NikOl

теплостанского не будет скорее всего. будет 9мр ТС 9-й микрорайон ТС без Теплостанского - бред сивой кобылы, хотя, конечно, в МГТ и до такого могут дойти. Теплостанский - это крупный пересадочный узел, в отличии от 9-го микрорайона и кроме того, остановка на 9-м микрорайоне ТС в сторону центра отнимет много времени. Без нее САС можно пустить по мосту, что будет намного быстрее (и скорее всего, так оно и будет без этой остановки).

В свое время, когда я любил 816-й за его экспрессность, часто находились люди, которые просили водителя остановить то на Деревлево, то на Витязе, в итоге он превращался в большую маршрутку. Причем даже обращения в МГТ не помогали - и после ответа оттуда водилы продолжали останавливаться на неположенных остановках. Вот, видимо, в МГТ решили, что чем слышать жалобы, лучше выпускать таких людей легально.

Ну если он будет проезжать Сокол по тоннелю, то отсутствие остановки на Аэропорте тоже понятно - ему сложно будет перестроиться в дублер, по которому проезжают троллейбусы. Вообще на схеме ДТиС у него не было остановки на Динамо, но была на Аэровокзале... Я все боюсь, как бы САС по Ленинскому не пропускал Теплостанский проезд, а это вполне реально

На Соколе еще и пересадка на автобусы-троллейбусы до Октябрьского поля и Полежаевской, причем по той стороне, где у него не планируется остановки. Мне вообще интересно, без остановки на Соколе он много будет возить людей? На Динамо и тем более Белорусской пересаживаться в метро куда хуже.

Без остановки на Соколе?? Бред сивой кобылы. Без Сокола в нем смысла ноль целых хрен десятых. А я сегодня проехал на 902-м от Мичуринского до Киевской. Пришел автобус в новой окраске и вообще, он хоть и немного, но отличается от предыдущих 5292-х в белой окраске с зеленой полосой. И несмотря на то, что я ехал против потока (около 17.00) народу было много, я даже стоял, как и многие другие.

Блин, окончательно испортили 816-й Ну кому он нужен, с 4 парами в день? Вот и пришли к тому, что он стал почти со всеми остановками. А говорят, что повышение рентабельности для МГТ - пройденный этап. Нет, это явно не так. Просто редиски Писать надо в МГТ, чтобы отменили все от ЮЗ до Волгина вместе с 9-м микрорайоном ТС. Нельзя так не уважать тех, кто едет от ВКНЦ до Калужской.

Вопрос - а далеко ли он в Митино будет останавливаться от одноименного метро?

Еще до перевода на Горьковский ход был поезд № 903/904 Москва-Владивосток, который от Александрова до Ярославля шел с пассажирскими вагонами и останавливался почти на каждой станции. Причем некоторые дачники, имеющие дачи в Ярославской области, иногда в Александрове впрашивались в почтовые и багажные вагоны (а куда деваться - он прибывал в Александров около 23.00, когда даже тогда электрички на Москву уже переставали ходить, а пассажирские вагоны отцепляли), в которых и доезжали до Москвы. Правда, он в Москву прибывал в 1 час ночи и вроде даже не на Ярославский вокзал, а в парк Москва-3 (а вот отправлялся около 5 утра обычно с перрона).

Зачем? Там и так транспортный рай, и станция метро Митино имеется. И перегрузкой особо не страдает. Неужели больше машин некуда деть? Ну, видимо, Собянин воплощает давние мечты, когда хотели создать конкуренцию метро автобусами-экспрессами, идущими между двумя соседними ветками (и это как раз тот самый случай - кто при наличии автобуса-экспресса поедет из Митино на Тушинскую или Сокол на метро?)

А можно ли возобновить конечную на "Зоне отдыха" для планируемного САС по Ленинскому? Вернее понятно, что разворачиваться там теперь будет трудно, но можно было бы сделать так: поставить там диспетчерскую, далее этот САС закольцевать по ул.Варги, аналогично 144к, тем самым практически полностью возобновив А144 образца до 1993 г.

Все верно. Если до Белорусского он еще имеет какой-то смысл (может, кому-то с вещами из Митино надо на поезд с Белорусского вокзала и в метро с ними неудобно толкаться), то смысл в нем до Аэропорта, ИМХО, нулевой. Лучше бы тогда до Сокола сделали - все равно от Сокола до Аэропорта он будет возить воздух. P.S. Кстати, по схеме ДТ он должен был идти от Белорусского и без остановок у Динамо и Аэропорта. Хотя по той же схеме 901-й должен был идти до Таганки, а 903-й должен был идти до Лубянки и вместо Докукина останавливаться на Ремзаводе. Только 902-й полностью совпал с этой схемой, только разве что с тем отличием, что ему со временем ввели "Мухиной, 7".

Откуда эта инфа? На сайте МГТ ничего нет. И где он там будет разворачиваться? У аэровокзала что-ли, как и троллейбусы?

не знаю, как сейчас, но несколько лет назад я вполне себе ехал в поезде астрахань-москва, так он на участке раненбург-павелец до 120 разгонялся (опаздывал, а скорость я по километровым столбам замерял). Может быть, но года 3.5 назад в волгоградской единичке я особой скорости на этом участке не заметил. Плелся довольно медленно. Мне даже показалось, что он ехал ничуть не быстрее пассажирского № 179/180 Москва-Камышин, который от Узуново до Богоявленска останавливался почти везде (я на нем ехал летом 1997 г).

