NikOl

Коля, ну ты скажешь тоже. Поставят мост с выходом только на первую платформу, а выход в город - только с неё через турникеты. Делов-то А как на другие платформы в таком случае попадать с той же 1-й платформы? По тем же настилам, что и сейчас? Тогда толку от турникетов тем более будет ноль. Там за станцией переезд, который городские власти на 100% не дадут перекрыть, поэтому зайцы будут ходить оттуда и без труда по тем же спускам с торцов забираться на платформы - их придется оставить, ведь кроме как по ним больше на те платформы никак не попадешь. Перекрывать их со стороны переезда вряд ли будут, ибо оттуда идет основной поток, так как там находится автовокзал. И кроме того, строительство мостов - это прерогатива городских властей. Может, конечно, в Воронке и Монино их построили, но администрация Сергиева Посада может и отказать дать денег на очередную ПИДовскую заморочку.

Планы по Сергиеву Посаду озвучивались не раз еще лет 5-7 назад, да только для этого там надо проводить глобальную реконструкцию со строительством мостов и расширением 3-ей платформы. Без нее толку от турникетов будет ноль, да и кроме того, на 3-ей платформе шириной 2 м. их просто не впихнешь.

Ой, вы прямо считаете, что луна с неба упадет от вашего письма. Ну так вот с точки зрения РЖД/ППК, у которых свои и часто противоположные пассажирам интересы, ваше предложение может быть неразумным. Я вот тоже хочу побольше электричек Москва-С.Посад с 2-3 остановками. Только не дают. Даже в Германии, где казалось бы очень сильно развито общественное мнение, никто так и не заставил Дойче Бан отказаться от новой, крайне непопулярной системы цен. Хотя буча поднялась еще та. В итоге стали меньше ездить, а те, кто продолжал - больше платить за это.

Конечно. Москва-Вязьма, например - бригада меняется в Можайске. Ну и суперэлектричка Новоиерусалимская-Ревякино меняет бригаду на Курском вокзале.

Все очень просто - шла в то же время, что и попугай, потому ее и писали до Нары, чтобы побольше народу попугаем ездило.

В плане офф-топа: ну ка как житель Северного Медведкова поделись, где ближайший рынок на котором можно свежее мясо купить, находится? "Фортуну", плз, не предлагать. Ответил в профильной теме про рынки. А Северодвинская, Студеный проезд, улица Грекова и их окрестности к Северному Медведкову уже относиться перестали? Не перестали, но им еще лучше - у них есть Мытищинская ярмарка под боком, особенно у Северодвинской.

А на рынок у нас исключительно от метро ездят? Из Северного Медведкова туда как добираться прикажете? Ну, во-первых, вряд ли кто из Северного Медведкова поедет целенаправленно на Северный рынок - у нас и свои рынки есть, но даже для имеющихся есть как те же 181/696, а жителям Полярной ничего не стоит от "Ориона" (доехав до него на 124/174) до него дойти.

Я вообще не понимаю, на кой хрен в Зеленоград САС, если туда ходит автобус № 400э, который практически ничем не хуже САСов? Только разве что ходит не с минутными интервалами. Ну и остановок вне Зеленограда за последний год ему навводили (даже непонятно зачем, если ввели 400-й со всеми остановками... вот к чему приводит передача маршрутов в МГТ!)

В прошлом году ехал из Орши электричкой в Смоленск. Но через 10 минут она отправилась дальше, в Вязьму. И про это тоже умалчивалось.

Ну это кстати, от остановок зависит. 6-й и 43-й троллейбусы по Ленинградке воздух не возят. И что? 12, 82 и 70-й троллейбусы от Белорусской до Сокола тоже воздух не возят, а 904-й на этом участке обычно полупустой. И потом на Ленинградке есть еще такой аспект, что фактически Войковская ближайшая станция метро к той же "Неве", ибо Речной вокзал и Водный стадион расположены довольно далеко от шоссе.

Нет больше на Войковской буфета - его закрыли в конце июля. А жаль... Иногда там был весьма неплохой ассортимент по доступным ценам. Но на Арбатской (Филевской линии) буфет вполне себе работает, хотя не сказал бы, что там хорошее качество. На Войковской было лучше.

