NikOl

В чем неуважение к нему проявляется? Ну не нравится человеку коверканье название поезда. ИМХО, можно и пойти навстречу. А нам не нравится, как он восхваляет бакланы и требует, чтобы их так не называли. ИМХО, можно и пойти навстречу.

Да, а в начале 2000-х "Экспресс" уже обогнал Стрелу, ибо в нем уже в 2002 г. практически все вагоны заменили на новые, а в Стреле аммендорфы ездили до 2006 г. Хотя надо сказать, что в нем в то время нередко попадались вагоны от Стрелы. Ну и еще - в Стреле был только 1 купейный вагон без услуг, а в "Экспрессе" их было значительно больше. И еще Стрела с 2002 г. стала ходить без остановок, а "Экспресс" в первой половине 2000-х еще делал остановки в Твери и Бологом (а до 2002 г. Стрела и покойный "Николаевский экспресс" тоже делали остановку в Бологом для смены бригады, но в Твери они никогда не останавливались). Вообще было немало недовольных ускорением Стрелы и "Экспресса" на полчаса в 2002 г. А вагоны от "Николаевского экспресса" после его отмены в прошлом году раскидали по разным составам МЖД, в прошлом году их видел крупными партиями в поездах № 283/284 Москва-Сочи и № 231/232 Москва-Ейск. И в ноябре прошлого года СВ от "Николаевского экспресса" было в поезде № 109/110 Москва-Новый Уренгой, в двух его составах точно.

Да в общем-то ничем. В каком-то смысле оно там даже хуже, чем в мурманском - они там еще старого модельного ряда (2007 г.в.), а в мурманском вагоны премиумные. Но вообще раньше, когда мурманский поезд был нефирменным, то в него прикрывали продажу билетов до Питера, но билет в него даже до Волховстроя получался дешевле, чем в фирменных до Питера. В итоге стали прикрывать продажу и до Волховстроя, ибо образовывался неслабый поток лже-волховстроевцев, которые выходили в Питере. А до Лодейного поля билет в него уже стоил дороже, чем в фирменные поезда Москва-Питер, поэтому его брать и выходить в Питере уже не имело смысла.

А что в нем такого особенного? Я бы поехал на мурманском поезде, в нем билеты значительно дешевле. Ну это поезд типа "Гранд-экспресса", в котором обычных купейных и СВ вагонов только половина состава, а остальные все VIP-вагоны, в самом высоком классе купе занимает площадь двух обычных, в нем есть душевая комната с раковиной, туалетом, душевой кабиной и подогреваемым полом. Кроме того, там есть собственный мини-бар. В общем, это такой отель на колесах Кстати, с 1976 г. по 2008 г. он был почти полным дублером "Красной стрелы". И в старые времена высокопоставленным лицам рекомендовали ехать на нем, а не на "Красной стреле", чтобы в 4-минутном интервале между поездами враги не успели совершить теракт.

А что это за полуночный экспресс? Во сколько идет? И на какое число нужны были билеты? Просто интересно посмотреть в интернете наличие мест. Это поезд № 3/4. Он идет через 4 минуты после № 1/2 "Красной стрелы" (которая идет в обе стороны 23.55-7.55).

Да, он и сейчас ходит, только он уже скорый № 93/94. И в несезон не ежедневно. Кстати, тоже жутко тормозной поезд и до положенных скорому 50 км/час не дотягивает. Да они и сейчас в нем есть. Да, а вот из Астрахани в Москву до 2009 г. было весьма удобно, почти также, как на пассажирском из Москвы в Астрахань. Это в 2009 г. ему кардинально изменили график, отправив из Астрахани ранним утром и прибытием к началу рабочего дня. Но и ускорили при этом его здорово, ехал на нем год назад из Астрахани в Москву. Его малоостановочность тогда меня даже утомила. А в ноябре 2010 г. его пустили через Волгоград графиком единички (и чередованием с ней через день) и, соответственно, опять замедлили. Кстати, в 1990-х он вроде чередовался через день с поездом Москва-Кизляр, который шел его же графиком. В 2000-2001 гг. через Рязань с Казанского вокзала ходил фирменный поезд № 29/30 Москва-Волгоград. О да, это был легендарный поезд № 201/202 Москва-Волгоград, который отправлялся с Павелецкого вокзала и шел по ветке Рыбное-Узуново.

