PavelV

Так может давайте в ответ напишем, что типа дворы то под стоянки все использовали.

ясно чью - пассажиров

Попробуй подай. Тебе мигом объяснят что ты нарушил. Просто если не в теме то нефига иронизировать

ну даже если так, по подобным причинам динии сутками не стоят и в этом заслуга контроля

Весна 1994-го... Там оптом.

Да, популярна, что уходят пачками ибо кругом электроника и контроль, чуть что, досвидания премия. Конечно, для пассажиров есть плюсы, столкновений и проездов станций практически не стало, только и работать в таких условиях, а чаще отвечать за косяки придурков начальников никто нехочет

Дело ещё в том, что мы боремся не с причиной а со следствием. Нужно развивать регионы, чтобы люди могли работать и иметь столичный уровень жизни и там. Иначе что не делай, все будут все равно ехать сюда.

Хорошо, что мы приобретём взамен? Как известно идеального ничего нет, недостатки современного мира мы знаем, какие будут недостатки придуманого?

Даа..аа. уж. Американский шпион, точно бы не узнал где делают резиновые сапоги для советской армии ибо Краснобогатырская улица по этой карте идёт по набережной Яузы, там где должен бы быть завод.

Вообще если по теме, я считаю нужно бороться с радикализмом на ФОТе, бороться не административными методами:нельзя банить, тереть. Бороться внушениями. Моё мнение, что высказывать мысли автофанатского и фанатов ОТ в духе бескомпромиссных запретов, тут не стоит. Для этого есть другие площадки. Давайте всё таки будем адекватным траспортным форумом, который может читать любой нормальный человек.

Извини, не убеждает. Предлагаемый тобой город неудобен, а город должен быть удобен для всех. Не каждую ж минуту Из чего это следует? Мне непонятно почему отсутствие светофором каждые 50 метров будет собирать пробки почему? У ЭТ есть понятие переходных режимов, пусковых токов. Отсюда электормагнитных импульсов. Да и считать на одного пассажира глупо, воздуху то пофиг. Александр (вроде так?) я не хочу переходить на личности, но вы мыслите фанатскими штампами. Юри й кстати очень правильно написал. Тонны теории изложенные вами это хорошо, но обратите внимание на то, что у вас под ногами. Увы, современный город типа Москвы полностью завязан на автомобиль. Хорошо это или плохо, но это так. Доставки, развозки, коммунальные работы, стройки, бизнес, досуг, покупки, мегамоллы. Да, это так. Сломать это, всё равно что сломать экономику, это осознают и в руководстве города. Да и неслучайно, приведённая вами картинка является всего лишь компьютерной грфаикой, это не фотография. Это придуманый мир. За сим фанатский спор с вами я хотел бы закончить. Потому что устраивать тут опять автосрач желания нет ибо я не радикальный автомобилиоид, у кого есть желание пускай продолжат.

Ненужно везде искать применение своему фанатизму. От того, что везде будут светофоры, пассжирам ОТ лучще не станет, потому что и ОТ будет стоять на светофорах. От постоянных разгов и торможений будут страдать теже самые старики, мамы... Потом от этого же, будет повышаться содержание выхлопных газов и кто этим дышит? Правильно.. все мы.

Не говори за всех. Мне там трамвай не мешался и не мешается. Мешаются особо одарённые водители коих масса. Подозреваю я что насчёт пяти метров ты загибаешь малость. Дом 2 не настолько близко к дороге стоит, да опять почему гремящий? Разве не мы тут на форуме пишем что современный трамвай может быть бесшумным? Короче я остаюсь при своём мнении: трамвай он на то и трамвай, чтобы быть как можно больше изолированым от уличного движения.

К тому ещё правый ряд традиционно заставят и радости пассажиров трамвая не будет предела. И тогда она появится в другом месте. То, что трамвай сможет повернуть без тупняка это тоже, во благо автомобилистов я так понимаю? Проще. Потому что она сразу решит кучу проблем

Да да.. а то в рекламной статье было бы наоборот...

