NikOl

То, что его вместимость ограниченная и всю толпу, которая ехала на электричке, он не перевезет. Кстати, из Гагарина в Можайск автобусов нет. А чем мешает прямая, существовавшая много лет и к которой все привыкли? Нет, но ты ее сравниваешь с Воронежем. Ты бы еще с Владивостоком сравнил. Бред бессвязный. Для тебя сотни человек, а то и тысячи человек - это общество или один человек? Ну если один, то тогда я даже не знаю, о чем с тобой говорить. Действительно по твоей логике выходит, что претензий к ОТ быть не может.

Ну вот ездил в полдень в будний день на 382-м перед НГ - наполовину точно был заполнен. Назад ехал вечером на маршрутке - вся была забита. Так что как-то слабо верится, что народ перестал ездить. Везет тебе. А я вот как-то в полдень еле в него влез в Черной грязи (да еще был не пустым: из тех самых "Холодильников" ехал с покупкой) и так и стоял до самой Беломорской ул, зажатый со всех сторон. Если еще приплюсовать пробку, то было все совсем замечательно. На Беломорской пересаживался в 905-й, вот он и вправду был пустым и в нем я отдохнул.

Интересно, что в твоем понимании "нормальный путь"? Ездить из Уваровки в Можайск нормально? А в Москву? Между прочем, Уваровка находится в Можайском районе Московской области. Я вообще не понял, причем тут Воронеж, как и какие-то личные завихрения. У меня сложилось впечатления, что они у тебя. И вообще тебя послушать, так претензий к ОТ не должно быть в принципе. Кстати, сегодня в № 6102 народ активно обсуждал ситуацию. Собирались жалобы писать. Но вряд ли это поможет...

Далеко не для всех выход. Давай вообще ликвидируем все электрички (и к этому уже все идет) и вообще разберем все наши железные дороги. Есть же страны, в которых их, считай, нет (например, Афганистан), и мы без них обойдемся. Зачем они нужны, если есть самолеты и куча автобусов?

А это исключительно вопрос пробок. Если у тебя под боком шоссе, по которому можно за 2-2,5 часа доехать до метро, а в качестве альтернативы - 15-20 минут на автобусе (с учётом времени пересадки) и 45-60 минут на электричке (в зависимости от конкретного населённого пункта), что ты выберешь для поездки на работу? В зависимости от того, на какую станцию придет автобус. Если на такую, откуда можно доехать на скоростной электричке, то, может, и второй вариант. А если на такую, где останавливаются только укаждостолбные электрички (а Купавна практически такой станцией и является), то скорее всего на такую не поеду. Не люблю укаждостолбные электрички на дальние расстояния. По мне как-то психологически легче стоять в пробке, чем ехать в такой электричке. Между прочем, по Рязанке я еще ни разу не ездил на электричках, которые бы где-нибудь останавливались между Люберцами и Фабричной (вернее ездил, но только по маршрутам типа Москва-Выхино).

Интересно, кто и когда устраивал голосование за или против такой системы? Мне кажется, это из раздела "Ваше мнение мы знаем, так как ваши письма пишем сами". В Зеленограде есть микрорайоны, в которые на электричке не попадешь (например, 5-й микрорайон), вот их жители тебе за отмену 400э "спасибо" скажут. Ты не забывай такую вещь: экспрессы бывают нужны не только для быстроты, но и для ограничения круга лиц, пользующихся данным транспортом. 400э тоже бывает набит, но 400 поостановочный забит практически всегда в мясо, причем на нем ездят до пунктов, расположенных до Черной грязи (у 400э на этом участке только одна остановка - Монумент, ну и "Нева" в сторону Москвы). Правда, из-за конфликта Москвы и области есть вероятность, что 400 поостановочный будет отменен, а экспресс вернется в свой прежний вид, т.е. без остановок от Речника до Московского проспекта. Вряд ли те, у кого рядом шоссе с автобусами до Москвы, будет еще ездить до электрички. Конечно, такие найдутся, но вопрос - сколько их. Не думаю, что много.

