NikOl

Кстати, еще одна особенность "Теремка" - там очень любят подкладывать в блин какую-нибудь ненужную тебе начинку без твоего ведома, а в счет ее, естественно, включить.

Да, пожалуй, в Жулебино в этом плане неплохо. И в метро нет такой толкучки, как на Выхино, после которого до Пролетарской яблоку негде упасть. Хотя жителям Выхино осталось недолго мучиться: скоро должны построить параллельную Кожуховскую линию. Она, конечно, не будет так забита, как ТКЛ, но с другой стороны неудобна - приезд исключительно на Авиамоторную большинству ни к селу, ни к городу. И это еще опуская тот момент, что Калининская линия тоже забита неслабо. Есть только надежда, что когда-нибудь ее все-таки доведут до Кольцевой.

Что-то "Теремок" стал неадекватно дорогим. Борщ там стоит теперь 135 руб, при этом он куда хуже, чем в "Му-му", где он стоит 92 руб. Блины тоже стали дико дорогими. Я сегодня в него зашел и за грибной суп с чипами, салат оливье, большой мясной блин и чай с вишневым пирожком отдал более 600 руб. В Му-му цены явно ниже. Но мне просто захотелось съесть блин по случаю известного праздника, связанного с блинами, который сейчас идет. И вообще меня поразило то, что, несмотря на такие цены, занять свободный столик оказалось нелегким делом.

Но все равно некоторые из них такие страшные и обшарпанные... А сегодня у метро Кузьминки видел несколько отсанированных 5-этажек серии 1-515. Выглядят как конфетки, как будто их только что построили!

Да, в Капотню больше должников не выселяют. А еще, согласно статистике, население еще одного не очень благополучного района Москвы - Выхино-Жулебино - с 2002 г. выросло почти на 40 тыс.чел, что превышает население Капотни. И по населению этот район на 2-м месте. Даже интересно, с чем это может быть связано? Слышал, что люди наоборот пытаются уехать из этого района, да и строительства в нем практически нет, за исключением единичных домов на ул. Хлобыстова, где были немногочисленные в этом районе 5-этажки серии К-7. Хотя, может, людей больше привлекает дешевизна квартир в этом районе?

В Медведково вообще-то тоже есть достаточно большая промзона у 26-го хлебозавода, который сейчас ПЕКО. Да просто нет идеального района - во всех свои преимущества и недостатки. Но повторюсь - как по мне, то Лосиноостровский и Бабушкинский намного лучше, чем оба Медведково.

В Медведково много зелени? Не сказал бы. Она только разве что у МКАДа, ну еще по Яузе, но это спорная территория между Южным Медведково и Бабушкинским. Насчет метро... Ну, положим, в Южном Медведково его нет вообще (метро Медведково находится в Северном Медведково, а Бабушкинская - в Бабушкинском). И если с Сухонской или Шокальского еще можно дойти до него пешком, то, например, с Полярной ул. или Ясного проезда весьма затруднительно. Ну и, допустим, на Полярной ул. еще трамвай есть, но он вечно набитый, а на Ясном его нет, а перед Бабушкинской бывает и пробка, хоть и небольшая. Так что если сравнивать Ясный проезд с какой-нибудь Холмогорской ул, то еще неизвестно, где лучше. Пусть от Холмогорской далеко до метро, зато подвоз осуществляется к гораздо ближней станции к центру. Можно считать, что с Холмогорской ул. функцию метро до ВДНХ выполняет 903-й автобус. Да и электрички помогают. Правда, в Лосе с ними не очень, зато жителям Палехской ул. или Дудинки в этом повезло больше, ибо у них есть ст. Лосиноостровская, которую, правда, в последнее время тоже пропускают, но не в тех масштабах, что Лось. И вообще далеко не всем надо в центр. Мой бывший директор живет на Щелковской, 13-я Парковая ул, а работает на Щукинской, Живописная ул. От дома ему до метро пешком 10 мин. Его жена живет в Жуковском, пл. Ильинская. Так он говорит, что ему до работы ехать что из дома, что от нее - практически никакой разницы.