Да не только в Электрогорск, с Ярославского вокзала лет 5 назад ходила пара по выходным до Крутого.

Ну да, как 2 недели назад я с участниками другого форума съездил на свою дачу и остались только приятные воспоминания - один там сварил самую большую кастрюлю борща на 8 литров (причем я ему эту кастрюлю предложил ради шутки, а он ее всерьез взял ), потом потушил кабачки, сварил компот из имеющихся у меня на огороде ягод, шашлыки и овощи пожарили (а для этого я предварительно купил неразборный мангал, как я его нес - отдельная история), а потом вдобавок еще и посуду помыли! Я практически ничего не делал (впрочем, большей частью я вообще отсутствовал, ибо сначала с одним сходил на родник за водой, потом с другим в ближайший магазин за 2 км, вечером еще одну парочку встретил на станции и проводил к себе, потом еще одному приспичило на ночь уехать в Сергиев Посад, он заказывал такси к тому самому магазину, и мне пришлось его до туда провожать, потом, естественно, возвращаться; но утром он все-таки решил вернуться, но тут уж он сам по памяти дошел). Даже не верилось, что я на своей даче. И уж конечно это была не чета прошедшим проведенным выходным на ней.

Кстати, из той же статьи: Отметим, что подобные полосы (по центру дороги) существуют, например, на некоторых улицах в Санкт-Петербурге, где убрали трамвайные линии. При этом полосы отделены от остальной проезжей части специальным барьером. Это вообще-то на Лиговке, где трамвай оставили. Видимо, редакторы РБК писали ничего не зная...

Москва избавляется от выделенных полос Московские власти направят более 52 млн руб. на работы по "закрашиванию" выделенных полос. К октябрю в столице исчезнут девять "выделенок", всего в Москве существует 15 спецполос, пишут сегодня "Известия". В департаменте ЖКХ изданию сообщили, что столичные власти оплатят работы по демаркировке разметки и демонтажу дорожных знаков. В департаменте ЖКХ отметили, что вопрос о ликвидации спецполос в их компетенцию не входит, и решение принималось в департаменте транспорта. В департаменте транспорта газете не смогли оперативно пояснить, чем вызвано решение о ликвидации спецполос. Согласно документам департамента, в ближайшее время на востоке столицы уберут "выделенки" на следующих маршрутах: ул. Б. Каменщики — Новоспасский проезд — Симоновский Вал — Велозаводская ул. — проспект Андропова (от Велозаводской ул. до станции метро "Коломенская"); проспект Мира от площади Рижского вокзала до Садового кольца; ул. Сергия Радонежского — шоссе Энтузиастов. В западной части города "выделенки" исчезнут на участках Смоленская ул. — Бородинский мост — Б. Дорогомиловская ул.; Комсомольский проспект — проспект Вернадского (от Комсомольского проспекта до станции метро "Проспект Вернадского"); проспект 60-летия Октября — МКАД; ул. Б. Якиманка — Ленинский проспект — МКАД; Новослободская ул. — Дмитровское шоссе — МКАД; ул. Красная Пресня — проспект Маршала Жукова. Напомним, выделенные полосы для наземного общественного транспорта стали вводить с осени 2011г. По задумке столичных властей, эта мера должна была способствовать переходу автомобилистов на общественных транспорт, однако автовладельцы были недовольны инициативой. В итоге столичные власти даже заказали исследование, чтобы определить эффективность использования выделенных полос в городе. Однако решение об отказе от "выделенок" было принято еще до окончания исследования. Теги: Москва, ЖКХ, общественный транспорт, выделенные полосы, пробки 20 августа 2012 г Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/20/08/2012/665254.shtml

