NikOl

А цены в этих "Алых парусах" не очень кусаются? Я вспомнил, что как-то на Щуке зашел в какой-то магазин, расположенный напротив торгового центра, у выхода на другую сторону Новощукинской ул, в большом доме (по-моему, он назывался "12 месяцев", точно не помню). Ну там были такие цены, что покупателей на весь магазин было не больше 5 человек.

Ну типа в нем больше всякой зелени: овощей, фруктов. Хотя реально мне так не показалось. P.S. А вообще этому опросу уже почти 5 лет, а значит, в сетях магазинов произошли некоторые изменения: какие-то ушли, какие-то пришли.

На станции Арбатская Филевской линии есть буфет, похожий на тот, который на Войковской, только ассортимент там похуже, зато места больше

А еще замечено, что ассортимент товаров и цены в обычном и зеленом "Перекрестках" разнятся. В зеленом ассортимент как-то обширнее и дороже.

Вывеска "Патэрсон" еще осталась на магазине, который на пересечении Широкой ул. и Заревого проезда. Только у дверей наклеили "Перекресток". "Рамстор-Ситистор" вместе с "Глобал USA" на ул. Менжинского превратился в "Седьмой континент". Да, еще бывший большой компьютерный магазин "Ultra-computers/electroniks" на Коломенской ул. превратился в "Пятерочку".

А каким парком обслуживались 153-й и 210-й в Медведково, отмененные в 1992 г. (кстати, напомните, какой маршрут тогда был у 153-го)?

Но мне "Пятерочка" всегда нравилась больше "Копейки". Как-то с ассортиментом и качеством там было получше. P.S. А в Сергиевом Посаде у станции в последние годы произошло прямо-таки засилие супермаркетов. Теперь там рядом со станцией в прямой видимости "Атак" (в "Вознесенском") и "Пятерочка" (в "Мамонтове"). Кроме этого, рядом с "Мамонтовым" построили еще один ТЦ, на котором тоже висит реклама "Пятерочки" (но есть ли она там реально - не знаю, не проверял), а еще чуть дальше, за автостанцией в другом ТЦ есть "Перекресток", а в голове поезда при следовании в область - "Дикси". Еще года 2 назад около станции построили Макдоналдс. Ну и оставили маленький продуктовый магазин у 1-й платформы, а также все киоски у головы поезда в сторону области, там же в сезон бабки торгуют огурцами, грибами и прочими дарами земли. Да, лет 10 назад такое было трудно себе представить... А до этого со станции было видно только какое-то длинное бетонное 5-этажное здание, которое теперь за всеми этими новостройками совсем не видно. Правда, в этом году, увы, мой любимый небольшой магазин на пересечении проспекта Красной Армии и Кооперативной ул. переделали в банк

Утконос в последнее время сокращает свои магазины. Если раньше у нас было их 2 - один прямо в соседнем доме и другой просто в 5 минутах ходьбы, а в нашем районе еще 2, то теперь из них ничего не осталось... Вообще во всем СВАО их всего 3 осталось. И у моей тетки в конце Ленинского проспекта тоже закрыли с 1 сентября. Да и испортился он в последнее время. Цены уже особой гуманностью не отличаются, многого нет.

Ну я не мог так быстро определиться, когда и на чем выезжать (рассматривал разные варианты), поэтому у меня оно вышло в 2612.5 руб. Туда еду в плацкарте "Двух столиц" за 1125.1 руб. Вообще я так понимаю, что "Красная стрела" потихоньку теряет свой престиж. Если раньше на ней ездило много элиты, и билеты на нее было трудно достать, то теперь она уже стоит наравне с другими поездами Москва-СПб. Виной тому - бакланы, на которые и пересела элита - ей важно побыстрее и поудобнее, а бакланов в день столько, что можно подобрать практически на любой вкус и цвет. А на "Красной стреле" остаются только те, кому еще нравится романтика ночных переездов. Но среди элиты таких немного.

В общем, решил из Питера в Москву ехать в ночь с субботы на воскресенье, когда билеты существенно дешевле, чем на следующий день. Купил билет в купе без услуг "Красной стрелы". Хоть и верхнюю полку (естественно, без скидки), но на безрыбье... На следующий день оно бы стоило как купе с услугами.

А что это бы за поезд? Поподробнее.... Был такой до середины 1990-х гг. Жаргонно назывался "черной стрелой". В советское время ходил ежедневно, с 1992 г. через день, с 1993 г. летом через день, потом по особому назначению, а с 1996 г. окончательно отменен. Отправлялся из Москвы и Питера поздней ночью (правда, последнее время из Питера уходил в более-менее приемлимые 0.40), в пути был около 12 часов, останавливался на большинстве станций между Клином и Любанью.