Ну все не получится - поезда московского формирования на Павелюге негде формировать (простите за тавтологию) А ускоренных поездов московского формирования на юг уже и не осталось - был когда-то поезд № 104 Москва-Адлер московским, но его уже давно не Москва формирует. Другое дело, что сейчас пошла мода поезда закручивать в общие обороты с другими поездами (так, тот же 104-й был в общем обороте с саранским), поэтому тут будет сложнее - скажем, в тот же Саранск с Павелецкого вокзала уехать весьма тяжело

Еще бы бакинский вернули на Курский вокзал, а алма-атинский на Казанский, чтобы Павелецкий полностью освободить от иностранных поездов.

Ох...слышали бы вы мнение о 902 людей стоящих на остановках по 20 минут на морозе и ожидающих свои автобусы))) Да слышал. Я же говорил - вскоре после его открытия я решил на нем прокатиться, благо, что мне от Теплостанского до него добраться несложно - на 844-м (ну и время на это было). Вот я тогда доехал от Теплостанского до Шолохова на этом самом 844-м, а на Шолохова две тетки ругали 902-й и в хвост и в гриву, что у него мало остановок, и что он им сильно мозолит глаза, в то время как другие автобусы ходят реже, к тому же одна из них говорила, что она бы с удовольствием на нем ездила на Киевскую, если бы у него была остановка на Чоботах. А так она предпочитает по-старинке на электричке доезжать. Сам же я тогда остался очень доволен его обкаткой - доехал от Шолохова до Киевского минут за 40-45. А второй раз я все-таки утомился на нем ехать в обратном направлении.

Там не действует проездной, которым пользуется большинство жителей Ярославского шоссе. Это уже не "немного переплатить". Да никто не ездит в Ярославский на 300-х и 400-х маршрутах - на том же 392-м билет стоит 60 руб. вне зависимости от расстояния. Кто на нем поедет в пределы МКАД за такую стоимость? Маршутки в 2 раза дешевле. Правда, 1 раз я сам проехал от "Полиграфического колледжа" до метро ВДНХ на 388-м по цене маршрутки - столько согласился взять водитель, естественно, не выдавая билета. Но проехать за такую сумму в обратном направлении нереально - там при входе кондуктор, которая столько не возьмет. А вообще если я еду из Королева в район Рижской, то предпочитаю на Абакумова пересаживаться в 903-й, тем более, что нередко в этом 392-м приходится стоять, а 903-й на Абакумова совсем пустой и сделает гарантированно не больше двух остановок до ВДНХ, в отличии от 392-го, который часто для высадки останавливается чуть ли не везде... Но вообще вчера в 903-м слышал разговор, по которому понятно, что жители Ярославского им не очень довольны. Один мужик считает, что Докукина зря сделали - типа, пересесть в Тм17 можно и на ВДНХ (и плевать, что там они находятся в очень разных местах), и в то же время он считает, что нужно ввести Федоскинскую (а сам он ехал от Рижского на Федоскинскую с пересадкой на Вешних водах - говорит, что так удобнее - можно много другого транспорта обогнать).

Так по логике вещей следующим САСом после 904-го должен быть 905-й. А он уже существует. И как тут быть? Или после 904-го будет 906-й? Мне кажется, тут есть какая-то политическая причина, а о рентабельности в данном случае никто не думает.

По Ленинградке точно будет, уже номер дали - 904. Ждём карманов, которые делают медленно и через одно место. И откуда и куда он будет идти? Потому как по Ленинградке, НЯЗ, планировали пустить 2 САСа - от Белорусской до Беломорской ул. и в Митино. 904-й - это какой? И что будет с 905-м?

По-моему, маршрут, не "цепляющий" на своем маршруте ни одну станцию метро и ни одну ж.д. станцию, обречен на провал. Был до конца 1980-х гг. такой маршрут в Медведково-Бибирево-Отрадном - № 668. Сейчас он, возможно, был бы и кстати, а тогда он был абсолютно бессмысленным, ибо не подходил ни к одной станции метро. И ввиду этого он ходил очень редко - практически не пользовался спросом. И мне кажется, что если 902-й обрезать по Индиры Ганди, то он будет совершенно бессмысленным.

Ну и откуда и куда, по-вашему, надо ехать, чтоб такая пересадка имела смысл? Со всего Ярославского в Балакирево на электричку № 6334, которая в пределах Москвы кроме вокзала останавливается только на Москве-3 И по будням - это единственная электричка до Балакирево Аналогично и назад с электрички № 6305

Я наверное сильно отстал от жизни, а что, там что-то готовилось???? Конечная с диспетчерской для нового САС по Ленинскому проспекту. Видимо, из-за невозможности поставить диспетчерскую на Теплостанском проезде этот САС решили тянуть до Румянцево. P.S. Вообще мне тут подумалось, что 903-му в принципе не помешала бы остановка на Новоалексеевской ул. - оттуда недалеко до пл. Москва-3

Его хотели запустить еще до нового года, как и многие другие САСы, только почему-то на 903-м все остановилось. Хотя учитывая выборы 4 марта, все может быть, и в феврале запустят и по Ленинскому, и еще где-нибудь. Может, и по Дмитровскому. В схеме еще значился САС по Кутузовскому-Можайке от Киевского вокзала до Беловежской ул. практически полным дубликатом отмененного А900с образца 2002-2003 гг. Вот бы ему присвоить номер 900 как память

Есть инфа, что с мая 2012 г. расписание электричек меняться не будет - читал указ Якунина на этот счет. Но как мне кажется, это технически невозможно - ведь расписание ПДСов меняться будет (особенно на тех направлениях, по которым идут украинские поезда - в новом графике грядет их массовая отмена и вроде как Павелецкий вокзал полностью избавится от поездов УЗ). И как в измененном расписании ПДСов сохранить все электрички?

Я бы башню Вулыха выбрал. Там квартиры побольше, да и лифтов 2 (грузовой и пассажирский), а не 1 пассажирский, как в II-29.