NikOl

А, понял. Просто забыл, что Яуза и у Тайнинской течет Ну даже если так, то что, их жители в своем большинстве пойдут на электрички? Да сейчас те, кто покупает квартиры, электричками не пользуются - не те времена. Это в 1980-х гг. электрички штурмовали, я даже помню, как мы тогда в Лосиноостровской еле влезли в александровскую (а другой раз в Пушкино вообще не влезли), причем нас еще и обхамили со всех сторон, теперь же при удачном стечении обстоятельств даже летом в пятницу можно присесть в александровской, которая в 17:50 из Москвы. И уж такого, чтобы в нее войти было нельзя, не бывает, хотя еще году в 2007-м бывало.

Чего? Яузу что-ли будут турникетить? Да это вряд ли. Во-первых, я шибко сомневаюсь, что жители этих многоэтажек будут пользоваться электричками, во-вторых, по такой логике нужно турникетить и Маленковскую - вот там куча домов рядом с платформой, уж куда больше, чем на Яузе даже с учетом этих многоэтажек. Да и давайте еще Хотьково отурникетим, чего уж там мелочиться. Вот там народу много, порой бывает даже больше, чем в Серг.Посаде, а если еще учесть, сколько автобусов подходят к этой станции...

А этот вагон вообще для перевозки зэков из одной колонии в другую, между которыми 200 км, может сделать крюк в 700 км, чтобы по пути кого-то подсадить или высадить. Читал, что от Москвы до Мурманска он мог идти неделю: 2 дня от Москвы до Питера и 5 дней от Питера до Мурманска. Зэки, естественно, вообще не знают, куда их везут: окон в камерах нет, через окна со стороны коридора почти ничего не видно, а конвойные молчат как партизаны (иногда только могут тихо сказать направление после двух дней многочисленных вопросов об этом, но вообще им разговаривать с зэками запрещено). Так что в данном случае единственный способ узнать направление - прислушиваться к объявлениям на станциях.

Вот впервые с конца марта в эти выходные проехал по Ярославке до Сергиева Посада. Да, хорошо видно, как идет перекраска в серо-красные цвета, но забор, поставленный во многих местах осенью прошлого года, все равно синий. И на отремонтированную боковую платформу в Хотьково поставили новый сине-серый забор... Но ст. Сергиев Посад в этом плане остается забытой богом (интересно, с чего у МЖД к ней особая нелюбовь?). Вокзал не перекрашивали даже в сине-серые цвета, когда всю Ярославку в них перекрашивали, ограждение на боковой 1-й платформе тоже осталось непокрашенным, хотя в Калистово такое же, и его перекрасили. Только поручни при спуске с 3-ей платформы перекрасили в серый цвет. Ну и в Семхозе все перекрасили, только таблички оставили (как хочется надеяться, что их не поменяют...). Вообще я все еще ностальгирую по Семхозу образца 1990-х гг, когда здание вокзала было симпатичным желтым с красными колоннами... И даже сейчас кое-где эта краска проступает.

Вот достал новое расписание Ярославки. Конечно, хорошего в нем мало, зато негатива - масса. Ну я, собственно, ничего хорошего от него и не ждал, да и вообще уже настолько привык к тому, что каждое последующее расписание становится хуже уходящего, что даже не грущу об этом, как раньше. Последняя электричка из Серг.Посада № 6347, которая много лет шла быстро, после Пушкино пойдет со всеми остановками, прибывая в Москву после полуночи. Ну и испохаблены практически все нормальные электрички из Москвы, существовавшие много лет, хорошо еще, что № 6336 не тронута (хотя как раз ее можно было бы и перенести, например, на 20:00, ибо "рядом" с ней идут экспрессы). Другая оставшиеся приемлимая № 6348 идет уж очень поздно, да и не так быстро, так как ее обгоняет поезд № 42 Москва-Воркута (правда, бывали случаи, что я и на ней ездил, но потом идти в такое время все-таки не очень приятно). Да, и больше оборотов экспрессов по Сергиеву Посаду не будет, все будут идти до Александрова, причем насколько я понимаю ежедневно, однако № 7097 из-за этого будет проходить Сергиев Посад в 13:21 вместо 10:51. Но, тем не менее, я все-таки надеюсь (хоть и слабо), что ковырялки этим летом будут продолжаться, отчего и возрастет количество полуэкспрессных 6000-ков Я, кстати, в эту субботу проехал на № 6322, она так хорошо шла, но вот остановки на 76, 83 и 90 км все-таки зря ей отменили... Правда, в ней было одно кровавое ЧП, но это уже к теме не относится.