Ну так это почтово-багажный поезд и пассажирских вагонов в нем нет. Раньше были, но, конечно, только ради шутки можно было посоветовать кому-либо на нем проехать от Москвы до Питера, а вот от Питера до Химок или Зеленограда - вполне (он тогда на этих станциях останавливался в сторону Москвы) Ну и ездили на нем в основном между колхозами, как и на умершем 651/652, а также 197/198, который шел по Савеловскому ходу и тоже почти сутки. Ну так он умер от повальной нищеты деревенских, которые в основном на нем ездили (понятно, что только маньяки на нем бы поехали от Москвы до Питера, а цены на ПДСы в начале 1990-х были весьма кусачими по сравнению с электричками), а потом уже МПС было не заинтересовано в таком поезде. Одно время, кстати, 29/30 в качестве замены имел общий вагон и останавливался на многих станциях между Бологом и Малой Вишерой.

А при чем тут автобус до Питера?

А зачем тогда у него куча минутных стоянок? Неужели за минуту что-то успевают погрузить/выгрузить?

Будете смеяться, но на 10 сентября все-таки назначили 942 Москва-Питер. Как и прежде, он идет целый день. Вот только непонятно, почему у него стоянки в Окуловке и Малой Вишере технические. ОСНОВНОЙ МАРШРУТ МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ ― САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. МОСКВА (МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ ) 03:20 00 0 км КЛИН 04:25 0004 04:29 00 89 км РЕШЕТНИКОВО 04:46 0063 05:49 00 105 км ЗАВИДОВО 06:00 0001 06:01 00 119 км РЕДКИНО 06:13 0002 06:15 00 132 км ТВЕРЬ 06:42 0037 07:19 00 167 км ЛИХОСЛАВЛЬ 07:48 0039 08:27 00 209 км КАЛАШНИКОВО 08:43 0003 08:46 00 231 км СПИРОВО 09:02 0010 09:12 00 252 км ОСЕЧЕНКА 09:27 0001 09:28 00 270 км ЕЛИЗАРОВКА 09:37 0002 09:39 00 279 км ВЫШНИЙ ВОЛОЧЕК 09:47 0012 09:59 00 286 км ЛЕОНТЬЕВО 10:08 0001 10:09 00 294 км АКАДЕМИЧЕСКАЯ 10:18 0001 10:19 00 305 км БУШЕВЕЦ 10:33 0001 10:34 00 324 км БОЛОГОЕ-МОСКОВСКОЕ 10:42 0338 16:20 00 331 км БЕРЕЗАЙКА 16:32 0005 16:37 00 345 км АЛЕШИНКА 16:46 0001 16:47 00 353 км УГЛОВКА 17:08 0030 17:38 00 381 км ОКУЛОВКА (ТЕХСТОЯНКА) 0098 19:30 00 401 км БОРОВЕНКА 19:46 0001 19:47 00 418 км ТОРБИНО 19:59 0001 20:00 00 434 км МСТИНСКИЙ МОСТ 20:15 0001 20:16 00 461 км БУРГА 20:24 0001 20:25 00 468 км МАЛАЯ ВИШЕРА (ТЕХСТОЯНКА) 0040 21:23 00 488 км БОЛЬШАЯ ВИШЕРА 21:34 0001 21:35 00 498 км ГРЯДЫ 21:45 0001 21:46 00 508 км ЧУДОВО-МОСКОВСКОЕ 22:02 0005 22:07 00 532 км ТОРФЯНОЕ 22:19 0039 22:58 00 540 км ЛЮБАНЬ 23:19 0005 23:24 00 567 км РЯБОВО 23:33 0001 23:34 00 577 км УШАКИ 23:43 0001 23:44 00 586 км ТОСНО 23:53 0006 23:59 00 597 км САНКТ-ПЕТЕРБУРГ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. ) 00:50 01 650 км

Да я что-то не заметил особо много желающих на "Монументе" садиться на 400э в сторону Зеленограда.

В данный момент в интересах жителей Зеленограда, чтобы он останавливался в Химках. Бред. Ух ты как интересно! А я думал Москва. То-то большая часть Химок на работу в Москву ездит. Неверно. Интервал у него полчаса против 3 - 10 минут у 400э. А я недавно минут 20 экспресса ждал. За это время прошел 400-й с остановками, причем мы его так и не обогнали. Да и полчаса - совсем неплохой интервал. К моему дому теперь единственный автобус от метро ходит примерно также.

