NikOl

Ой, где там метро Останкино появится и когда? Явно не около метро, а примерно как П-Р от НАТИ. А Ленинградское направление маоотурникеченное потому, что в свое время, когда еще не было *ППК, все начальство сидело в Питере и его Москва не очень интересовала. В Питере вон отурникечено примерно также, как в Москве. Да, еще Киевское направление тоже малоотурникеченное, теперь уже сопоставимо с Ленинградским.

Только что проехал с Киевской до Индиры Ганди на 902-м. На "Патентном ведомстве" останавливаться и не подумал. На Индиры Ганди автоинформатор объявил, что следующая "Мичуринский проспект". Я считаю, что САСы должны иметь остановки по принципу дальних междугородних электропоездов. То есть остановок у областного центра например, откуда они идут - больше, а у Москвы - минимум. Собственно поэтому не вижу ничего плохого, что добавили остановок в Солнцево, на Ярославке и т.д. Будет способствовать только росту пассажиропотока. Еще раз повторяю - я сам ничего не имею против ввода на 903-м "Федоскинской ул". Действительно, на ней народу не меньше, чем на "Вешних Водах". Я бы вообще считаю, что 903-му стоило бы ввести все остановки от Холмогорской до Вешних Вод. Но "Полиграфический колледж" и "Метро Алексеевская" - это перебор.

А его очень редко меняли с вводом остановок. Можно хоть все остановки ввести, а время не менять (кстати, НЯП, с 716-м так и было). Так что это не оправдание для ввода остановок. И еще раз повторяю - теперь мало кому захочется ехать на 903-м маршруте. Убеждаюсь, что я не один такой. По крайней мере меня этот маршрут как постоянного пассажира уже потерял. Вот пусть знают, что вводом остановок люди тоже уходят, благо, что маршруток хватает. Ну так в эту сторону и ввели только Дубравную. Остальные ввести было невозможно из-за прохождения через тоннель.

А как работающие на Рижской (или в пределах досягаемости от неё), и живущие по Ленинградке? Ну так можно везде найти людей, даже на НАТИ найдутся люди.

Ну так и было сказано, что остановки вводятся с 27 февраля. Оно еще не наступило. Вот попробуй проехаться завтра и тогда делай выводы.

Насчет 902-го, кстати, действительно ни слова. А вот у 903-го уже есть новая схема: http://www.mosgortrans.ru/routes/routes/

Ну а вот мои знакомые, живущие на "Универсаме" говорили, что с запуском 902-го они забыли про электрички. Но теперь, видимо, вспомнят. 1. Не нужны нам скоростные маршруты...я уже писал, что это совковая тяга к экспрессам, не более Только почему-то большинство жителей удаленных от метро районов с этим не согласны. Уже встречал людей, которые просили, чтобы 272-му убрали Теплостанский проезд и Бизнес-парк Румянцево. Про недовольство жителей Новопеределкино тем, что 830-й практически превратился в укаждостолбный маршрут, упоминать не буду. Ну может, действительно, такая суперэкспрессность была лишней. Оптимальным 830-й был в 1998-2002 гг. Но что сейчас творится, когда он останавливается практически на каждой остановке на Мичуринском - это уже явный перебор. Я, кстати, тоже считаю, что Федоскинскую ул. для 903-го зря сразу не сделали. Но все остальное уже отбивает желание им пользоваться и больше толкает к тому, чтобы сесть в маршрутку, не говоря уже о том, что раньше, когда мне нужно было из Королева на Рижский вокзал, я на Абакумова спокойно пересаживался с 392-го в 903-й. Это было и лучше, ведь 392-й порой по "многочисленным просьбам" останавливается на каждой остановке, чего не было с 903-м. Теперь я так точно не сделаю.

Ну тебе лучше, чтобы они ходили со всеми - ради бога, к тому же твоя мечта уже, считай, сбылась. Но если раньше в Новопеределкино я был готов проехать от Киевского вокзала на 902-м даже с учетом того, что он не останавливается на "Универсаме" (ничего, от Шолохова пройти недолго), то теперь я лучше по-старинке на Проспект Вернадского и оттуда на ставшие уже практически поостановочные 810 и 830. Или на 844-й от Юго-Западной. В 902-й больше ни ногой, как, наверное, и в 903-й, а также в 904-й (хотя 904-й все-таки многовато остановок имеет от Тушинской до Митино). И вдвойне обидно, что Новопеределкино в который раз обижают скоростными маршрутами. Найти бы еще "героев", по вине которых 830-му ввели практически все от Проспекта Вернадского до Чоботов.

Ну а что, собственно? В Новопеределкино да здравствуют электрички! Хотели сделать хорошую альтернативу им в виде 902-го - вроде сделали, да оказалось много недовольных ею, что она, видите ли, пропускает их остановки. Ну пусть вводят лишние остановки, только в таком случае он превратится в бабковоз и никто его уже за альтернативу электричкам всерьез воспринимать не будет. Да и я бы сейчас уже не стал с "Музея обороны Москвы" доезжать до Мичуринского, а там пересаживаться в 902-й, я уж лучше на 17-м троллейбусе напрямую доеду.

