NikOl

Все-таки непобедим наш народ! Ехал из Раменского в 16 часов, когда на Москву идут 2 параллельные эли: укаждостолбная 47-я в 16:05 и голутвинская в 16:08 с 5-ю остановками до Москвы. Так когда объявили о прибытии 47-й, куча народу на нее кинулась, тогда как в голутвинскую село немного народа. И естественно, мы 47-ю обогнали. Во как у нас люди считают: выехал раньше - значит, и приедешь раньше, и плевать, что одна идет со всеми, другая - практически с минимумом остановок.

А тем временем начали ставить забор в Моссельмаше, так что ждите там турникетов.

В Ярославль иногда и в купе ездят. Когда я ехал на поезде № 8 Москва-Тавда в купе с услугами (теперь он уже ходит по маршруту Москва-Пермь и через Ярославль не идет, но дело было в 2009 г), то кто-то в Ярославле выходил. Я даже удивился - перед ним шел более дешевый поезд Москва-Чита (тогда он был в категории пассажирского), который на этом участке идет столько же по времени (потом, правда, мой его обгонял, но это было уже в Поназырево, т.е. практически на границе Костромской и Кировской области). И мне рассказывали, что когда Транссибские поезда шли через Ярославль, то порой человек по 10 в нем выходили из купе и "России", и "Байкала"... Правда, справедливости ради надо сказать, что тогда вообще с билетами было весьма напряженно и порой брали на что есть. На "Россию" вообще на протяжении 90-х годов было очень сложно купить билеты, несмотря на экономическое состояние страны в тот период и отсутствие в этом поезде плацкартных вагонов (а вообще плацкартные вагоны в 90-е годы в состав фирмачей включали очень неохотно, например, тот же иркутский "Байкал" в 1993-96 гг. тоже не имел плацкартных вагонов, также этих вагонов в то время не имели барнаульский "Алтай", кисловодский "Кавказ", нижегородская "Ярмарка", свердловский "Урал" и многие другие фирмачи).

Сегодня у метро Выхино видел Икарус, идущий в "Садовод".

Ну так есть же сидячка в 376-м, который проходит и Ярославль и Вологду.

В Удельной получилась такая же парадоксальная ситуация, как в Петушках - турникеты работают, но есть легальный способ их обхода - восстановленный проход со стороны области даже после включения турникетов обратно не закрыли (надо сказать, что после установки турникетов его демонтировали и проход, естественно, закрыли, но из-за проблем с мостом он был восстановлен и турникеты отключены).

По по Рязанке-то, оказывается, голутвинский РЭКС в 13:55 идет по 1-му пути, но с остановками Выхино, Люберцы, Раменское... Ехал сегодня на нем до Раменского (хоть мне Фабричная была бы удобнее, но судя по карте, через Раменское крюк был небольшой и ради того, чтобы не ехать на укаждостолбной 47-й, решил немного больше пешком пройтись) и был удивлен этому факту. И уж если он идет по этому пути, что почему бы ему не сделать некоторые остановки, например, тот же Отдых? Может, и Электрозаводскую с Новой не помешало бы.

И на кой он в нем нужен? Он был бы актуальнее в пассажирском "Поморье", который и занимается обслуживанием деревень в Архангельской области. А 15/16 после Коноши идет уже ночью и в деревнях не останавливается. От Москвы до Коноши сидячий есть в пассажирском Москва-Воркута, который идет почти параллельно с этим 15/16. А в СПб-Ижевск/Челябинск он вполне оправдан - как раз он в большей степени занимается развозом людей по полустанкам Горьковского хода. А вообще лет 10 назад уже было массовое внедрение сидячки. Ее ставили даже в 15/16 "Урал" Москва-Ебург (что вообще было парадоксом, с учетом отсутствия в нем плацкарта). И в 31/32 Москва-Хельсинки она была, но только до Выборга.

Ну а вообще 5-этажки на сносимые и несносимые были поделены еще при СССР. И первую панельную 5-этажку целенаправленно снесли в 1989 г, но из-за государственного переворота до 1995 г. их сносили очень мало - за эти 6 лет снесли лишь 16 штук. Хотя некоторые 5-этажки 1-515 снесли еще в конце 1970-х гг, но это было связано с прокладкой под ними метро, из-за чего они просели.

В общем, устал я с тобой спорить. Не знаю, может, я чего-то не понимаю, но как по мне, так ты несешь какой-то бессвязный бред. Так ли это или нет - пусть другие участники форума рассудят.

Да и вообще приход гостей связан с тем, что тебе надо будет все устраивать, готовить, а потом убирать и мыть посуду. В кабаке это все сделают за тебя.

Да я в пятницу от БП Румянцево до Добрынинской с использованием 144-го доехал менее, чем за час. Причем обращаю внимание, что от него до Добрынинской еще нужно пройти пешком (шел от Октябрьской-кольцевой). Сомневаюсь, что на метро было бы быстрее. Другое дело, что 144-й - все-таки не САС и один за другим не ходит. Уже пошли жалобы, что с возвращением на Ленинский он стал ходить заметно реже. Его иногда и 40 мин. можно прождать.

Оранжерея. Ну в принципе внутри все столы/стулья остались теми же, что были и во времена "Вокзала", но уменьшился бар и в фри-фло теперь движение против часовой стрелки. А также вся ж.д. тематика исчезла.

