NikOl

Нет таких. Даже те поезда, которые идут на Рязань, все равно в Узуново останавливаются.

А почему бы не пустить А798 через Строгинский бульвар без остановок от метро Щукинская до метро Строгино? Тем самым появилась бы хоть плохая, но скоростная связь этих соседних станций метро, да и этот путь был бы короче, чем через Кулакова. Не думаю, что сотрудники ВКНЦ, живущие у Таджикистана и Универсама, очень бы на это обиделись.

Ну так когда-то 810-й тоже шел без остановок в Солнцево, потом их все ввели. Потом появился 830-й, который был создан специально для жителей Новопеределкино и первую остановку от метро делал на Чоботах. Но и его стали "портить": уже спустя полгода ему ввели МГИМО, Мичуринский проспект и ДСК-3. Ну и дальше пошел ввод остановок, потом его продублировали 830с, который все пропускал в пределах МКАД... Вот интересно, а 902-й долго проживет в таком виде? И есть ли какие-нибудь планы по таким маршрутам в СВАО? А то было бы интересно пустить такой экспресс по трассе автобусов № 31, 272, 278 образца 1975-1978 гг. (от ВДНХ до Бибирево)

Ну это да. Но невозможно же сделать поезд, останавливающийся только в областных центрах Это мне напоминает предложение создать ускоренный поезд Москва-Владивосток с остановками Казань, Ебург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск Вот только проблема в том, что от Читы до Хабаровска 40 часов езды + еще есть Белогорск, от которого ответвление в Благовещенск. Да и не пустят такой поезд под ЭП10, чтобы проезжать Вековку, Дружинино и Мариинск. Да, а когда основные поезда по Транссибу шли по северному ходу, то в Ярославле не останавливались поезда на Улан-Батор и Пекин (№ 3/4), но в Шарье они имели остановку. Ну можно еще посетить музей ж.д. в Сеятеле.

Это-то да, но все-таки хабаровский поезд идет с небольшим отклонением от основного хода - через Кострому, а основной ход идет через Данилов-Буй. Это Шарья-то мелкая станция? Ну вы даете. Да и Свеча тоже не мелкая. Екатеринбург, ИМХО, не достоин отдельного посещения - ничего особо интересного там нет (кстати, он тоже миллионник и там есть метро), Новосибирск поинтереснее, но только Академгородок.

Так в Москве-3 я видел и серо-красные ЧС7...

Ну вот уже и электрички потихоньку становятся серо-красными, даже на Ярославке, где в свое время все делали в сине-серой гамме, в т.ч. и электрички в нее перекрашивали. Как насчет Казанки - не знаю. Серо-красные таблички тоже встречаются: на ст. Сергиев Посад они есть. Еще видел на Рижском направлении многострадальную ЭР2Т-7175, которая какой только не бывала: с завода пришла в сине-сером окрасе, аналогичном ЭР9Е/Т, потом зеленой, потом ее тоже перекрашивали в какой-то сине-голубой цвет с желтой полоской, потом опять в зелень и вот теперь она серо-красная. Интересно, она до списания (которое уже не за горами - она 1990 г.в.) еще изменит цвет? Но интересно, что при этом ушедшую из Александрова ЭД2Т-0042 почему-то перекрасили в зелень (но торцы вагонов остались синими).

А какие дома самые длинные в Москве? Раньше я таким считал дом серии II-49 на Анадырском проезде, 47-1, который стоит вдоль полотна Ярославской железной дороги. В нем 20 подъездов. Но вроде как на Варшавском шоссе есть 12-этажный дом подлиннее... Правда, он не сплошной, а состоит из шести 4-х подъездных домов, соединенных друг с другом и стоит немного загнувшись. Ну это как раз и неудивительно, ведь Тында строилась московскими строителями.

Вот уж не надо, пожалуйста, 701-му что-то еще вводить. На 6-й Радиальной мало автобусов останавливается? Все-таки 701-й там - подвозочный маршрут, поэтому его пропуск "Станции переливания крови" и "6-й Радиальной" вполне оправдан (Стекольный завод и Финансовый колледж в расчет не берем - там и народу 1.5 калеки, особенно на последнем).

В Белоруссии давно пора деноменацию проводить. Но, видимо, там в итоге все-таки придут к российскому рублю.

Да я буквально несколько дней назад получил 30 руб. бумажными десятками, причем одна из них была даже в очень неплохом состоянии

Сегодня около 18.30 на станции Ботанический сад видел такую картину: за каким-то парнем гналось несколько ментов с криками "держите его", а он от них убегал даже спрыгивая с платформы на пути. И кто-то даже за ним прыгнул! Но, слава богу, до прихода поезда они успели залезть обратно на платформу (интересно как, если под платформой 3-ий рельс с мощным напряжением?) Когда подошел поезд погоня началась и там: он в него впрыгнул, менты за ним в его вагон, но он перебежал в следующий. Чем кончилось - увы, не знаю, ибо сам ехал в противоположном направлении.

А цены в этих "Алых парусах" не очень кусаются? Я вспомнил, что как-то на Щуке зашел в какой-то магазин, расположенный напротив торгового центра, у выхода на другую сторону Новощукинской ул, в большом доме (по-моему, он назывался "12 месяцев", точно не помню). Ну там были такие цены, что покупателей на весь магазин было не больше 5 человек.