Для тех, кто ездил дальше Можайска, ад уже наступил. На № 6102 многие ездят из Гагарина в Можайск. С 16 февраля студентам, едущим из Уваровки в Можайск к 8:30, придется выезжать в 4:45 и пересаживаться в Бородино с приездом в Можайск в 5:30. Назад не легче. Сначала в 16:56, потом в 21:32. А для тех, кто ездил на этих № 6102 и № 6103 до Одинцово и Москвы, еще хуже. На сон на 4 часа меньше!

Ну от пл. Останкино до этого метро очень даже прилично будет и еще надо будет знать дорогу.

Хотя бы потому, что тут была система, годами работающая нормально, которую просто изуродовали. Что там было с 370-м или 440-м меня как-то мало волнует. Но вообще, ответь: зачем привыкать к плохому? Может, было бы лучше систему с 322-м и 382-м перекинуть на 370-й и 440-й? Тебя послушать, так надо отменить 400э и оставить только 400 поостановочный. Правильно, нечего в Зеленоград (а то и в область: после Черной грязи и 400э останавливается почти везде) ездить быстро, на мягких высоких сидениях, да еще и с возможностью проехать по безлимитному проездному, пусть за последнюю возможность едут со всеми остановками (хотя вообще на "Удачном" и поостановочный 400-й не останавливается, что зря - эта остановка активно используется посетителями магазина "Холодильники.ру", которые вынуждены ездить на 440-м и маршрутках), тем более, все равно Ленинградка вечно забита, а не нравится - добро пожаловать на бобики.

И в Останкино ставят забор, так что и там скоро будут турникеты.

Интересно, кому помешали прямые Москва-Гагарин? Они же во все нормативы вписывались. Может, так скоро и прямые до Тулы, Рязани, Калуги тоже отменят и разобьют соответственно по Серпухову, Голутвину и Малоярославцу?

В начале графика 2011-12 гг. Мосузел вообще накрыла волна экспрессов, которые в итоге не были осуществлены. Помимо указанного до Новомосковска еще значился Москва-Брянск, а также Калуга-Смоленск (про последний говорили, что это будет РА).

Да я помню, как ехал из Орехово-Зуево в Балашиху на 391-м. Гнал прилично, но меня поразило то, что он тогда пролетел все самые крупные пункты: и Ленинскую, и Зеленый... Но на Южном остановился, кроме меня там вышла еще одна тетка.

Да почему не нужен? Вот 399-й осоциалили и ничего. В Ногинск 382-й социальный тоже бы пользовался спросом. Ну можно было бы ему сделать остановки на "Славе" и, например, на "Горсовете" или "Южном" Да и вообще, почему меня лишают права выбора? Я готов немного больше заплатить за 382-й, но теперь изволь идти на 322-й. Да если раньше я бы при выборе между электричкой и 382-м выбрал бы второй, то теперь и не знаю, что лучше. В итоге выходит, что из Ногинска вообще нет нормального транспорта - электрички медленные и ходят редко, 382-й теперь ходит через пень-колоду.

А он теперь там останавливается? Раньше же не останавливался, как и 444-й. Они только после Горсовета начинали идти со всеми.

Сейчас вообще на Горьковском шоссе пошла тенденция к замене козырьков на остановках со снятием табличек их названий, которые обычно были сверху к ним прикреплены. Жаль, все-таки это было удобно и больше нигде я такого не видел...

Кстати, а 444э при этом сохранится в полном объеме? Да, подтверждаю: в декабре около полудня уезжал на 382-м из Москвы и он не так уж много воздуха вез. Кстати, помимо Ногинска, есть еще Обухово, куда электрички не ходят.

А тем временем сегодня видел рыжика на 907-м. Интересно, откуда они в 16 а.п?

Я на 382-м несколько раз ездил до Южного лет 10 назад, когда приходилось часто ездить в Балашиху. При этом в кассе покупал билет до Зеленого, он стоил всего на 4 руб. дороже маршрутки. Пару раз водитель останавливал без вопросов, но 1 раз тоже попался нудный, который втирал, что я собирался ехать до Зеленого, но все-таки со словами "Научились ездить" остановил.