Пиратки есть. Кстати сказать, по ним имеет место возврат во 2-ю половину 2000-х гг, т.е. на участке Москва-Мытищи все по 1-2 путям будут идти со всеми, за редким исключением. И еще интересно, как фрязинский спутник будет останавливаться в Болшево? Ведь там на фрязинской платформе нет турникетов. Очевидно, это будет первая в истории остановка спутника на неотурникеченной платформе (если не считать "Чижова", которого как-то заменял ЭМ4)

А где отцепили неизвестно? Не помню. Вообще такие вагоны еще прицепляют в Поназырево, ибо там тоже колония - в 1999 г. ехал в поезде Москва-Соликамск, такой вагон прицепили к моему последнему вагону. Бывает, что и в Можайске, для чего там и сделана 15-минутная стоянка поезда № 195/196 Москва-Брест. Подробнее о внутреннем устройстве такого вагона можно посмотреть здесь: http://www.tyurma.com/stolypin

Предлагаю в данной теме поговорить о необычных пассажирских вагонах, пассажирами которых не дай бог кому стать. Речь пойдет о вагонах для перевозки заключенных, иначе называемых "Столыпин". Внутри данный вагон можно себе представить как купейный, только без фальш-потолка, с замазанными или зарифленными стеклами со стороны коридора и вместо стенок в купе - решетки. В камерах окон нет. Отделка стен практически отсутствует, полки голые, деревянные. В вагоне есть 3 малые и 5 больших камер. В малых камерах 3 полки просто друг над другом, в больших - 6 полок, на 2-м ярусе есть также полка, кладущаяся между противоположными, таким образом образуя сплошные нары (кстати, наиболее опытные зэки стараются занять именно ее, ибо на нижних полках можно только сидеть, а на 3-м ярусе помещается по 1 человеку, так что меняются с нижними в порядке обмена жилплощадью). Столов в камерах также нет. Иначе обстоит дело с купе конвоя. Оно в принципе вполне цивильное, но с решетками на окнах (вообще, как нетрудно догадаться, в данном вагоне решетки есть на всех окнах). Также есть купе с печкой для приготовления еды караулу, ну и купе проводников. 90% данных вагонов выпущены заводом им. Егорова в 1970-х - 80-х гг, позже их производство продолжил ТВЗ. Внешне такой вагон можно спутать с почтовым или багажным, отличительной чертой прежде всего служит длинное безоконное пространство с одной стороны, после которого маленькое окно туалета и замазанные или зарифленные окна с другой, а также то, что номер данных вагонов всегда начинается на 76*** (5 цифр под кодом дороги приписки). Цепляются такие вагоны обычно к нормальным пассажирским поездам. В некоторые дни (четверг или пятницу) на Ленинградском вокзале можно увидеть такой вагон в составе поезда № 9/10 Москва-Псков. Еще в № 311/312 Москва-Луганск примерно по тем же дням. И помню, как я ехал в поезде № 195 Москва-Брест, к нему такой вагон прицепили в Вязьме (отчего оцепили платформу). Цепляются данные вагоны обычно в голову или хвост состава.

А знаменитый маршрут № 728м от Лосиноостровской до Ховрино? Чтобы его проехать, нужно сменить 3 автобуса, и то маршрут будет продублирован не полностью (а именно - от "Ориона" до Кожгалантерейной фабрики он будет кардинально разным, я не беру в расчет мелкие расхождения, типа проезд по Менжинского вместо Рудневой). Ну не хочет МГТ делать такой реально нужный маршрут - приходится ездить на маршрутках. А как мне, например, добраться до Ховрино без него? Да и на Бабушкинской и Лосинке он меня выручает, когда нет желания ждать 174-й автобус (поясню: на Бабушкинской иногда я выхожу к рынку, а трамвай у другого выхода, поэтому идти до него долго и муторно).

Ну так никого удобства пассажиров не интересуют (хоть все и твердят, что это сделано "в целях повышения качества обслуживания пассажиров"). Да и вообще непонятен смысл установки турникетов на Тайнинской - неужели там так много народа, что это окупится?

На Ржевской перекрасили навес на платформе в сторону Каланчевской (интересно еще, что там уже как минимум года полтора назад повесили информационные табло с часами, однако ни то, ни то так и не заработало). И мост тоже.

Тем временем есть инфа, что в новом графике появится оборот по Бескудниково для электричек, идущих с Белорусского направления, а также будет раннеутренняя до Дубны в 4:35 с Белорусского вокзала (приб. в Дубну в 7:13). Еще восстановлен оборот по ст. Панки.

Т.е. я так понимаю, что на Тайнинской собираются поставить турникеты в сторону Москвы на узком 2-метровом входе на платформу в голове? Представляю, какая может быть давка при этом. А еще кто-то говорит, что их в Лобне не поставишь. Да при спуске с моста на платформы - запросто при таком раскладе...