В общем, ясно. Скорее всего в скором времени из полуэкспрессов на Вернадского-Ленинском останется только 272-й. 611с переименуют в 611к с одновременным вводом всех остановок, такая же участь постигнет и 844-й. Да и, кстати, нигде не сказано, что и 272-му не введут все остановки, несмотря на его предназначение. 830-й тоже изначально создавался для быстрого вывоза жителей Новопеределкино к метро, однако сейчас уже остановки, которые он пропускает, можно по пальцам пересчитать. А 830с теперь ходит только в будни, да и его уже как-то хотели отменить вместе с 810с.

думаю, что ничего не изменится до деноминации (если такая будет). Могут еще в какой-то момент начать выпускать купюры с кардинально другим дизайном, как это было в 1995 г, когда стали выпускать новые купюры от 5000 до 50000 руб. (купюра в 100000 руб. появилась позже). Ну с 1961 г. до конца СССР оставалось 30 лет, так что вполне могли бы

Остановка "Проспект Вернадского,113" введена для автобусов №№ 227, 642, но только в сторону области. Таким образом, теперь ее от метро пропускают только экспрессные маршруты в отдаленные районы: 272, 611с, 816, 844.

Мне все-таки интересно: сколько лет еще продержится серия 1997 г? Ведь с тех пор уже появились купюры в 1000 руб. и 5000 руб, а на них все еще остается 1997 г. А ведь в 1990-х банкноты стремительно менялись: были 1992 г, потом 1995 г, сменившиеся после деноминации 1997 г, который держится уже 14 лет... Кстати, что помню - вроде как при деноминации 1998 г. планировали выпуск рублевых купюр, аналогичных 1000-рублевой банкноте образца 1995 г. (посвященная Владивостоку). Но их полностью перевели на монеты. Да и 5-рублевых новгородских купюр тоже было выпущено немного.

А на него есть предварительная продажа по Москве? Если нет, то толку от него ноль целых хрен десятых, как и от Ижевск-Спб, который идет в общем-то тоже удобно.

Но вообще в этом году РЖД еще больше осволочело с направлением Москва-Питер, а именно: все нефирменные в данном направлении отправляет в неудобное время и в Питер они приходят к закрытому метро. После 22.00 все постоянные поезда фирменные, а раньше-то после "Двух столиц" шел нефирменный 52-й и при этом, что интересно, "Две столицы" тоже не жаловался на заполняемость. В итоге из поздних нефирменных вариантов остается только 30-й, но он идет уже поздновато.

Паша, я вот хоть во многом разделяю твою точку зрения насчет бакланов, но все-таки хочу сказать, что они бывают и полезными. Я вот решил на нем проехать вечером из Питера в Москву. Почему? Да потому что в начале октября в это время в Питере будет делать совершенно нечего, вот и можно потратить это время на добирание до своей кровати Хотя, конечно, соглашусь, что их избыток - достаточно было бы сделать по 1 утреннему и 1 вечернему в каждую сторону, а днем пустить что-нибудь типа "Юности".

Ну вот теперь уже вчерашние наблюдения. Прихожу на Речнике на остановку 400-го - нет ни одного, зато какая очередь... Наконец, спустя минут 10, подходит 400-й поостановочный. Набивается практически в мясо - даже стоячие есть. Многие на него не садятся, несмотря на то, что сзади экспресс не стоит. Я тоже решаю его пропустить, потому что уже по личному опыту знаю, что обычно экспресс его обгоняет (а у меня времени было в обрез), даже если он сзади не стоит. Отходит этот 400-й и тут же на высадочную остановку приходит экспресс. Но пока его водитель проверил салон и подъехал к остановке, уже прошло минут 10. Потом он минут 5 стоял с набитым салоном. Ну и поехал. И ушедший 400-й с остановками так и не догнал. Насчет Черной грязи хочу сказать, что ее ввели обоим 400-м - и с остановками, и экспрессу. Правда, на кой черт не знаю, как и Монумент с санаторием Артема - если на первом он еще подъезжает к остановке в надежде на то, что кто-нибудь сядет, то последние 2 он проезжает не снижая скорости. Только в Елино еще находятся желающие в него сесть в сторону Зеленограда. Ну а ездить на поостановочном 400-м куда-нибудь до Бутаково, не говоря уже о канале им. Москвы, невыгодно - обычные билеты на него не действуют, где бы он ни находился, только специальные зеленые за 42 руб. Впрочем, СКМ(О) в нем тоже прекрасно себе действует, вот ее обладатели могут им пользоваться до Химок.