Можем. И стоим. Вот только разговор шёл о том, зачем перед этой электричкой 6132. Как раз за тем, чтобы можно было стоять хотя бы в вагоне, а не зажатым в тамбуре. Вот и всё;-) А, ну с этой точки зрения... Но лично меня в 47-ю элю до Раменского не затащишь. Жаль только, что сейчас уже и рязанские не такие хорошие, как раньше, когда они стабильно на участке Москва-Раменское имели остановки только в Выхино и Люберцах (а то и без одной из них, как почти до своей кончины ходила последняя рязанка, уходящая из Москвы около 22:00 - в 1991/92 гг. она вообще первую остановку делала в Раменском, потом добавили Люберцы, но при этом отменили все на участке Раменское - 88 км, а вот от Воскресенска до Голутвина она всегда шла нон-стопом, правда, первое время у нее все-таки была остановка в Коломне). Теперь вообще элек, идущих нон-стопом от Люберец до Раменского, осталось 3 штуки (не считая рексов и спутников).

А от него больше Марьино страдает, чем Капотня. В Капотне как раз с этим все нормально, ибо трубы высокие и все уносится вверх. А расстилается как раз по соседним районам, в первую очередь Марьино и Братеево. Хотя вообще уже давно этот НПЗ не работает на полную мощность и знаменитый факел не горит уже более 10 лет.

Ой, какие мы нежные! Полчаса постоять не можем. Ничего, что мне однажды надо было в Виноградово к определенному времени, к которому подходила только рязанка и ничего, я в ней стоял всю дорогу. Хорошо хоть у окна. А летом по пятницам регулярно езжу до Сергиева Посада на этой эле. Ну так в ней, если не придешь за 40 мин. до ее отправления, то скажи "спасибо", если не придется всю дорогу стоять зажатым в тамбуре как минимум до Пушкино.

Ну вот сегодня побывал в Капотне. Как по мне - совершенно нормальный спальный район. Уж точно не хуже Люблино, если даже не лучше - в Капотне открывается очень живописный вид на Москву-реку. Ну есть обширная промзона, и что? Она много где есть на территории Москвы. Так что я не понимаю, что из этого района сделали прямо какой-то центр московского зла. Воздух там уж явно не хуже, чем в центре, который считается элитным.

ну, у тех, кто турникеты ставит, могут быть свои понятия о том, что такое правильно и что такое неправильно. Естественно. Просто потому, что они сами на электричках не ездят и живут в своем мире.

А еще летом 2008 г. по Савеловскому ходу был поезд № 645/646 Ярославль-СПб, который шел по Савеловскому ходу (через Рыбинск-Сонково, дальше понятно). 1 раз я на нем даже проехался, причем многие в нем ехали по полному маршруту. Но его особенность была в том, что в направлении Питера он имел довольно мало остановок, зато в другом - практически все, ибо тут он шел по графику поезда СПб-Пестово. Но вообще такой был скотовоз... Мы в Питер приехали в плацкартном вагоне 1983 г.в, раскаленным до +40. А перед Питером заклинило дверь у некотлового конца вагона, ведущей в предбанник у туалета. Так ее и не смогли открыть. Но хорошо, что в тот момент в туалет никому было не надо, ибо все уже готовились к выходу. Проводником был молодой парень - полный пофигист. Да еще пару лет назад из-за ремонта моста поезд СПб-Микунь/Воркута пустили по Савеловскому ходу (от Мги до Кабожи, потом через Чагоду до Подборовья и далее своим маршрутом). Из-за временного изменения он тоже шел практически без остановок по Савеловскому ходу (НЯП, он даже Неболчи пропускал), зато у него были 2-часовая стоянка в Хвойной и 1.5-часовая в Бабаево. Помню, за время этих стоянок мы успели хорошо затариться разливным пивом на Хвойнинском пивзаводе и в Бабаево уйти куда-то далеко от станции и посетить местный "Дикси". Вообще он так долго ехал от СПб до Бабаево, что даже не верилось, что вообще-то нормальными ПДСами это расстояние проезжается за 6 часов (а некоторые допы даже не имеют остановок от СПб до Бабаево, буквально за 2.5 месяца до этого я сам на таком ехал).

Семхоз вообще никогда не был дачным местом, а всегда был поселком, в котором люди живут круглогодично. Там даже своя школа есть. Ну а теперь это микрорайон Сергиева Посада. Дачные места начинаются за Семхозом, в районе Загорского моря (а это примерно в 3 км. от железной дороги), и вот там зимой уже настоящая глухомань - все магазины закрыты. Хотя там в одном летом очень многолюдном месте удалось найти какую-то торговлю и зимой.