Ребрединг продолжается. Уже ограждения на пл. Лианозово перекрасили в серый цвет, по крайней мере на платформе в область. Но вообще меня радует, что в Серг.Посаде ничего не сдается под перекраску: ни вокзал, ни еще что-то, только поставили новую серо-красную табличку вместо сине-белых, традиционных для Ярославки. Даже удивительно, что там ничего не трогают.

А что мешает сделать так, как в Перловской? Эти платформы же братья-близнецы.

ну чтобы стоять с палаткой 2 дня прямо возле активного ЖД моста, это надо быть настоящим транспортным фанатом )) Когда другого выхода нет - и не там постоишь

тоже странно... слышал про такую остановку у моста через Нерль у Итларя на Ярославке, но там под электровозом все ходило, потери времени значительно меньше... В 2000 г. мы сами договаривались с машинистом пригорода об остановке на этом мосту. И потом стояли около него 2 дня, за это время несколько раз пригородные останавливались.

Справедливости ради стоит отметить, что прямые Москва-Вековка и появились только в 2004 г. (тогда вообще РЖД расщедрилась на маршруты, которых не существовало раньше: так, тогда же появились электрички Москва-Бельково, которые, правда, приказали долго жить...). До этого всю жизнь сквозных электричек через Черусти не было и дальше на Вековку шли поезда из вагонов ЦМВ под электровозом.

Пенсионером. Им-то по фигу Ну и еще может тем, у кого безлимитка. Я как-то забыл, где на Кунцевской переход на АПЛ и по ошибке вышел в город. Но так как у меня безлимит, то войти второй раз мне не составило труда

Да, вот парадокс на этом направлении - довольно быстрые ПДСы и медленные электрички. Я помню, как в июле прошлого года ехал на поезде № 75 Нерюнгри-Москва, ну как он гнал от Вековки до Люберец - только за полки держись! После Люберец, правда, не особо быстро и по собачному пути. Ну понятно, он прибывает в Москву в 4:40, так что ему никакие электрички не мешаются. Я только в Черустях успел заметить стоящую в тупике электричку с включенным светом - очевидно, она готовилась к отправлению в Москву. Впрочем, скоро мне предстоит ехать на поезде № 59 Нижневартовск-Москва, который прибывает в Москву в 9:23, и я сомневаюсь, что он будет так гнать, тем более, что в Куровской он обгоняет черустинку № 6813...

Из Куровской в Москву в 16:29 сохраняется неплохая черустинка (бывшая вековская), которая пропускает довольно много остановок. Ходит ежедневно.

Смотря как. Я, например, при безпробочном Горьковском шоссе мог доехать до Ногинска на 382-м автобусе за 40 мин. от Партизанской. До Ленинской (которая примерно на уровне Монино), соответственно, ехать еще меньше. И ведь когда-то уже экспериментировали с автобусами до Монино от Партизанской, но почему-то не прижились.

Хорошо, а почему тогда по Курскому направлению уже даже тульские электрички стали почти укаждостолбными? А ведь не так давно они все стабильно шли без остановок от Царицыно до Силикатной, а то и до Подольска. И пропускали Люблино, Москворечье, Шарапову охоту. Я еще помню хорошую тульскую в 2007 г, которая шла без остановок от Подольска до Чехова. Про советские времена вообще молчу. В графике 1988 г. была утренняя тульская, которая после Серпухова следующую остановку делала в Текстильщиках по выходным дням (а по будням у нее были остановки в Чехове, Столбовой, Гривно, 46 км, Подольске, Царицыно и Москворечье). Видимо, сейчас такое - из области фантастики...

Ну в общем-то по направлению на Черусти все полуэкспрессные эли и были обычно летне-вывозными. Редким исключением была только последняя из Черустей, но она осталась, хоть уже и не в том виде, в каком была лет 8 назад. Но ничего, вот по направлению на Монино спокон веков все электрички идут со всеми остановками. Все эксперименты с пропуском остановок кончались неудачей. Если не считать РЭКСа, то последняя полуэкспрессная эля до Монино была в 2006 г, причем она шла странно: от Москвы до Болшево везде, от Болшево до Монино без остановок. Но ее быстро порезали, равно как и еще один монинский полуэкспресс в 2002 г. с остановками в Чкаловской, Болшево и Подлипках - он больше летнего сезона не проходил, как и тот, который шел в Монино под него с остановками в Подлипках, Болшево, Воронке, Чкаловской и Бахчиванджи. Вернее, тогда одновременно с ним отправлялась эля со всеми остановками, потом ее отменили, а в качестве компенсации этому полуэкспрессу ввели все остановки после Подлипок. Но вскоре его отменили, а взамен восстановили укаждостолбную.

Ну попугай из Черустей, может, и ненужным был бы, а вот продлить куровской до Шатуры было бы нелишним.