322-й от Горсовета до Ногинска тормозит везде. Но, конечно, МТА это не МГТ: были случаи, когда из-за отсутствия входящих/выходящих он пролетал все от Горсовета до МКАДа, даже не думая притоормаживать. Да и 382-й мог останавливаться не только в Зеленом и Ленинской. Когда я на нем ехал в декабре, он и где-то после Ленинской остановился по требованию, а уж в самом Ногинске - тем более.

Ну электрички в Ногинск ходят не очень часто и медленно. В общем, я смотрю, МТА пошло по стопам МГТ в плане экспрессных маршрутов. Правда, при этом несколько лет назад отменили обычные маршруты в Коломну и Рязань.

раньше так делали сплошь и рядом - той же ниткой но без многих остановок... поток дачников на собаках был в разы больше ) Ну в 8:39 из Серпухова по выходным - совсем даже не дачное время (из Тулы отправление было, естественно, существенно раньше, не помню уже во сколько). В субботу в это время дачники только туда едут, а в воскресенье утром как-то тоже не горят желанием возвращаться. По будням у нее прибавлялись остановки в Чехове, Столбовой, Гривно, 46 км (ныне Кутузовская), Подольске, Царицыно и Москворечье. Но не надо забывать, что в расписании указывается время отправления, так что не исключено, что в выходные она дольше стояла в Текстилях. Вечером по будням (около 17 часов из Серпухова) была аналогичная, с остановками в Подольске, Красном строителе, Царицыно и Текстилях. Но в выходные у нее были остановки в Чехове, Столбовой и еще где-то, где не было в будни (даже интересно, зачем такая в будни?).

Да уж, а лет 10 назад они ходили, можно сказать, один за другим. И что, теперь днем останется только 322-й и бобики? Жалко. Испортили нормальное сообщение Москвы с Ногинском.

Для семьи из 3-х человек такой РИЦ, конечно, хорош, но когда едут 3 незнакомых человека, то так ехать совсем даже не в кайф, ибо расстояние между полками маленькое и при разложенной средней на нижней даже не посидишь. P.S. Я на Полонезе возвращался из Бреста в сентябре прошлого года, но в прицепке Брест-Москва. Был необычный аммендорф с инвалидным купе (хотя оно как таковое и не использовалось), расширенным коридором в некотловой части, огромным сортиром с этой стороны и таким же нерабочим тамбуром.

Ехать со всеми на данном отрезке для Тульской перебор (есть и такие: 6.52 от Каланчевской в Тулу и 13.06 из Тулы), а вот "Щербинка", "Бутово" и "Красный Строитель" стали, ИМХО, важными остановками. К слову, одна электричка в Тулу (14.58 от Каланчевской) и две эл-ки из Тулы (6.04 и 19.50) останавливаются на "66 км", причем у электрички из Тулы в 19.50 остановка на "66-м км" на ночь глядя, в 22:08. Так ли уж нужен "66-й км" Тульской электричке? Раньше вообще с тульскими было так: машины депо Тула шли с минимумом остановок на участке Москва-Серпухов, а после Серпухова начинали останавливаться почти везде, а машины депо Перерва шли ровно наоборот. Помню, вечером была одна до Тулы с остановками: Текстильщики, Москворечье, Царицыно, Подольск, Чехов, Серпухов далее везде кроме Ока и 132 км, а вскоре шла другая до Тулы, которая от Москвы до Тарусской пропускала только Калитники (по-старому 4 км), Депо, Покровскую, Красный строитель, Битцу, Силикатную, 66 км. и Оку, зато потом останавливалась только в Ясногорске и Ревякино. Вот так они друг друга дополняли. Ну тогда еще была легенда в 8:39 из Серпухова на Москву. По выходным она вообще на этом участке останавливалась только в Текстилях и Москве-Тов.