NikOl

По такой логике нужно все электрички срочно продлевать до Александрова - их там тоже ждут, они там тоже нужны и все говорит о том, что их там не хватает. Что вообще за наглость - обитатели Правды могут доехать на софринских, а обитатели Александрова нет. Надо срочно это исправлять.

Отнюдь. Когда такой бред как пропуск остановок существовал на выборгском направлении, то проползающие мимо Репино электрички в которые нельзя было сесть бесили реально... Ну хорошо, тогда многочисленные укаждостолбные электрички до Александрова - к твоим услугам. Проедься, сразу узнаешь, где раки зимуют и я посмотрю, что ты после этого запоешь.

Причем тут скоростной проезд в поезде дальнего следования и пригород? Во-первых, до Владивостока скоростных поездов нет. Во-вторых, кроме масштабов разницы между пригородом и ПДСами нет. ПДС - считай тот же пригород, только дальний. Или пригород - ПДС, идущий на короткие расстояния. Как тебе удобнее считать. Примерно как дети - маленькие взрослые или взрослые - большие дети.

Бред. Специально для тебя точно надо организовать принудительную поездку до Владивостока со всеми остановками.

Во-первых, влияют, и очень даже. Ты посмотри, сколько до Загорска идет электричка со всеми остановками и сколько без них. Во-вторых, пропуск остановок ограничивает круг лиц, пользующихся данным транспортом. А потом, когда слишком много электричек начинает останавливаться на небольших платформах, их пользователи начинают наглеть и требовать ввести и оставшимся (пример ввода остановок на участке Пушкино-Софрино пиковой александровской в этом плане очень показателен, а кроме того, я помню, как одна тетка, сев в александровскую, потом жутко ругалась, что она не останавливалась в Перловской). Ну и наконец - лишняя остановка создает много лишних звуков для электрички. Это не остановка автобуса. Вот, кстати, количеству электричек на участке Пушкино-Софрино теперь может позавидовать 100-тысячный Сергиев Посад, и то их обитатели еще жалуются, что у них мало что останавливается. А там в основном дачные места.

Да ценник на автобусы в Александров был вполне адекватным, просто этот город находится в 25 км. от магистральной автодороги и эта дорога (от Двориков) не в самом лучшем состоянии. Ну и в итоге получалось, что они идут долго. В Александрове вообще автостанция очень слабая в силу его положения относительно автодорог, там самый дальний автобус достигает только областного центра - Владимира и то думаю, что если бы Александров находился в Московской области, то и этих автобусов бы не было. Поезд Александров-Владимир благополучно канул в лету в 1997 г, да и понятно - с таким временем хода он пользовался малой популярностью.

Я вот в сидячки ПДСов пересел по этому маршруту уже давно. Хотя лет 5-7 назад пользовался только пригородом. Но эта укаждостолбность откровенно достала. Это еще хорошо, когда есть альтернатива. А вот в Александров альтернативы электричке практически нет. Из-за плохого расположения этого города относительно автодорог автобусы в него не приживались. ПДСы в Александрове в последние годы тоже не останавливаются, а оставшиеся с остановкой стоят очень дорого.

Ковырялки на несколько дней - это ещё не повод для паники . Ну не поедут на ней массово, да и всё собственно. Как говорится "один пишем, два в уме". Да, пока это на один день, но практически нет сомнений, что в будущем это будет массовым явлением. Когда-то рязанская электричка, идущая практически со всеми остановками от Раменского до Москвы, казалась бредом, но результат виден уже сейчас - последняя рязанка так и идет. А уж александровские со всеми остановками стали практически нормой, да и то еще находятся недовольные тем, что они много пропускают. Ввод остановок от Пушкино до Софрино самой пиковой александровской о многом говорит. Да еще это превозносили как большое достижение. И плевать, что теперь на этом участке после 18:00 останавливаются все электрички вне зависимости от дальности, кроме экспрессов и одной поздней александровской. А кто вообще в наше время массово ездит на электричках до Рязани, кроме льготников и, может, безбилетников, особенно при том, что они мало того, что укаждостолбные, так и ходят 5 раз в день при том, что 960-й автобус от Выхино с несравнимо лучшим комфортом ходит чуть ли не ежечасно?

На Рязанке 6 апреля мега-жесть: утренняя рязанская электричка идет до Рязани более 4.5 часов, стоит в Голутвине 22 мин. и следует со всеми остановками, кроме Фрезер, Кратово, 42 км, Депо, 198 км! Можно сказать, дождались-таки рязанских электричек со всеми остановками.

