NikOl

--------------------- Да ладно, едет она, и едет, мне, к примеру, вообще без разницы, с какой скоростью, и за какое время ехать, меня больше конечный результат интересует - доехать ____________________________________________ Ну не все же такие, кроме того, таких меньшинство. И мои наблюдения это подтверждают. Например, в том же Серг.Посаде мало кто садится на 19:05, многие специально ждут 19:22. Или вот: из Александрова есть в 15:57 и 16:17. Вторая приходит даже чуть раньше первой. Однако первая особо битком не ходит, а вторая уже к Серг.Посаду по воскресеньям набивается до состояния "яблоку негде упасть". Все это доказывает, что народ все-таки любит скорость. Или, как вариант, вообще её грохнуть, удлинив идущую перед ней пушкинскую до СП. Та ещё бОльшая воздуховозка. А так, эта сергиевопосадская не будет двум идущим за ней фрязинской и монинской электричкам мешаться в Мытищах. Первой она маршрут режет, а вторая не может из Мытищ отправится, пока первая на определённое расстояние не уедет. ___________________________________________ Можно, не спорю. И я не буду против

Естественно, очень мало желающих на ней ехать, потому что она плетется с велосипедной скоростью. Я даже думаю, что в ней по полному маршруту едут считанные единицы, а так у нее в основном трамвайная функция - развоз людей до тех пунктов, где александровские не останавливаются. Основную функцию в это время берет на себя александровская, уходящая с Ярика на 3 мин. раньше, с которой в Сергиевом Посаде массовый высадка. Зачем плестись с велосипедной скоростью, если за те же деньги можно доехать гораздо быстрее (та александровская к Серг.Посаду практически догоняет и предыдущую, уходящую более, чем на полчаса раньше). И кроме того, концепт в 18:05 ее опять же обгоняет (правда, он и стоит на 20 руб. дороже). Так что не мудрено, что в ней столько свободных мест. Я, например, ее вообще за элю до Серг.Посада не считаю.

Сашенька, ты бы сначала научился читать повнимательнее. Повторяю для тех, кто в танке: я с эли № 6339 иду в метро, а не назад в Лосиноостровскую. Я не у станции живу. Коленька, так может вообще не пользоваться 63**? _____________________________________________ Угу, и вообще электричками. Действительно, зачем они нужны, раз есть прекрасный 388-й автобус, ходящий почти с интервалами метро, в отличии от электричек, да и с достаточно комфортным ПС? Кроме того, я с него могу на Докукина очень удобно пересесть на свой трамвай. Чтобы не было стимула пользоваться 63**, нужно для начала привести в порядок большинство 62** и сделать их хотя бы после Софрино в сторону Москвы без остановок на платформах. Но в ЦППК с этим большие проблемы, как очень хорошо видно. Я еще помню, как лет 10 назад да, эли Москва-Сергиев Посад шли в своем большинстве со всеми остановками, но это компенсировалось тем, что хотя бы александровские от Мытищ до Сергиева Посада шли с остановками в Пушкино, Софрино и Хотьково. Теперь же и александровские тормозят где не положено. Пожалуй, из Москвы только в 17:50 осталась нормальная, ну и еще в 21:44. Про эли Москва-Сергиев Посад вообще помолчу.

Сашенька, ты бы сначала научился читать повнимательнее. Повторяю для тех, кто в танке: я с эли № 6339 иду в метро, а не назад в Лосиноостровскую. Я не у станции живу.

Вообще-то, если не рассматривать экстремальные перемещения бегом, заведомо зная расположение электричек на вокзале, ты своим путем приезжаешь в Лосинку в 20-53 на 2 платформу, а я в 20-28 на 1-ю. Это совсем не 10 минут_____________________________________________________ Да я потом на метро еду. Возвращаться обратно не вижу смысла - мне все равно от Лосинки подходит только самый редкоходящий 174-й, ну и маршрутка № 728м. А у метро все-таки трамвай есть, благодаря которому время резко сокращается На метро у меня все равно безлимит. Просто как-то мы провели с мамой такой эксперимент: она вышла с этой электрички в Мытищах, а я поехал дальше. Ну и она приехала всего на 10 или на 15 мин. раньше. Но опять же - ей повезло со 174-м, а так повезти может не всегда.

Тебе виднее конечно, но я бы лучше прошагал по лестнице в Мытищах вместо лестницы в Лосинке и приехал бы еще на полчаса раньше. __________________________________ Ну это максимум на 10 мин. сократит время - уже проверено.