Да, и его еще отменяли где-то на месяц, в итоге таджики весь этот месяц жили на вокзале в Астрахани. Кстати, что интересно - когда его в 2005 г. продлили до Москвы, то писали, что раньше зазор между его прибытием в Астрахань и отправлением из Астрахани поезда на Москву был 11 часов. Но под это условие попадал "Лотос"! Вот мне интересно - неужели таджики ехали на "Лотосе"? Ведь для них это была бы непозволительная роскошь, думаю, из Душанбе в Москву самолет стоил почти столько же, сколько билет в "Лотос" из Астрахани в Москву. А вообще Астрахань весьма многонациональный город, когда я ехал туда на 93-м, то у меня в соседях кого только не было. Впрочем, мы окончательно сдружились только после Саратова, когда вагон изрядно опустел. Да, еще на освободившиеся в Саратове места позже, в Урбахе, сели казахи, ехавшие до Палласовки. Но после Палласовки на них уже никто не сел. Один мужик выходил глубокой ночью в Верхнем Баскунчаке и жаловался, что для них нет удобного поезда, кроме Москва-Душанбе/Куляб. Но он уже на таджикских поездах ездил и больше у него особого желания на них ездить не было... Да, а ведь от Рязани до Волгограда им альтернативы-то и нет.

Ну так это же "Кавказ"! Почём там салон-вагон? Не обязательно. Есть еще 27/28 и 393/394. Кстати, одно время 27/28 считался жутким скотовозом, но я на нем как-то проехал - и ничего, обычный поезд. А салона в "Кавказе" давно уже нет, да и был он там недолго.

Мерещатся человеку тонны гексогена в багаже пассажиров из Дагестана, не иначе. Видимо, да - данный товарищ уже говорил, что в махачкалинском поезде, по его мнению, плохой контингент. А я ездил на Махачкала-Москва, и мне в нем континегнт даже очень понравился - меня дагестанцы угощали своей едой и вообще, с ними было очень интересно пообщаться И мой дед несколько раз ездил на этом поезде до Саратова и всегда им был очень доволен. Причем из него немало народу выходило в Саратове. В общем, бояться на нем ездить - это все равно, что бояться ездить на любом поезде, идущем на Кавказ, даже на Москва-Кисловодск. Про среднеазиатские поезда тоже много плохого рассказывали, но, кстати, я тут с удивлением обнаружил, что в поезде Москва-Ташкент есть переменный трафарет по Самаре!

Т.е. что, в Поварово обгона бакланом нет?

РЖД нужны пассажиры только бакланов, а пассажиры, не готовые за них платить, явно не нужны. А причем тут Астрахань? Поезд СПб-Махачкала через нее не проходит. Насчет нормальных поездов в Астрахань - из Москвы есть 93-й, идущий вполне удобно. И еще 3 раза в неделю также удобно до Астрахани можно доехать на поезде Москва-Баку. Вот из Астрахани в Москву и вправду до недавнего времени было сложно уехать, ибо 94-й уходит среди дня, 5-й уходит ранним утром и в итоге вечером оставался только Баку-Москва, ходящий 3 раза в неделю. Но после изменения графика поезду Махачкала-Москва появилась возможность уехать из Астрахани ближе к ночи, правда, он в Москву теперь в 4 утра прибывает.

коль, плюнь у таварисча дома, похоже, икона с изображением баклана стоит, а ты, понимаешь, надругиваешься... Я бы предложил ему создать свой форум "Любителей баклана" и банить на нем всех, кто будет негативно о них отзываться, ну и употреблять этот жаргон по отношению к ним. Только вот что-то мне подсказывает, что в таком случае у него будет крайне низкая популярность

А вам хватит уже на это обижаться! Обижаться на бакланов - это все равно, что обижаться на попугаев, цыплят и т.д. Если вы так и будете продолжать на это обижаться, то вам лучше вообще уйти с форума. Так что просьба отклонена. И насчет того, что многим нравится - подержали бы язык за зубами. Ибо вы уже доказали, что разбираетесь в этом на уровне детского сада. Извиняюсь, резковато конечно, но по-другому уже нельзя.