Вернулся сегодня с дачи на № 6345. Что сказать? Отмена остановок на километрах за С.Посадом повлияла на заполняемость - раньше была битком, теперь в С.Посаде без труда можно в ней найти свободное место. Насладился таким феноменом, как проезд Хотьково без остановки (именно обычной электричкой, не экспрессом!), причем что интересно - многократного повторения в С.Посаде о том, что следующая Софрино, не было, даже в Пушкино по САВПЭ объявили 2 раза, что до Мытищ без остановок (даже интересно, что на нее поставили САВПЭ, обычно при измененных остановках объявляет машинист) и люди к этому отнеслись совершенно спокойно, за исключением, конечно, ожидающих ее в Хотьково, которые были удивлены ее проездом мимо. В общем, все как в лучшие времена. Жаль, что у нее такое расписание временное, хотя радует, что до конца сентября оно будет таким ежедневно. Кстати, глянув прошлогоднее расписание, мне стало ясно, почему № 6249 в штатном режиме идет с такими странными остановками (без остановки в Хотьково, но с остановками в Зеленоградской и от Пушкино до Мытищ). А все потому, что в прошлом году она шла от Софрино, а в этом, видимо, оборотный тупик стал занят, потому ее и стали гнать от Сергиева Посада. Так что считайте, что она софринская, имеющая оборот в С.Посаде. Ну а то, что в нее есть посадка в С.Посаде - считайте бонусом.

Мне кажется, что 904 следовало бы ввести одну дополнительную остановку - Покровское-Стрешнево. Это даст пересадку на электричку (с учетом огромных пассажиропотоков в Тушино иногда в Покровском-Стрешневе садиться значительно удобнее, чем на Трикотажной) и на весь куст трамваев по Авиационной (через расположенную в 200 метрах остановку "ул. Курчатова") - схема "экспресс + остальной ОТ" в действии. А чем тогда хуже Пехотная, которая расположена еще ближе к тому же кусту трамваев? По поводу новых остановок для 904 маршрута.Звонил в Мосгортранс и там сказали, что точно 904 маршруту до конца 2013 года введут новые остановки в сторону Белорусского вокзала. До конца 2013 года 904 введут точно остановку ул Панфилова, метро Сокол, Интересно, каким образом, если он их в сторону центра проходит по тоннелю? Если его пустить не через тоннель, то все его скоростные качества пойдут псу под хвост. Такой остановки в сторону Белорусского вокзала не существует.

Боюсь, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Да не будет. Вон, в прошлом году полностью прекратилось движение по линии Супротивный-Малое Раменье, автодороги в Малое Раменье нет, но ничего, люди вроде не бастуют. Ну а про разобранные узкоколейки я вообще молчу.

Проигрывать-то проигрывает, вопрос только как оно исполняет эти судебные решения...

В настоящее время нет, но неизвестно, что придет в голову графистам, которые могут и восстановить оборот по этой станции. Прекрасно себе используется по обоим. Есть пара по выходным Москва-Желтиково и ежедневная Москва-Костино.

Сегодня споткнулся с парадоксом: САС обогнал сородича! Было это на Трикотажной. Я ехал на 904-м от Сокола до радиорынка, так на Трикотажной было скопление автобусов, в результате чего мой автобус обогнал следующий 904-й! Такого я еще не встречал. Кстати, мой автобус был 12 АП, а обогнавший меня был 15 АП, оба в бело-зеленой окраске. Зато мы обогнали 930-й в оранжевой. Да, все-таки 904-й автобус - это вещь, с этим не поспоришь. Хоть у него все-таки после Сокола и многовато остановок, зато благодаря ему появилась нормальная связь Сокола с Митино, которая до этого осуществлялась только 456-й маршруткой. Да и с Тушинской, которая тоже была хреновой: редко ходящим 88-м автобусом. Но увы, из-за тоннеля такая связь действует только в одну сторону. В сторону центра он мне абсолютно не подходит. Зато из центра у меня есть выбор, куда на него идти: на Сокол или Панфилова. На удобном мне Гидропроекте он не останавливается, но я на это нисколько не обижаюсь: все-таки он скоростной, а значит, не должен останавливаться везде.

Ну, например, столовая у 4-го троллейбусного парка. А в ТЦ Черемушки мне очень нравится "Гриль-траттория". Цены демократичные и даже к любому пирожному чай наливают бесплатно!

amid еще был актиным участником. Тоже пропал, как и некогда активные karelalex, Зеркало.

А правда, куда пропал seregathebest? Он был очень активным участником. А Лучинин Михаил никуда не пропал, теперь он ошивается на форуме МЖА, да и на tsi иногда проявляется.