а не проще поехать из СП на той, которая останавливается там где тебе надо, смирившись с тем, что она идет по медленным путям и ее обгоняет шпунтик? или душа фаната этого категорически не приемлет? ))))) _________________________________________ Ты бы для начала посмотрел расписание электричек из Сергиева Посада. После этой в 19:22 следующая - только через 20 мин. Пока она доедет до Лосинки, я быстрее через Ярославский вокзал доберусь. Есть предыдущая, в 19:05, жутко медленная, которую эта в 19:22 обгоняет. Ехать с велосипедной скоростью, принимая по пути всяких бабулек с каких-нибудь Клязьм или Тарасовских, которые еще будут требовать уступить им место, мне совершенно не хочется. Ладно если бы еще за это скидки давали, так фиг вам. И это хорошо, что я имею возможность дойти пешком до Сергиева Посада, а что творится в более ближнем ко мне Семхозе в это время - вообще капец и тоже уже второй сезон подряд. Ни эта в 19:22, ни следующая в 19:40 на нем не останавливаются (как, впрочем, и на участке Хотьково-Софрино, а в 19:40 еще и Хотьково пропускает), таким образом, на нем вообще почти часовой перерыв, причем с обеих сторон этого перерыва - одни эли с велосипедными скоростями. Я уже неоднократно слышал недовольство людей по этому поводу.

А давайте в таком случае отменим рязанским электричкам остановку в Выхино. А что, нечего так близко ездить на такой дальней электричке, для Выхино даже 47-е слишком шикарно будет останавливать. Пусть выхинцы на панковских ездят. Короче, это бред. По Москве как раз электрички должны идти с максимумом остановок, чтобы собрать народ в область. Я сужу по той же 19:22 из Серг.Посада: до Мытищ она идет набитой до такой степени, что "яблоку негде упасть", а после Мытищ везет в основном воздух. И я на 100% уверен, что была бы у нее остановка в Лосиноостровской - многие бы выходили. Но их заставляют прыгать по Мытищам, причем ладно бы еще просто перейти платформу, так нет, надо через конкорс идти. Когда 2 года назад у другой, в 14:51 из Серг.Посада была остановка в Лосинке, то там очень многие выходили. Но нет, опять надо было отменить

------------------ А кому надо дальше Мытищ уехать с какого-нибудь Северянина, или Тайнинской - с пересадкой по Мытищам прыгать? Как же мне эти теоретики надоели, которые там ни разу в эти забитые битком электрички не пытались хоть как-то влезть... ___________________________ Ну Денис, я могу сказать, что вот уже второй график я вынужден ездить через Ярославский вокзал, ибо мои электрички стали часто игнорировать Лосиноостровскую. Прыгать по Мытищам мне лень - там надо переходить с 3-ей на 4-ю платформу. Обычно я езжу на 19:22 с Сергиева Посада. Теперь это еще и стала последней хорошей элей оттуда. Балакиревскую около 21:20 испортили еще в прошлом году, а в этом "добили" и последнюю в 22:40, пустив ее после Пушкино со всеми остановками. В итоге для меня из хороших элей остался только недоэкспресс в 16:01 (но это рановато) и в 17:52. А из Москвы утром вообще все нормальные эли поубивали. Еще лет 5 назад их было как минимум 3, теперь вообще ни одной, только "Чижов". Вечером остались только 17:50, тот же недоэкспресс в 18:05 и "Чижов" в 18:35. И в этом году еще испортили 21:06, осталась только 21:44, но это уже поздновато - я, правда, на ней тоже ездил, но с нее потом идти до дачи - удовольствия мало.

Ну а сколько лет остановку "Широкая ул,5" пропускало куча автобусов? До 2003 г. на ней вообще останавливались только 174, 601, 774 и троллейбус. А 618-й пропускал еще "224-е отделение связи" и "Продмаг" (последний еще довольно долгое время пропускал 31-й). Тоже было непонятно, зачем - ни один из этих автобусов уже не был подвозочным к метро. Но с 2003 г. эта остановка стала обязательной для всех автобусов, если не считать 71-го и 823-го, которые просто останавливаются на примыкающем Заревом проезде и, видимо, не считают нужным их 2 раза тормозить практически в одном и том же месте, а в обратную сторону они эту остановку и "не видят" - сворачивают на Заревый пр. чуть раньше ее.