А зачем нужно ещё на него пересаживаться на Вешних Водах, когда можно сесть на него прямо на своей остановке? Ну, разговор пошел по второму кругу... Я уже говорил, что 903-й с введенными остановками - не экспресс и нахрен никому не нужен. Его уже можно отменять. И ты меня не убедишь в том, что это хорошо и правильно.

А тем временем в мордашевские попугаи вернули 3-ий класс, причем во все их рейсы. Билет до Ярославля в таком классе стоит около 350 руб. По маршруту Москва-Сергиев Посад ездить не сказать, чтобы выгодно: цена не такая халявная, какая была во времена ЭД4МК, когда 3-ий класс порой обходился дешевле электрички. А именно: 150 руб. Это существенно дороже электрички (132 руб), но дешевле "Чижова (190 руб).

были б предпосылки - не остановки бы вводили, а выходы снимали. Вот лучше бы и снимали выходы, а не остановки вводили. Я готов согласиться с тем, что 903-й ходит чрезмерно часто, можно было бы его интервалы и подсократить. Но нет, пошли в худшем направлении Допустим, заявили бы о интервалах 903-го раз в 10 минут (а не 5, как сейчас заявлено). Нашлись бы желающие его подождать? Уверен, что да. Ну а сейчас кто будет его специально ждать и тем более выходить где-нибудь на Вешних Водах ради того, чтобы на него пересесть? Да никто. И вообще он изначально был пущен для того, чтобы пересадить автомобилистов в НОТ. Но если он будет идти с кучей остановок, то автомобилисты определенно в него не пересядут.

А я думаю, что как САСы они даже до лета не протянут. Уже все предпосылки к этому есть. Ввод сразу 4-5 остановок, причем на всех маршрутах, о многом говорит. Кстати сказать, на 902-м уже не 5, а 6 новых остановок. Напомню, что изначально у него не было и "Мухиной,7".

будет выделенка - пробок для автобуса снова не будет. Все равно это не повод вводить все остановки. У нашего народа уже сложилось мнение, что на метро в любом случае быстрее, а уж если со всеми остановками, то тем более. И до последнего времени, несмотря на то, что 903-й ходит почти с интервалами метро, все равно многие едут на метро от Рижской до ВДНХ. А потом: что, выделенка, предназначена только для 900-х маршрутов? Нет ведь. А значит, в таком случае можно, допустим, 172-й продлить в центр, а 903-й отменить.

Обоснуй. А что обосновывать? Это означает, что и дальше будут вводить остановки. А надо не до ближайшего метро, а до центра, или хотя бы до Кольцевой линии, бо пересадки на неё перегружены. И никто не будет ехать с Холмогорской до проспекта Мира на автобусе со всеми остановками. Будет выполнять функцию местного развоза, с коей прекрасно справляются троллейбусы. Значит, остановка нужна Совершенно не значит. На любой остановке есть люди. По такой логике все остановки нужны. Ну и хрен с ним. Ради удобного маршрута Кремль - МКАД по выделенке (= с гарантированным временем проезда), экспрессность можно принести в жертву: Тб41, когда до Дзержинской ходил, экспрессом не был, а забивался в мясо ещё в Гольянове, и большинство ехало до Кирова - Дзержинской. Только тогда пробок не было. Ну тебе здорово, а я из-за этого буду от него отказываться. И я считаю, что этой остановкой мне МГТ просто плюнул в лицо. Сколько можно повторять, что 903-й даже от Рижского пустым не ходил?

А мне кажется вот еще зачем придумывали специальную окраску для САСов: чтобы показать, вот какие мы хорошие, плодим скоростные маршруты, даже специальную окраску для них придумали, и уж этим маршрутам уже точно ничего не угрожает, в отличии от прочих полуэкспрессов, а в реале у них были другие планы. Если помните, в 2004 г. тоже было объявлено официально о сохранении трамвая на Ленинградском проспекте, однако чем это кончилось - хорошо известно. Типичная отмазка. 903-й в последнее время даже от Рижского был хорошо наполнен, а на ВДНХ в нем яблоку негде было упасть. если окажется большой пассажиропоток на этих остановках - надо все вводить. Тогда его вообще можно отменять. Ничего, троллейбусов на проспекте Мира всем хватит до ближайшего метро. Причина, что метро вместе с конторами дают большой пассажиропоток. Если окажется, что это не так, и остановка никому не нужна, её всегда можно отменить. Только никто не будет ее отменять, ибо те, кто к ней привык, начнут разводить вонь насчет того, что у них отобрали удобный и быстрый маршрут. По пассажиропотоку. То есть, по числу проходов через турникет. Если оно сильно увеличилось, значит, правильно. Угу, вот только стоянки при этом увеличатся, а значит, и по времени в пути это будет уже не экспресс.