Ну так в Питере 1-335 причислили к сносимым, как и ОД (аналог московских К-7). Эти, кстати, и в Саратове были, хотя не знаю, остались ли они еще там - знаю, что их там массово сносили. Да вроде еще некие аналоги К-7 есть (по крайней мере были - возможно, что их там уже ликвидировали) в Апатитах и Астане.

Да я бы не сказал, что 1-335 убогая. У меня знакомая в такой живет в Перово. Планировка в общем-то нормальная, разве что прихожая маловата, зато санузел огромный, да и кухня неплохая. Ну и еще одна особенность - окна вровень со стеной (т.е. нет углублений для них, подоконники выпирают) и в них как бы 2 одиночных окна.

С удивлением узнал, что, оказывается, 2 пятиэтажки в Бабушкинском районе, которые сносили, относились к серии 1-335. Но их сносили потому, что в БТИ они значились как II-32 (а еще одна по БТИ была 1МГ-300, хотя таковой тоже не являлась - я даже удивился, когда прочел про то, что она относится к этой серии). В то же время такие же 5-этажки у метро Бабушкинская (среди которых есть даже 4-этажка) сносить не собираются, потому как в БТИ они значились правильно. Ну а одну такую 5-этажку на ул. Плющева явно еще долго сносить не будут - в ней даже поменяли окна на лестничной площадке на стеклопакеты. Вот повезло их жителям! Хотя как сказать... Из-за отсутствия места для нового строительства в этом районе (хотя там удалось воткнуть один 2-секционный П-44т) их переселяли в Медведково. Ну а в то же время некоторые сносимые II-07 по БТИ значатся как 1-515, потому, видимо, и стоять будут, пока сами не развалятся (кстати, одна II-07 есть в Соколе).

А тем временем дождались: запускают пару обычных электричек Москва-Данилов. Утром из Москвы в 8:30 и вечером в 19:30. Из Данилова зеркально. На участке Москва-Александров имеет остановки в Мытищах, Пушкино и Серг.Посаде, от Александрова до Данилова со всеми остановками.

Это да. Аналогично и на Ярославке александровские собаки уже не имеют такой славы, как в те времена, когда в них вообще порой было не влезть. Помню, в сентябре 1999 г. мы ездили на экскурсию в Александров в воскресенье и возвращались оттуда вечером, так черт нашего руководителя понес на собаку, которая была согласована с ярославской. Мне-то удалось присесть, но она была битком уже в самом Александрове, до 76 км. народ садился (ну понятно - тут-то деваться некуда, другой нет), в Серг.Посаде уже практически нет, ну а дальше уже никто не садился (впрочем, после Хотьково у нее и так традиционно для тех времен начинались пропуски остановок - тогда александровские редко останавливались на участке Хотьково-Софрино, а уж участки Софрино-Пушкино-Мытищи пропускали можно сказать всегда, иногда могли и Мытищи пропустить, вот из Москвы когда мы ехали, то наша эля первую остановку сделала в Софрино). Ну и по Белке у меня есть некоторые воспоминания. Например, как в 1992 г. мы хотели проехать от Кунцево до Одинцово и ни в одну элю не влезли. А в мае 1996 г. тоже так сжатыми ехали до Можайска. И в мае 2002 г. еле вбились в гагаринскую элю, причем что-то многовато у нее было остановок для гагаринской: Портновская, Чапаевка... А была она забита под завязку до самого Гагарина и зачем ее еще на этих полустанках тормозили - даже не знаю. Кстати, до 2000 г. Партизанская и Шаликово были обязательными остановками для всех элек, их только единственная на тот момент вяземская пропускала (не считая "Дачника"), причем у нее не было остановки даже в Дорохово (но забавно, что в обратном направлении при нон-стопе от 109 км. до Тучково у нее были остановки в Жаворонках и Баковке).

И еще слышал, что дома серии 1-511-130/37 строились как временное жилье для холостых рабочих, поэтому в них такие малогабаритные квартиры (ну совсем на одного-одного человека). Предполагалось, что пока рабочий холост, ему такого жилья хватит, а когда он обзаведется семьей - ему дадут квартиру побольше. Но все это было в глубокие советские времена, сейчас фиг что дадут...

Да незачем писать в эту избу-флудильню с жесткой премодерацией.

Ну то есть в этом? Неплохо, хочу сказать А я тут обнаружил, что, оказывается, теперь после 18:00 только "Чижов" и еще одна поздняя александровская электричка пропускает остановки от Пушкино до Софрино. Нормально так, ничего не скажешь. И там еще жалуются на их недостаток с просьбами им еще ввести остановки. Да там уже настолько зажрались, что совсем голову потеряли. Уже ясно, что скоро и оба александровских экспресса начнут там тормозить. Следующим шагом, очевидно, будет ввод там остановок как для эли № 6336, так и для № 6348.