МТ ППК готовит проекты турникетов еще для пяти станций Турникетно-кассовыми павильонами планируется оборудовать железнодорожные платформы Останкино, Моссельмаш, Левобережье, Планерная и Фирсановская. Конкурсная документация на проектирование в 2013 году автоматизированной системы контроля доступа пассажиров для пяти станций участка Москва — Крюково опубликована на официальном сайте «Московско-Тверской пригородной пассажирской компании». Согласно техническому заданию, турникетно-кассовые модули должны появиться на каждой платформе указанных остановочных пунктов; на Моссельмаше, в частности, они разместятся при сходах с пешеходного моста, соединяющего платформы, а на Левобережье — при выходе из тоннеля. Заказчик отдает предпочтение полноростовым турникетам калиточного типа производства фирм KABA или «ЭЛСИ». Помимо самих устройств на платформах установят металлические заборы для предотвращения доступа безбилетных пассажиров к электропоездам. При этом ограждения будут иметь проходы для пассажиров с крупногабаритным багажом и распашные ворота для подъезда техники и эвакуации людей в случае чрезвычайной ситуации. За проектно-изыскательские работы МТ ППК готова заплатить исполнителю 25 миллионов рублей. Напомним, ранее компания-перевозчик провела аукционы по установке турникетов на платформах Рижская, Подрезково, Новоподрезково и станции Конаково ГРЭС. Контракт на выполнение данных работ получила компания «ЖДСервис». http://www.netall.ru/gnn/130/575/746596.html

Ну даже если отбросить САСы и 300-е с 400-ми маршрутами, вошедшими в МГТ после расширения Москвы, то все равно еще пока остается не так уж мало маршрутов, что-то пропускающих. Например, 273-й пока еще идет полуэкспрессом, имея от Алтуфьево до Лианозово только одну остановку на Новгородской ул (хотя раньше и ее не было, когда он был 503-м), ну и от Юго-Западной до Теплостанского пр. пока еще ходят без остановок 272-й и 863-й, да и 633-й не пострадал от ввода всех остановок на Люблинской ул. (впрочем, он их и пропускал только в будни) - все равно от Текстилей и Автозаводской пока еще тоже останавливается не везде.

Просто есть такое выражение "Нам всегда чего-то не хватает". Сначала в течении многих лет жаловались на двигание стрелок. Наконец в 2011 г. их двигать перестали. Опять оказались недовольные тем, что в конце декабря слишком поздний рассвет, да и день как-то длиннее не становится, в итоге многие приходят на работу в темноте и уходят с работы тоже в темноте, так что света не видят. Теперь решили попробовать сдвинуть их назад. Ну и опять будут недовольные тем, что в конце июня рассвет посреди ночи, а темнеет рано. Хотя в 20-х числах июня у нас и так ночи довольно светлые, особенно при безоблачном небе это хорошо видно.

Ну я фигею с РЖД. В Хотьково вроде доделали боковую платформу, которая раньше была в область, однако, несмотря на ремонт островной, которая уже наполовину разобрана, посадка/высадка со стороны Москвы все равно с нее. В итоге больше половины электрички оказывается за пределами платформы. Что мешает наконец осуществлять посадку/высадку в сторону Сергиева Посада с боковой?

Ну по Курку еще много осталось неотурникеченных станций с достаточно большим потоком - та же Перерва, Москворечье, Красный строитель, Щербинка, Гривно, Львовская, Столбовая... А по Горьковке слышал, что собираются отурникечивать Кучино, Купавну, Электроугли и Храпуново.

Да Кашира вообще город небольшой (40 тыс.жит), Ожерелье еще в 4 раза меньше. А в Ступино население 67 тыс.жит. Барыбино вообще мегаполис с населением 5 тыс.жит, Михнево только вдвое больше, а в Жилево население менее 2.5 тыс.жит. Выводы?

Зато Курское направление отличается злостными контрами. А пофигистичность охранников уже почти всюду замечена, даже на Ярославском вокзале, где раньше такие облавы со всех сторон устраивали практически круглосуточно... Однако прошлым летом видел такое усиление только 1 раз, а прошедшим - вообще ни разу.

Интересная собака Клин-Крюково на Ленинградке, идет без остановки в Подсолнечной, зато с остановками в Покровке и Поваровке. http://rasp.yandex.ru/thread/6531A_9602944_g13_af?departure=2013-10-07 Правда, в конце 1980-х гг. одна калининская тоже шла без остановки в Подсолнечной (от Клина до Крюково останавливалась только в Покровке), но тогда у Покровки был другой статус. Сейчас ее практически уровняли со всеми остальными платформами участка Подсолнечная-Клин.

