закопать в песок миллиарды долларов, можно принимать ЧМ сейчас. Ненужно штурмовщины, нужно развивать регионы, а метод всесоюзной стройки для этого не годен.

Плюс получаем повсеместную показуху, строительство потёмкинских деревень и естественно развал всего этого после окончания мероприятия.

Вообще сейчас кризис и посему можно снять движение по ММТС в целях экономии.

И ещё 12,15,46 вроде как и 8. Странно, а троллейбус там ходил.

Самое главное, что эти деньги можно просто не тратить на МР, если та не будет работать, то никто и не заметит.

Есть. Я ездил.

А где на Богородском дисп то был? В банях или просто вагончик?

А оно и так и так лучще в это время.

В 13:00 - 14:00 пролетели по набержным Яузы от Ростокинского пр до Рогожской заставы со свистом. Видимо сказались перкрытия.

Так и ещё, шинный токосъём на открытом воздухе совсем не хорошо. Термокомпенсация нужна. У КС есть оттяжки, а тут? Тут тоже что-то мудрят. Плюс металлоёмкость выше. 241757[/snapback] Токосъемников много на составе, в отличие от одного пантографа на трамвае, + пневматика там имеется. На трамвае пневматики нет. ТП иногда вылетает и чем тогда тормозить МР? Всё равно вози пневматику.

Можно. Тут я не спорю, но у ПР именно так. Я эксплуатрировал и эксплаутирую троллейный шинопровод. Вешь требующая точности и трудоёмкости. КС - трамвай под окнами, при такой частоте движения нет обрывов и ниразу не видел автовышки... Извини меня, при этом моя троллея с намного меньшей нагрузкой требует ежемесячного обслуживания специалистами. Рано или поздно многое может произойти. Всё супер. Пока токосьёмник не обломается и тормозить станет нечем. Так что при скоростном движении мтоже нужна пневматика или гидравлика, причём уникальная.

А себестоимость штука интересная и поскольку мы можем судть лишь косвенно, то точных результатов сложно добиться. Однако попробуем прикинуть. В плане тяги, я думаю результат практически одинаков: может даже МР выигрывает за счёт редких разгонов-остановок. Трамвай в силу особенностей движения тормозит и разгоняется чаще. У МР есть станции их нужно освещать и отпаливать. Нужно работать эскалаторам. У обычного трамвая этого нет,а у эстакадного? Может и не быть, может и быть, как построить. У МР имеется персонал на станциях, у обычного трамвая нет. У МР есть турникеты и вся приблуда необходимая для работы КПП, у обычного трамвая только АСКП. Не упоминалось такое циклопическое сооружение как стрелка МР. К чему это всё? К тому что простым перечислением видно у монорельса элементарно больше различных компонетов. Не стоит забывать, что даже самый маленький болтик или лампочка обслуживаются человеком (или обслуживаются на бумаге) а это деньги! Всё это влияет на себестоимость повышая её.

Да и грузовики на ТТК редко падают. Если вообще падают. С эстакадных участков.