А907 на ней не останавливается.

Александровские вообще в очень редких случаях останавливались на участке Мытищи-Пушкино, пока не пришли великие реформаторы, которые поставили перед собой задачу сделать все со всеми. Одно время они стабильно шли с остановками Мытищи-Пушкино-Софрино-Хотьково далее везде, в редких случаях - после Софрино везде.

Кто сказал? Запросто могут по этому 4-му пути только ПДСы да спутники гонять, а электрички - в редких случаях, как на Рязанке.

Причем тут ЭР1? На какую-нибудь модифицированную ЭД4М, тем более, что планируемый перевод участка Александров-Данилов на переменку благополучно канул в лету. Ну или на ласточку. Вообще вроде изначально именно ласточку хотели пустить в Ярославль, но что-то там не сложилось, из-за чего и вернули поезда из сидячих вагонов под ЧС7.

Ну это понятно. Хотя возможно будут ласточки, вроде как для них и построили низкую платформу в Серг.Посаде. Что за чушь? Надо бы его заставить пользоваться плодами своих творений, да за полную стоимость до Александрова, глядишь, тогда у него в голове что-то бы прояснилось. А так давно известно, что расписание составляют те, кто на электричках не ездят. Хотя вообще "никогда не говори никогда". В 1959 г. на маршруте Москва-Ярославль была именно электричка ЭР1, в 1973 г. ее заменили на поезд из вагонов ЦМВ под ЧС2, в 1990-х гг. был утренний поезд Москва-Ярославль тоже под ЧС2/ЧС7, который в 1999 г. сменила электричка ЭД4МК-0028, в 2003 г. один из составов СЖД также был заменен на ЭД4МК-0089 "Савва Мамонтов", в 2005 г. на ЭД4МК-0112 был заменен второй состав СЖД, в 2010 г. ЭД4МК были заменены на ЭД4МКу, снятые с маршрута Москва-Питер, ну а в 2013 г. ЭД4МКу вновь были заменены на поезд из вагонов ЦМВ под ЧС7. Глядишь, через несколько лет их снова начнут менять на электрички - как видно, история повторяется Да и в 1980-х гг. электрички в Ярославль тоже пускали в виде допов.

Ну ты же меня упрекал в том, что я очень переживаю, что поездам Москва-Ярославль отменили остановку в Серг.Посаде в 2012 г, а я тебе могу сказать, что они мне нафиг не сдались - я себе представляю, сколько бы на них стоил билет Москва-Серг.Посад. Вот когда были попугаи Москва-Ярославль с остановкой в Серг.Посаде и 3-им классом, который иногда стоил до Москвы дешевле электрички, тогда да, но все равно я ими пользовался не очень часто: во-первых, они шли в такое время, что на них с работы успеть было сложно и прибывали уже в рабочее время, во-вторых, при следовании из Москвы еще прибавлялся комсбор, увеличивающий стоимость 3-го класса до стоимости 2-го в сторону Москвы.

Хочешь сказать, что на рязанских мало народа? Что-то я этого не наблюдал, когда однажды ехал на утренней рязанской до Виноградово, причем она тогда еще шла нон-стопом от Люберец до Рамы. Проверяющий, ты, может, будешь очень сильно удивлен, но я нисколько не возражаю против отмены остановок у поездов Москва-Архангельск в Серг.Посаде. Даже на 8-9 мая самый дешевый билет в "Поморье" до Сергиева Посада стоит почти в 2 раза дороже "Чижова". 234-го в этот день нет, но не думаю, что он бы сравнялся по цене с "Чижовым". Вот жаль, что 375/376 Москва-Воркута не останавливается, в нем, думаю, на 8-9 мая сидячка до Серг.Посада стоила бы дешевле электрички (по аналогии с Александровом - туда она в эти дни стоит 156 руб), но я в эти дни ехать в Серг.Посад не собираюсь, ибо еду в другом направлении и на поезде, на который эти коэффициенты не распространяются, а в другие дни сидячка стоила бы примерно как "Чижов".

Только сколько на этой рязанке осталось элек, идущих нон-стопом от Люберец до Раменского? Да их по пальцам можно пересчитать. И вот раньше можно было хотя бы на рязанских собаках до Раменского ездить, теперь - фиг тебе, и до них добрались. Остались только спутники, да в небольшом количестве рексы. Помню, с трудом выбрал время для поездки в Раменское, чтобы туда и обратно попасть на такие эли, и то в одну сторону пришлось рекс задействовать.