Ой, да сейчас полуэкспрессность 742-го заключается лишь в том, что он пропускает 4 остановки, 3 из которых не имеют достаточного потока (1 из них вообще по требованию). Из "серьезных" остановок он пропускает разве что ДК Москворечье. Так что фигня это, а не полуэкспресс. 194-й и 672-й на одном с ним уровне, а их уже тоже не больно-то считают полуэкспрессами.

На Савеле есть интересная эля в плане остановок: она пропускает Лианозово(!), Новодачную, Долгопрудную(!), Водники, Хлебниково. При этом у нее есть остановки на Марке и Шереметьевской. http://rasp.yandex.ru/thread/6232D_9600748_g13_af?departure=2013-10-04 P.S. А все-таки как бы мне хотелось, чтобы александровской эле № 6336, уходящей в 17:50 с Ярика, ввели Семхоз. И когда-то она на нем останавливалась, даже несмотря на пропуски километров за Серг.Посадом. Кстати ей можно было бы и отменить Лосиноостровскую - пассажирообмена по этой станции практически нет. И назад ввели бы Семхоз и Лосиноостровскую александровской № 6339, которая прибывает в Москву в 20:28 - все равно в Мытищах ее почти полностью освобождают, а в Семхозе в это время по воскресеньям народу немало, плюс ее пропуск создает достаточно внушительный перерыв. Взамен можно было бы отменить Семхоз александровской № 6325 (кот. в Москву прибывает в 15:58) - она идет между посадскими и в это время практически во все дни недели, включая воскресенье, в Семхозе нафиг никому не нужна. Аналогично и с № 6331 (кот. в Москве в 18:13) - надо бы ей отменить Семхоз и взамен назначить его следующей посадской № 6241. По воскресеньям в нее в Семхозе влезешь с 3-ей попытки, а так как № 6241 его пропускает, то выхода нет - приходится лезть в № 6331.

Ну так я помню свою поездку из Рязани на обычной собаке в августе 2000 г. Шла по 2-му пути без остановок от 47 км. до Люберец, чем вообще говоря меня немного удивила. Кстати, остановок от Голутвина до Москвы у нее было полно. Конечно, я понимаю, что сейчас суперэкспрессы РЭКС имеют почти столько же остановок, сколько та имела, но для того времени 12 остановок на участке Голутвин-Москва для рязанской было многовато.

Ну это да, до реконструкции участка Москва-Раменское одноименная станция и 47 км. для скоростных элек "работали" каждая в свою сторону - одноименная в сторону области, 47 км. - в сторону Москвы (но было одно исключение: последняя Рязань-Москва, которая пропускала 47 км. и останавливалась в Раменском, но она шла по 2-му пути и потом еще в Панках ее стали тормозить, что вообще для того времени выглядело немного странновато для рязанской электрички, причем я бы не сказал, что после Голутвина она шла с большинством остановок). Но все-таки в 2000 г. одна дневная из Рязани пропускала и 47 км. и Раменское (шла без остановок от 88 км. до Выхино и из Москвы где-то в конце 90-х тоже была такая по ОН; я уже вроде даже рассказывал, как одна моя знакомая случайно на нее попала в Выхино и хотела проехать до Люберец, но в итоге так и уехала на 88 км).

Надо же, оказывается, разные приколы с остановками электричек бывали и в 1980-х гг. Например, по расписанию 1984 г. последняя электричка из Голутвина пропускала 88 км. (после Шиферной следующая у нее была в Фаустово). И рязанские, которые, как известно, тогда первую остановку от Москвы делали в Раменском, после Раменского могли идти со всеми, кроме 113 км (да-да, включая Конев бор, но как при этом они умудрялись останавливаться на 47 км - непонятно, ведь они по идее должны были идти по 3-му пути, по которому никогда платформы на 47 км. не было; аналогично тогда не было платформы в Раменском по 4-му пути, однако они все равно умудрялись останавливаться и там в сторону Москвы). И вот еще прикол на Курке в 1991-92 гг: одна серпуховская эля не останавливалась в Чехове, но останавливалась в Луче! Может, из-за того, что через 5 мин. после нее отправлялась чеховская электричка, ее пропускали в Чехове по бесплатформенному пути, потому и без остановки?

А еще неплохо было бы заняться ремонтом платформ в Лианозово. Вот помню эту платформу с 1995 г, там вечно фартук в электричке оказывался сильно выше высоты платформы.

На рынке у метро Люблино видел белые за 600 руб/кг и 980 руб/кг, вторые из Рязани и по внешнему виду не сказал бы, что они чем-то лучше первых.