NikOl

Ну вот я ехал как-то из Коломны на РЭКСе. Уже в Голутвине было сложно найти сидячее место, в Коломне входящий народ уже стоял. И вот нахрена его тормозят в Цемгиганте я вообще не понял, как и во всяких Конобеево, Виноградово и пр. Это все в основном дачные места. Хотя маразм с Конобеево существовал еще в те времена, когда рязанские эли старались сделать с минимумом остановок на участке Москва-Голутвин. Даже предпопугайная рязанская в 8:40 из Голутвина там тормозила. Я вообще чую, что скоро гордым названием "экспресс" будет называться поезд, способный доходить до Ожерелья за 2.5 часа, при этом остальные электрички будут идти часа 3...

А с 14 декабря рексу в 18:08 вводят остановку в Жилево. Чую, следующим этапом будет ввод остановки и в Барыбино...

Тем временем с 14 декабря последняя электричка из Твери будет уходить в 20:29, а последующие 2 будут идти от Клина. И все-таки здравый смысл восторжествовал: этой последней отменяют остановку в Подрезково. На Ярославке особых изменений нет, разве что посадская эля в 8:05 с Ярика и такая же до Александрова/Балакирево меняются обслуживающими участками: первой отменяются остановки на участке Пушкино-Софрино с одновременным их вводом на участке Софрино-Хотьково, вторая ровно наоборот. Хотя по здравому смыслу надо было бы пустить первую со всеми остановками, вторую с остановками Лосинка, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково, С.Посад далее везде. Но в этом плане графисты стоят на своем и не хотят ни одной нормальной эли в утреннее время из Москвы...

Нет, конечно, но все это вполне себе окупает более-менее свободный график. Ну вот пример. Я летом съездил по маршруту Москва-Салехард-Воркута-Киров-Москва. Выехал в пятницу вечером и вернулся в следующую пятницу вечером, т.е. поездка заняла неделю. А в сентябре мне понадобилось съездить в Белоруссию по личным делам. Ну и поскольку отпуск был не отгулен до конца, то я решил дорогу увеличить, проехав по рокадам от Ряжска до Смоленска, а этот поезд (Караганда-Брест) ходит только раз в неделю (и как раз он очень удачно шел в нужный день - ну просто сказочно повезло). А чтобы была возможность поспать, я решил на него садиться в Сызрани, для чего подъехал туда из Москвы на одном из самых позднеотправляющихся поездов из Москвы (Москва-Ташкент), чтобы и рабочий день отработать полностью, и успеть по Сызрани погулять не очень долго (можно было и в Самаре пересесть, но там зазор был примерно 40 минут, поэтому решил не рисковать). Ну я, правда, еще потом в Смоленске пересел на поезд Москва-Брест, потому что, во-первых, ехать из Сызрани в Минск напрямую было очень дорого, во-вторых, прибытие в Минск в 4 утра меня не прельщало. А после Минска мы поехали в Пинск и Брест. Из последнего вернулись в Москву в полдень понедельника, когда идти на работу было уже поздно, поэтому не пошел, а поехал в Теплый стан к тетке, а к вечеру внезапно понадобилось ехать в известную больницу на Загородном шоссе. В общем, я тогда так устал, что на вторник отпросился, и меня отпустили. А в другом месте могли бы так не отпустить... Сказали бы: вот тебе 2 недели сейчас (предположим, в июне), следующие 2 недели, допустим, в августе и все... А мне, может, ни в июне, ни в августе это было бы не нужно, а в июле и сентябре очень нужно, а не отпускают?

Можно подумать, это так просто и на другой работе, даже если будет отпуск месяц, не будет других заморочек, которые могут быть похлеще уменьшенного отпуска. Наша бывшая бухгалтерша как-то тоже повелась на "златые горы" по сравнению с нашими условиями - отпуск месяц, бесплатное обильное питание и т.д, только если у нас она проработала 2 года, то оттуда она сбежала уже чуть ли не через 2 месяца, ибо в итоге там условия оказались такими, что все эти преимущества перекрывали - бухгалтерия в жутком состоянии, от которого она иногда ночи не спала, опасаясь, что ее привлекут к статье, а директор вообще был бывшим таксистом, который, несмотря на то, что в договоре было написано о рабочем дне до 18:00, при наступлении этого времени начинал возмущаться, почему она уходит.

Только ты забыл маленькие детали при этом - это все стоило более-менее доступно и отпуск был месяц. У меня сейчас 2 недели и у многих моих знакомых тоже. У кого месяц - тем все равно его взять за раз обычно не дают. Так что в общем-то практически выходит баш на баш. Мне было бы куда лучше, если бы отпуск был месяц - я бы, может, за это время горы свернул.

Да я и не развожу. Да главное - все равно в случае чего ничего не сделаешь. Да и в советские времена так и было, плюс выходным было только 1 января, 31 декабря и 2 января уже все на работу шли. Второе, может, было и черезчур, но сейчас с этой длинной пьяной неделей январь практически пропадает... Вот оптимально было до 2004 г. Тогда на новый год было столько же выходных, сколько на майских.