полно, вплоть до Воскресенска... ) Ага, наверное, еще с Радуги и 63 км Первая вообще была специально создана для дачников и даже названа по садовому товариществу, находящемуся поблизости. Да понятно, что они в единичном количестве везде встречаются. Могу сказать, что на Ярославке парочка их есть и в Семхозе. Да еще не так давно развернули их строительство в Зеленоградской. Пожалуй, там только участок Софрино-Хотьково совсем глухой в этом плане, хотя к некоторым многоквартирным домам Хотькова может быть ближе Абрамцево (вообще расстояние между Хотьково и Абрамцево минимальное, они расположены практически по обе стороны моста Рихневского).

А много ли ездит "ежедневников" за Раменское? Мне что-то кажется, что не очень, ибо там уже начинаются в основном дачные места. Ну что там крупного от Раменского до 88 км, где можно постоянно жить? Разве что Белоозерская, где рядом есть большие дома. А ст. Бронницы находится совсем не в том месте, где одноименный город. А люди из Воскресенска и Коломны, работающие в Москве, вряд ли ежедневно ездят. Это возможно только летом-осенью в воскресенье вечером. Хотя, помню, как-то ехал на 6331 и в Москве обнаружил, что она была забита куда сильнее, чем 6329.

Ну также, как и в Лобне, а также Нахабино (эта станция такая же, как Апрелевка).

Да еще интересно, как можно Перерву отурникетить.

Алексей, ну у нас же такой менталитет, считающий, что раньше выедешь - раньше приедешь. Вон я помню как-то сказал знакомому, часто в то время ездящему в Бужаниново, что электричка до Балакирево обгоняла посадскую, потому я в балакиревскую и сел. Он был этому очень удивлен, ибо считал, что одна электричка обгонять другую не может, так как больше двух путей нигде не бывает. Да что говорить, на 6247 тоже немало народу едет по полному маршруту при наличии 6339.

Ну да, до Самары чуть ли не самый дорогой поезд. Плацкарт в этой 6-ке стоит как купе на верхнюю полку в "Жигулях" и существенно дороже плацкарта в таком крутом фирмаче, как "Южный Урал" Москва-Челябинск. Единственное приятный момент - из-за странного ценообразования на УТЙ на данный момент СВ в нем стоит дешевле купе и всего на 400 руб. дороже купе на нижнюю полку в 9-ке (хотя вспоминая это СВ, даже думается, что так и должно быть - подозреваю, поездка в купе 9-ки доставит больше удовольствия, чем в СВ 6-ки).

Ну по крайней мере еще в 2012 г. можно было выехать из Питера последним бакланом и через 20 мин. после его прибытия в Москву пересесть на ташкентскую 6-ку, которая в Самару приходит к вечеру. Но не факт, что это было бы дешевле, чем на прямом, ибо и баклан, и ташкентская 6-ка - поезда не из дешевых.

Так в московской части Питера кучу всего элитного понастроили.

Да, именно из-за этого. Ну не нравится мне жить в 9-этажке посреди небоскребов - есть ощущение незащищенности. И вообще жить в городе с малоэтажной застройкой гораздо комфортнее, чем бродить в тени небоскребов, как по мне. Вот Перово в этом плане идеальный район. Хоть когда-то и говорили, что и там снесут 90% 5-этажек, но я чую, что это все останется только на бумаге, ибо эти планы озвучивались еще в 2009 г, т.е. при Лужкове и было рассчитано до 2017 г, а на дворе уже 2015 г. и там ни одной 5-этажки не было снесено, кроме единственной II-32 на ул.Плющева.

В Коптево было примерно 50/50 сносимых и несносимых 5-этажек. Ну и на месте первых тоже строили современные дома. А мне, между прочем, Коптево очень даже нравится. Уж явно получше, чем мое Медведково, из которого я все мечтаю уехать и очень сожалею, что в свое время именно из-за меня прабабка уехала сюда из Нагатино-Садовников. Но мне тогда было 7 лет и что я мог сделать?

Вообще прикол: в Москве снесли дома II-32-130, а такие же серии 1-511-130/37 и не думают. Ну да, первые были панельными, а вторые кирпичные, и только в этом вся разница. А в планировке разницы никакой. Хотя понятно, что и К-7 бы не сносили, если бы они были кирпичными.