Видимо, чтобы побольше отмыть на этом.

А при чем тут 767-й?

Помимо метро, там контор полно. В случае продления маршрута до Лубянки, ещё и в центр дадут нексилый поток. По всему проспекту Мира и Ярославскому шоссе полно контор. Давайте введем все остановки - ведь практически у каждой найдутся конторы. А северный вестибюль ВДНХ, кстати, этой весной закрывают на замену эскалаторов. Никто в таком случае не мешает пользоваться Рижской. Так что это не причина вводить остановку на Алексеевской, только если не отменить ее на ВДНХ, пустив его по эстакаде. Уже не каждый второй, а каждый третий, если не каждый четвёртый Поскольку при правильном вводе дополнительных остановок, населённость автобусов может значительно увеличится. А как определить, правильно или нет ввели дополнительные остановки? Я вот согласен только с Чоботами и Новопеределкинской, ну может еще с Винницкой, а вот Главмосстроя и Патентное ведомство - явный перебор. Я удивляюсь, как только на "Музее обороны Москвы" не сделали. 5 новых остановок - это 10 минут максимум. Всё равно быстрее получается. Надо посчитать, сколько всего проезжаемых остановок у 902-го и все их ввести. На возражения, что "да подумаешь, что он идет со всеми", ответить "ну и ладно, все равно он большей частью в пробках стоит, от них вреда больше, чем от лишних остановок, а от последних многим стало даже лучше". Кстати сказать, после того, как на 716-м ввели все остановки, его популярность упала.

С другой стороны - стоимость проезда в 902-м не отличается от стоимости проезда в каком-либо другом автобусе. Вот если бы она была выше (а надо сказать, что когда в 2002 г. тоже был массовый ввод скоростных маршрутов, то на большинстве из них стоимость проезда была повышенной), то стоило бы поскандалить. Ну и хорошо, что мы успели прокатиться на 904-м после поинта 23 февраля, так сказать, проводить его в последний путь. Конечно, никто не мог знать, что всего через 2 дня у него увеличится количество остановок (да и надо сказать, мне все-таки показалось, что у него и так на участке Тушинская-Митино очень много остановок)...

Видимо, у krepish'a классовая ненависть к 902-му, не проходящая даже с вводом "Чоботов"...

Ну, например, 272-му отменяли "9-й микрорайон Теплого Стана" (хотя он там и останавливался нерегулярно), еще 741-му отменяли "15-й автобусный парк". Ага, вот оно, значит, как. не знал об этом. Но всё равно, это не совсем показатель. Попробовали б они сейчас отменить половину остановок ,например,тому же 179-му, который до 1991-го года был неплохим полуэкспрессом- воплей от пассажиров, не знающих об их отмене, не оберёшься. Проще уж новый полуэкспрессный маршрут вводить, с другим номером, трассой совпадающий с этим. Ну, во-первых, до 1991 г. он выполнял несколько иную функцию, во-вторых, сейчас на Большой Академической уже итак кроме 179-го остался только 204-й, так что отменять остановки одному из двух ходящих маршрутов, ИМХО, глупо. Ну Федоскинскую да. А вот насчет Алексеевской у меня есть сомнения. Все-таки там метро расположено не так удобно, как на ВДНХ, так что тут еще можно подумать.... Да, кстати, еще совсем недавно автобусу № 796 тоже по будням отменили 6 остановок...

А мне совсем даже не кажется, тем более, что, несмотря на ввод САСов, обычным маршрутам продолжали вводить остановки (как пример - "Ул. маршала Конева у А26 и практически полный ввод остановок у А816, который еще года 3 назад делал мало остановок). Кстати, на сайте МГТ вообще отсутствует расписание 903-го по выходным...

Может быть, поэтому, да,да. Но это неправильно и плохо. А кто говорит, что хорошо? Еще можно сказать "спасибо", что к многим корпусам МГСУ ближе идти от "Вешних Вод", чем от одноименной остановки, а то бы и ее ввели...

Ничто не мешает их переномеровать или отменить. Кстати, 905-й маршрут не такой уж и экспресс. И еще: 900-е маршруты могут означать и то, что временные. 903-й, кстати, в свое время и был временным от ул. Лобанова до метро Кожуховская (а 902-й шел от ул.Лобанова до Коломенской, 904-й - от метро Кожуховская до Автозаводского моста и от Сокольников до Богородского, 901-й - от ул.Лобанова до Автозаводской...). Ну, моя мысль заключалась, скорее, в том, что при нынешней политике московских властей совсем грохать скоростное движение на этих участках вряд ли станут. Кто сказал? Первые шаги уже сделаны - вот у 902-го уже остановок в 2 раза больше, чем было при запуске. Ну, например, 272-му отменяли "9-й микрорайон Теплого Стана" (хотя он там и останавливался нерегулярно), еще 741-му отменяли "15-й автобусный парк".