Ну типа в нем больше всякой зелени: овощей, фруктов. Хотя реально мне так не показалось. P.S. А вообще этому опросу уже почти 5 лет, а значит, в сетях магазинов произошли некоторые изменения: какие-то ушли, какие-то пришли.

На станции Арбатская Филевской линии есть буфет, похожий на тот, который на Войковской, только ассортимент там похуже, зато места больше

А еще замечено, что ассортимент товаров и цены в обычном и зеленом "Перекрестках" разнятся. В зеленом ассортимент как-то обширнее и дороже.

Вывеска "Патэрсон" еще осталась на магазине, который на пересечении Широкой ул. и Заревого проезда. Только у дверей наклеили "Перекресток". "Рамстор-Ситистор" вместе с "Глобал USA" на ул. Менжинского превратился в "Седьмой континент". Да, еще бывший большой компьютерный магазин "Ultra-computers/electroniks" на Коломенской ул. превратился в "Пятерочку".

А каким парком обслуживались 153-й и 210-й в Медведково, отмененные в 1992 г. (кстати, напомните, какой маршрут тогда был у 153-го)?

Но мне "Пятерочка" всегда нравилась больше "Копейки". Как-то с ассортиментом и качеством там было получше. P.S. А в Сергиевом Посаде у станции в последние годы произошло прямо-таки засилие супермаркетов. Теперь там рядом со станцией в прямой видимости "Атак" (в "Вознесенском") и "Пятерочка" (в "Мамонтове"). Кроме этого, рядом с "Мамонтовым" построили еще один ТЦ, на котором тоже висит реклама "Пятерочки" (но есть ли она там реально - не знаю, не проверял), а еще чуть дальше, за автостанцией в другом ТЦ есть "Перекресток", а в голове поезда при следовании в область - "Дикси". Еще года 2 назад около станции построили Макдоналдс. Ну и оставили маленький продуктовый магазин у 1-й платформы, а также все киоски у головы поезда в сторону области, там же в сезон бабки торгуют огурцами, грибами и прочими дарами земли. Да, лет 10 назад такое было трудно себе представить... А до этого со станции было видно только какое-то длинное бетонное 5-этажное здание, которое теперь за всеми этими новостройками совсем не видно. Правда, в этом году, увы, мой любимый небольшой магазин на пересечении проспекта Красной Армии и Кооперативной ул. переделали в банк

Утконос в последнее время сокращает свои магазины. Если раньше у нас было их 2 - один прямо в соседнем доме и другой просто в 5 минутах ходьбы, а в нашем районе еще 2, то теперь из них ничего не осталось... Вообще во всем СВАО их всего 3 осталось. И у моей тетки в конце Ленинского проспекта тоже закрыли с 1 сентября. Да и испортился он в последнее время. Цены уже особой гуманностью не отличаются, многого нет.

Ну я не мог так быстро определиться, когда и на чем выезжать (рассматривал разные варианты), поэтому у меня оно вышло в 2612.5 руб. Туда еду в плацкарте "Двух столиц" за 1125.1 руб. Вообще я так понимаю, что "Красная стрела" потихоньку теряет свой престиж. Если раньше на ней ездило много элиты, и билеты на нее было трудно достать, то теперь она уже стоит наравне с другими поездами Москва-СПб. Виной тому - бакланы, на которые и пересела элита - ей важно побыстрее и поудобнее, а бакланов в день столько, что можно подобрать практически на любой вкус и цвет. А на "Красной стреле" остаются только те, кому еще нравится романтика ночных переездов. Но среди элиты таких немного.

В общем, решил из Питера в Москву ехать в ночь с субботы на воскресенье, когда билеты существенно дешевле, чем на следующий день. Купил билет в купе без услуг "Красной стрелы". Хоть и верхнюю полку (естественно, без скидки), но на безрыбье... На следующий день оно бы стоило как купе с услугами.

А что это бы за поезд? Поподробнее.... Был такой до середины 1990-х гг. Жаргонно назывался "черной стрелой". В советское время ходил ежедневно, с 1992 г. через день, с 1993 г. летом через день, потом по особому назначению, а с 1996 г. окончательно отменен. Отправлялся из Москвы и Питера поздней ночью (правда, последнее время из Питера уходил в более-менее приемлимые 0.40), в пути был около 12 часов, останавливался на большинстве станций между Клином и Любанью.

Ну так это почтово-багажный поезд и пассажирских вагонов в нем нет. Раньше были, но, конечно, только ради шутки можно было посоветовать кому-либо на нем проехать от Москвы до Питера, а вот от Питера до Химок или Зеленограда - вполне (он тогда на этих станциях останавливался в сторону Москвы) Ну и ездили на нем в основном между колхозами, как и на умершем 651/652, а также 197/198, который шел по Савеловскому ходу и тоже почти сутки. Ну так он умер от повальной нищеты деревенских, которые в основном на нем ездили (понятно, что только маньяки на нем бы поехали от Москвы до Питера, а цены на ПДСы в начале 1990-х были весьма кусачими по сравнению с электричками), а потом уже МПС было не заинтересовано в таком поезде. Одно время, кстати, 29/30 в качестве замены имел общий вагон и останавливался на многих станциях между Бологом и Малой Вишерой.

А при чем тут автобус до Питера?