Да, и при сдаче билета, купленного по карте, нужно ее иметь при себе, ибо деньги на нее вернутся, но не сразу. Мне возвращались дня через 4-5.

Читать умеешь? Во-первых, я не говорил про всех. Многие ездят до Одинцово. Во-вторых, да будет тебе известно, что по Белорусскому направлению Москва со стороны области начинается в Сетуни. А что, нет? Вот на завтра вечером от Гагарина до Москвы на указанную тобой ласточку осталось всего 2 места, оба по 600 руб. Ты бы поехал?

Показывается в лучшем виде. Если платишь наличкой, по интернету, или банквской картой в кассе, печатаются разные буквы на бланке билета. При оплате картой пишется "ЭФ" после вида документа (полный или льготный). Ладно, вернемся к нашим баранам. С 1 февраля за Тверью остается всего 3 пары электричек - 1 пара до Торжка и 2 до Бологого. Зато восстанавливается пара Москва-Тверь в 20:58 из Москвы и последняя в 22:42 из Твери.

У тебя в "диком" Сбербанке пенсионная карта?

Боюсь, даже 10% не наберется. Не надо забывать, что московские льготники в своем большинстве имеют право бесплатного проезда только на Мосузле. Помню, ехал в Александров с бабкой, имеющей дачу в Шушково. Да, до Александрова у нее проезд бесплатный даже на "Чижове", а вот от Александрова до Шушково - уже нет. И даже не льготный.

Она есть примерно у такого же количества людей, у каких есть загранпаспорт. Ну вот конкретно вчера понадобилось в срочном порядке покупать билет одному нашему сотруднику (оставалось всего 2 места в плацкарт и пока разбирались, одно уже купили). Купили через этот самый сайт. Но карты у него не было, пришлось мне ему покупать. Причем у многих из наших этой карты нет.

Много куда. И в Москву ехали, и в Можайске выходили - по крайней мере после ее прибытия на мост поднималось столько народу, что он был забит. Сколько было человек - не знаю, не считал. Ты забываешь некоторые детали: во-первых, на ласточке ты доедешь только до Белорусского вокзала, что неудобно многим жителям ЗАО (я уж не говорю про Одинцово), во-вторых, количество мест на нее ограничено, особенно дешевых. Попробуй завтра уехать на ласточке из Гагарина за указанную тобой цену Во-первых, никто не говорил о "каждый день", во-вторых, не надо указывать людям, что им делать. Может, кого-то это и не напрягает. Знал тетку, которая жила в Шаховской и работала на Красном Балтийце. Так каждый день ездила и ее это не напрягало. Да и, кажется, уже рассказывал, как у моей прабабки была сотрудница из Раменского, тоже ежедневно ездящая в Москву и при этом на предложение побороться за квартиру в Москве (тогда это было возможно) она отвечала, что ей это не нужно. http://rzd.ru/ не? Там нужна банковская карта, которая тоже есть далеко не у каждого.

Отнюдь не факт. Ты вообще читать умеешь? Я, кажется, ясно написал - она набивалась в 12-вагонном исполнении еще за Можайском. Значит, нужна. Продолжаешь бредить? Ехать на электричке из Гагарина в Москву - извращение? Ну-ну... А почему именно из Уваровки? За ней тоже народ есть и ездит. А теперь посчитай стоячих и все свои расчеты умножь как минимум на 2 После выхода этой толпы в Можайске еще большая толпа продолжала ехать дальше в Москву, ну и еще в Можайске тоже садились. И вообще, если бы еще эти электрички просто бы порезали по Бородино, согласовав их, это было бы еще куда ни шло, но когда сотен людей заставляют гораздо меньше времени тратить на сон - это уже нехорошо.

Прямо в мясо? Очень интересно посмотреть на статистику проданных по данному участку билетов. Думаю, что она немалая. За Можайском проехать без билета сложно - платформы низкие, электричек мало, перегоны длинные, контроль бывает по нескольку раз.

Если бы еще были эти искусственные пересадки... Так их не будет, эти гагаринские тупо обрубаются по Бородино и там ни с чем не согласовываются. Даже интересно, сколько народу они будут везти после Кубинки, где они в наследство от гагаринских будут пропускать все платформы, кроме 109 км. Между прочем, еще в 1999 г. после Дорохово гагаринские обычно пропускали только Кукаринскую, там только единственная вяземская шла нон-стопом от Тучково до 109 км (причем интересно, что в сторону Москвы она, несмотря на такой же нон-стоп в обратном направлении, останавливалась в Жаворонках и Баковке).

Что, из Уваровки в Можайск полная 11-вагонка едет? Уж Уваровку вывезти автобусами вполне возможно, МТА, глядишь, подсуетится. По крайней мере к Можайску та самая 6102 приезжала забитая в мясо и толпа народа выходила в этом самом Можайске. Очень интересно, как теперь этот народ будет утрамбовываться в 4-вагонку Вязьма-Можайск.

В каком пункте правил перевозок про это сказано? Первый раз слышу о таком. Да и все равно - ты сравни вместимость автобуса и электропоезда, а заодно найди хотя бы одно автохозяйство, которое смогло бы выделить столько автобусов, чтобы вывезти хотя бы одну 12-вагонную ЭД4М, а также автодороги, которые смогли бы столько автобусов переварить.