Зато будет меньше майских выходных, так что баш на баш. Да и вообще 23 февраля как выходной день был введен только в 2002 г. Зато уже почти 10 лет как 12 декабря перестал быть выходным одновременно с введением кучи выходных в январе. Но депутаты нам готовят хорошую подлянку в виде отмены дополнительных выходных в случае, если какой-нибудь праздник приходится на субботу и воскресенье. Т.е, допустим, если 1 мая попало на субботу, а 9 мая на воскресенье, то все - майских праздников не будет.

Вот-вот. Будь техническая возможность - рязанку в 19:07 давно бы уже пустили по 1-му пути и явно не без остановок от Люберец до Раменского. Кроме того, я даже ни одной минуты не сомневаюсь, что и рексы останавливались бы в Быково и Отдыхе. Но ничего, как построят платформы по скоростным путям в Отдыхе, так его только рязанские попугаи будут пропускать, ну и ПДСы. Хотя вот в сентябре мой поезд № 6 Москва-Ташкент почему-то остановился в Ильинской, причем надолго. Нас даже обогнала шиферная электричка по 1-му пути и я не знаю, обогнали ли мы ее после Раменского, ибо там я уже спал.

Да в том же 1997-98 гг. была и очень хорошая рязанка в 7:21 из Рязани-1. Шла с остановками Дягилево, Ходынино, Рыбное, Фруктовая, Луховицы, Голутвин, Воскресенск, 88 км, Конобеево, 47 км, Выхино. В Москву прибывала в 10:34. Да сейчас вечерний попугай из Рязани столько же идет, хотя у него остановок в 2 раза меньше. Правда, не знаю, как она ходила в том графике. В расписании написано "по особому назначению" (как и на рязанке в 12:08 из Москвы, кстати, тоже очень хорошей: ост. Выхино, Люберцы, Раменское, 88 км, Воскресенск, Пески, Коломна, Голутвин далее везде кр. 180, 184, 188 км; я подозреваю, что это была одна и та же эля), но в следующем графике она уже была ежедневной. И кроме того, тогда добавили еще одну пару скоростных рязанских в 12:49 из Рязани и в 18:16 из Москвы (но вторая в таком виде прожила всего год, потом из нее сделали попугай, как и из той, что в полдень уходила из Москвы, но это было еще позже: года 2 спустя). Да, вот были времена! А я летом очень долго выбирал, на чем лучше ехать до Москворецкой и потом возвращаться из Цемгиганта. В итоге поехал на рексе туда и обратно, благо, мне дорогу оплачивали.

Ну так конечно - народ любит скорость. И, кстати, кто говорил, что в былые времена, когда пропусков на черустинской ветке было много, те эли шли медленно? Вот беру расписание за 1997-98 гг. Там была такая замечательная эля до Черустей в 6:48 по субботам с Казанского вокзала. До Коренево шла со всеми, кроме Фрезер, Плющево, Косино. После Коренево шла с остановками Куровская, Авсюнино, Шатурторф, Шатура, Кривандино далее везде. Прибытие в Шатуру было в 8:48, в Черусти - в 9:18. Итого выходит, что до Черустей она шла 2.5 часа. Сейчас столько идет только упомянутая в 12:08, ну и еще потягаться с ней может в 8:10. Остальные - даже близко не лежали.

Ну другие о.п. у него тоже пропускаются - на участках Куровская-Гжель и Гжель-Овражки А так - ну бывает. В конце 1980-х гг. была утренняя эля из Калинина, идущая без остановок от Крюково до Петраши, при этом от Калинина до Крюково она пропускала только 3 остановки: Стреглово, Фроловское и Головково. Я вот ума не приложу, чем эти пункты были хуже Сенежа, Березок или Радищева. Думаю, обитателям этих платформ тоже было обидно, что у них нет возможности ездить с ветерком (правда, во Фроловском одна похожая тормозила попозже). Да и на Рязанке такой вечно "обиженной" платформой была Золотово. А уж про Конев Бор или 113 км. я вообще молчу...

А почему гады-то? Тебе так нужен этот 95 км? Я думаю, со временем ей введут и 73 с 41 км, а в перспективе - вообще все. Я даже помню, как году в 2006-м на РЭ один чел с Донино был очень недоволен, что его остановку иногда пропускают черустинские (а тогда их было куда больше, я вот летом 2007 г. ехал из Шатуры на эле около 15:30, которая пусть и не была особо малоостановочной, но после Куровской уже начинала пропускать остановки, чем вызывала недовольство обитателей, например, Подосинок, где часто бывают слеты).