Молитвы услышаны - теперь поезд Махачкала-СПб может быть дешевой альтернативой бакланам. Но, конечно, график с "Юностью" не сравнится - из Москвы отправление в 10.23 и прибытие в Питер в 21.57, ибо он стоит под обгоном кучи бакланов - в Поварово 41 мин, в Калашниково 56 мин и в Бурге 44 мин. А из Питера он теперь уходит в 2 часа ночи.

Я все-таки думаю, что поезд № 133/134 Москва-Ташкент помер еще и из-за своего санитарного состояния. Ведь в 1990-х гг. среднеазиатские поезда были жуткими скотовозами: например, поезд Москва-Душанбе так вообще бывал без стекол и порой его даже 1 локомотив не мог сдвинуть с места, так как в его вагонах было слишком много разных мешков: с мукой, зерном и т.д, порой этими мешками даже туалеты были забиты, и в итоге нужду между вагонами справляли. И про № 133/134 Москва-Ташкент тоже ходили слухи, что он был жутким скотовозом. Хотя надо сказать, что был момент, когда он был единственным регулярным в данном направлении (хоть и ходил только 1 раз в неделю), поезд № 5/6 ходил по особому назначению, как и № 85/86. Регулярно поезд № 5/6 восстановили в 2000 г, причем изначально только 2 раза в неделю. Но после отмены в 2001 г. поезда № 133/134 он стал ходить почаще, сейчас он вообще ходит 4 раза в неделю. Вот, кстати, примерная картина поезда Москва-Душанбе образца 1990-х гг. описана в этом рассказе. Правда, как мне кажется, это вымысел.

Я еще считаю, что нужен второй поезд Москва-Ташкент, который бы шел аналогично поезду № 383/384 СПб-Ташкент, т.е. через запад Узбекистана и тем самым соединив некоторые узбекские города (Кунград, Самарканд, Нукус) с Москвой. Сейчас там из Москвы идет только поезд Москва-Душанбе/Куляб, который не имеет нормальных стоянок в Узбекистане. А ведь до 2001 г. по такому маршруту ходил поезд № 133/134 Москва-Ташкент. На существующем поезде № 5/6 можно доехать только до Ташкента.

Да и из Москвы в Таллин дешевле ехать ночным плацкартом до Питера, а дальше до Таллина на автобусе, чем на прямом 34-м. Многие так и ездят. Кстати, НЯЗ, автобусы Москва-Таллин все отменили.

Вообще какие московские дома есть в других городах? Знаю, что П-44Т весьма распространен по ближнему Подмосковью - в Балашихе, например, таких домов довольно много. Вроде, еще в Электростали есть. И даже в Мурманске. II-68 весьма распространен по всей России - про Подмосковье даже не упоминаю. Помимо Подмосковья, эти дома встречаются в Александрове Владимирской области, Таганроге, Петрозаводске и наверное еще где-то. Наряду с ним в Подмосковье встречается и внешне похожий дом: И-522а. II-18/12 часто встречается в ближайших городах Подмосковья, как и II-49. И К-7 есть в Балашихе и Наро-Фоминске. П-30 тоже распространен по Подмосковью. Например, он стоит в Павловском Посаде на привокзальной площади и поэтому его очень хорошо видно с электрички (да, незнающий человек, смотрящий на такой дом с электрички, может подумать, что Павловский Посад очень цивильный город, вот только за спиной этого дома картина весьма удручающая...). И-209а также встречаются в Подмосковье. Например, у ст. Сергиев Посад есть такой дом. Ареал распространения дома 1-515/9ш тоже выходит за пределы Москвы и даже области. Про то, что этих домов много у пл. Перловская, упоминать не буду. Кроме того, в Бужаниново есть такой дом, причем в 5-этажном исполнении. В Александрове и Рязани тоже такие видел. П-3 тоже встречаются в Подмосковье. У ст. Мытищи их 2. Кроме того, они кое-где есть даже в 5-этажном исполнении. А в С.Посаде есть такие дома в нормальном, 17-этажном исполнении, и даже по-московски покрашенные в бело-оранжевый цвет!