Вот скажи мне, это нормально? Это правильно?

Да кто тут спорит то? Только нужно стараться сводить на минимум риск задержек из-за аварий. А... ну вон оно видишь как. Остаётся только ждать и надеятся, а если без иронии, то это радует что на Халуринской наконец исчезнет совмещенка.

Кажется это просто эмоции. А по факту что сказать? И вот такая картина там всегда. Наверное стоит разобраться с этим феерическим местом и потом спокойно гнать погонаж в обосабливании? Так ведь нет. Ну а почему нет, давайте подумаем вместе. Наверное потому, что любое инженерное сооружение будь то эстакада, тоннель, путепровод требует согласований. На всех этапах, требует денег, а главное времени. Вот в этом вся и загвоздка, время! Нужно ведь за какие-то месяцы показать как власть трогательно заботится о своих гражданах. Если делать по уму, то будет очень долго и все забудут о отцах города.

Увы да. Трамвай быстрый и вместительный транспорт, но увы. Он капризный в плане габарита из-за чего может подвести человека в самый неподходящий момент.

Глобального улучщения это не даёт. Потому что трамвай пересекает проезжую часть в напряжённых местах, где вероятность ДТП больше. И что в итоге толку от миллионов вложеных в инфраструктуру если вся линия встала из-за брата с юга, который забыл заторомозить. К тому добавлю, что речь шла о Преображенке. Кому будет хуже от эстакад непонятно. Плюс к тому, там есть ещё трамвайный гиммор, это трамвайная пробка перед светофором из-за поворачивающих вагонов. Такая же история есть и на Пролетрской. Решить это вопрос можно было бы прокладкой дополнительных путей, только как я понимаю об этом то как раз речь и не идёт.

Ничего не понятно Ленниский таки соглдасовали или это просто такая пресс-служба?

Да, я уже старею. Ибо подобное было в 2002-м, но ВП небыло никогда. знаешь, я ценю юмор, но не так

В конечном счёте, это давно назревшая модернизация сети и какой-то пускай неуверенный шаг в развитии НОТ, которое до этого шло лишь организацией новых маршрутов в районы новостороек. Может быть система экспрессов не идеальна но путь взят верный как бы там нибыло. Стоит напомнить, что даже лет пять назад о подобном даже не приходилось и мечтать.

Знаешь, это конечно моё личное мнение, но когда к делу привлекают т.н. общественность типа там бабушек, подвальных плоггеров, подъездных специалистов и прочее, ничего хорошего выйти неможет. Конечно, нафига нужна эстакада, она вид портит. Но об этом ниже. Для того чтобы. Шум и копоть и так прекрасно поднимаются на третий этаж. А вот ликвидировать ненужный перекрёсток эстакадой можно и нужно. Ну значит так. Ты предлагаешь вкладывать деньги в обособление путей, но трамвай от этого лучше то не становится. Потому что на том самом месте, где трамвай пересекает проезжую часть (где "пофиг на автомобилистов") всегда может случится ДТП и толку от этого трамвая чуть менее чем ноль. Поверь, я живу в трамвайном районе и всегда езжу через Подбелку с работы ибо знаю что такое преображенский узел. Можно конечно сказать пускай ГАИ лучше работает и т.д.. Однако ГАИ искусством телепортации не обладает да и... Нет никакой гарантии что завтра не примут какой-нибудь закон что на место ДТП всегда должны выезжать 100500 человек, типа там аварийный коммисар, дядя участника ДТП, независимый фотограф. Я конечно утрирую, но поверьте, не факт что чего то подобного не будет. Согласен но... Я предлагал всегда другой вариант: это эстакада на которую поднимается Б.Черкизовская, а под ней, организуется ТПУ с кольцом для оборота трамваев.

Вопрос только в том, что кому важно. Мне например подходит оно под определение метро или нет, безразлично. Если эти автобусы возят быстрее и стабильнее чем обычные, то они ближе к метро по классификации.