Вот сделали бы хоть одну нормальную элю из Черустей. Уж ладно, нет требований их делать часто (все-таки направление глухое), но сплошные остановки тоже не айс. Сейчас единственная нормальная до Черустей идет около полудня из Москвы. А вот назад единственная более-менее нормальная - последняя, с которой и от Выхино не везде успеешь. Даже удивительно, что за столько лет ее окончательно не прибили, хоть и знатно испортили (много лет у нее были остановки Воймежный, Кривандино, Шатура, Шатурторф, Авсюнино, Куровская, Люберцы-2-1, Выхино далее везде кроме Фрезер, теперь же она после Овражек идет со всеми и плюс введены все от Черустей до Куровской, кроме 95 км и Гжель).

Еще есть изменения с концептом до Куровской. Ему вводят остановку в Коренево. Вечернему из Москвы и утреннему в Москву при этом отменяют Люберцы-1 (по-моему, это первый в истории случай пропуска ст. Люберцы-1 какой-либо электричкой, следующей с/на Куровское направление)

Ну и что, а у меня вес под 100 кг. и я как-то от этого особо не страдаю, на голодовку садиться не собираюсь. Мой начальник, вечно сидящий на голодовке и соблюдающий все посты, весит еще больше меня.

Да пожалуйста - в Китае. Особенно в Пекине и Шанхае. Причем так как китайцы любят велосипеды, то у них бывают и велосипедные пробки.

Зато с 14 декабря спутнику до Фрязино отменяются остановки Лосиноостровская, Мытищи и Подлипки. При этом, что интересно, в сторону Москвы они сохраняются.

В Питере. Да хочу сказать, я был удивлен, когда их увидел в Иркутске, причем местный житель сказал, что это в порядке вещей.

На участке Москва-Мытищи отурникечено все, кроме Маленковской. После Мытищ турникеты есть в Строителе, Пушкино и Заветах Ильича. По ответвлениям: на участке Мытищи-Фрязево нет турникетов на Валентиновке, Загорянской, Соколовской, Гагаринской, Бахчиванджи, Циолковской, Осеевской, Кашино, Колонтаево, Лесной. На линии Подлипки-Фрязино турникеты есть только на Ивантеевке-2.

Вот, кстати, интересные данные о доме II-68-04 на Ташкентской ул. В данных о нем сказано, что первые 2 подъезда - это Ташкентская ул, 10 корп.1 постройки 1973 г. Вторые 2 подъезда - это Ташкентская ул, 10/17 постройки 1987 г. Но я что-то сомневаюсь, чтобы с такой большой разницей строили фактически один дом, тем более, что в 1987 г. данная серия уже была устаревшей и не строилась. Ну и то, что и во 2-й части данного дома газовые плиты как бы тоже намекает на то, что он вряд ли был построен в 1987 г. P.S. А все-таки как по мне серия II-68-04 из всего семейства II-68, наверное, самая неудачная. Особенно умиляют некоторые 1-ки в ней общей площадью менее 30 кв.м. Даже в хрущебах таких микроскопических 1-к нет. Правда, в ней все-таки есть 2-ки площадью 50 кв.м. и с большой 10-метровой кухней.

А интересно, когда перешли от газовых плит к электрическим? Например дома 1-515/9ш (да и II-49) бывают как с газовыми, так и с электрическими плитами. В то же время и некоторые отдельные дома II-68 постройки 2-й половины 1980-х гг. бывают и с газовыми плитами (такие есть, например, в Выхино на Ташкентской ул. в 9-этажном исполнении).

А вот интересно, откуда в таком "новом" районе, как Южное Бутово, взялись 9-этажки II-49 и 5-этажки 1-515 (если ехать на ЛМ, то они будут слева после выезда из тоннеля на перегоне ул.Старокачаловская - ул.Скобелевская)? Кстати реально писали, что из II-32 в Перово переселяли в Измайлово, ибо в Перово не было места для нового строительства - там эта 5-этажка на ул. Плющева единственная сносимая. Интересно еще, куда переселили единственную К-7 на Большом Коптевском проезде (все остальные 5-этажки там кирпичные, а значит, и несносимые). Думаю, куда-то далеко, как и сейчас переселяют немногочисленные II-32 в районе Аэропорт. Ну а так в Бабушкинском построили единственный П-44т для переселения 3-х сносимых 5-этажек в том районе (а в соседнем Лосиноостровском сносимых 5-этажек нет вообще).

Интересную вещь тут обнаружил: оказывается, в графике 1999-2000 гг. по Белорусскому направлению утренняя эля Вязьма-Москва не останавливалась в Дорохово(!) и Петелино, но это ей не мешало останавливаться в Жаворонках и Баковке. При этом в те времена вообще Шаликово разве что эта эля пропускала, Партизанскую чуть больше. Но понятно: Шаликово все-таки бывшая станция и на тот момент еще "по инерции" имела приоритет. Но вроде уже с 2000 г. этот "приоритет" стала терять. По крайней мере в мае 2001 г. на ст. Тучково в сторону Можайска на остановках всех гагаринских элей было написано Дорохово, 109 км далее везде (а у единственной в то время обычной вяземской и Дорохова не было). А вот Кукаринскую в свое время почему-то наоборот, страшно не любили и уже чуть ли не крест на ней ставили.

Уже года 3 как.