Сегодня опять приснилось, будто я в Самаре пришел на вокзал примерно к отправлению девятки на Москву, но билета у меня не было, поэтому сначала пошел в кассу, которая была расположена в каком-то старом здании чуть ли не довоенной постройки. Там попросил билет до Москвы на девятку, и кассирша что-то долго колупалась, но все-таки билет выписала. Я его взял, не догадавшись посмотреть, в какой вагон и пошел на посадку. В составе почему-то были и плацкартные вагоны. Я пошел вперед, думая, какой же у меня вагон, но пока думал, поезд тронулся. Я кинулся к открытой двери вагона-ресторана, где стоял начальник поезда, громко на меня выругавшийся, что я опаздываю. Войдя, я увидел много детей и кучу новогодних украшений, на которых эти дети висели. Сам вагон-ресторан был полон народу, но у всех в тарелках были только баклажаны. Тут я догадался посмотреть билет и увидел, что у меня вагон чуть ли не предпоследний... Я пошел через состав к своему вагону. В составе были и вагоны от ЭР2, идущие по цене плацкарта... В одном из них я встретил своего знакомого. Поговорив, направился в свой купейный и увидел, что он какой-то необычный - стены в нем покрыты коврами, но и запах стоит... кошмарный, как и вообще его внутренний вид. Но до своего купе я не дошел - сон кончился от мысли, что мне в этом убожестве так долго ехать.

А понял, ну эти дома можно сказать про родители серии П-44 и П-44т Да не сказал бы. Они, ИМХО, получше по крайней мере П-44 точно. Хотя бы потому, что там в трешках 2 балкона и комната рядом с кухней больше. Кстати, в П-44т эта комната такая же маленькая, как и в своих предках П-44. Такой планировки не встречал. http://tipdoma.com/wp-content/uploads/2010/04/p-44k-3.jpg

У меня приятель на Полярной (рядом с фабрикой сумок)в П-44т живет их как раз таки туда в 2001-2002 году из пятиэтажек переселили. И жалоб ни каких, наоборот говорит квартира очень теплая, шумоизоляция хорошая, ни щелей ни каких либо других монтажных недостатков нету.домом они довольны. Да и другого знакомого в 2009 году в П44т (на Шокальского) из пятиэтажки переселили, так тоже у него все новой квартирой довольны. Допускаю, но я слышал об этих домах и обратное. Родственников моей знакомой тоже в один из них переселили из пятиэтажки, так они там намучились жутко: из закрытых окон буквально заливало и у них часто был мокрый подоконник. И в одной газете я читал отзыв одного из жильцов этого П-44т, что пока дом был новым, все было хорошо, но потом начались какие-то серьезные проблемы, в первую очередь с лестничным освещением (не связано с перегоревшими лампами). Только он 22-этажный И да, мне тоже один житель стоящей по соседству с ним пятиэтажки (которую, кстати, до сих пор не снесли) говорил, что он где-то там просел. А П-3 это какие дома? http://tipdoma.ru/modules/publication/article.php?id=23. К ним еще можно отнести 16-этажные дома, у которых по 4 окна на лестничной площадке (пример - ул. Менжинского, 38, рядом с метро Бабушкинская). Сейчас его строят в немного измененном виде: П-3М. Да, а есть еще П-44к, разработанных на основе П-44т, только без 3-х комнатных квартир.

Эти П-44т хороши пока новые. Но устаревают они весьма быстро. Сейчас я наблюдаю за домами этой серии 2001 г.п. - выглядят весьма изношенными и жалоб от жильцов на них поступает много. И я не думаю, что лет через 30 они будут также хорошо выглядеть, как сейчас выглядят П-3 1980-х гг.п.

В Воркуте вроде еще есть скотины.

А мне сегодня приснилось, будто я поехал в вагоне Д по Сокольнической линии, причем в этом вагоне в некоторых местах линкруст был заменен обычным белым пластиком! А потом мне надо было зачем-то ехать в Киев, причем билета у меня не было, но я был в полной уверенности, что я его достану перед отправлением. Из дома стал выходить в 23.30, т.е. когда все поезда в Киев уже ушли, но почему-то мне казалось, что их еще будет много, и на одном из них я точно уеду. Но на этом сон кончился.

burlack, если вам не нравится, как называют ваш любимый поезд - не читайте. Вы уже тоже откровенно достали всем доказывать, какой он замечательный. А форум, к вашему сведению, для того и существует, чтобы каждый участник мог высказать свою точку зрения в рамках его правил. И не надо всем навязывать свою точку зрения. Хочет человек применять слово "баклан" - пусть применяет - он имеет на это полное право, ибо правилами это не запрещено. А у нас пока еще "что не запрещено - то разрешено".