NikOl

Советую накопить денег и посетить крупные города Европы. МАршрутного транспорта а-ля "Газель" я там не заметил, потому как неудобно буквой "зю" ездить за свои же деньги! И что дальше? Может, там нормальный общественный транспорт так хорошо развит, что нет в этом необходимости? Если бы у нас так было - маршрутки были бы не нужны, не спорю. Но поскольку у нас такого нет, то и без маршруток - никуда. Ну опять за свое... Давайте автомобили обсуждать в соответствующей теме раздела "А вот не подеретесь"... О российской действительности и безалаберности это говорит! Жить у черта на куличках и работать в центре города без жизненных потерь невозможно! Расскажите это жителям какого-нибудь Нью-Йорка, у которых очень модно жить за городом в провинциальных городах типа Пушкино, а на работу ездить в сам Нью-Йорк. Причем там общественный транспорт развит куда хуже нашего.

На маршрутке "на халяву" не проедешь! Платить надо и более чем в автобусе. Хватит жить 1990-ми. Маршрутки теперь на такой мизер дороже автобусов, что им большинство людей готово пренебречь. Что за бред? На 17-м и 34-м маршрутах сейчас такие троллейбусы, что в большинстве на них приятно ехать. И уж тем более в них не пахнет бензином и прочими "прелестями". Тем не менее уже неоднократно было отмечено про массовый выход с 902-го на Попутной, чтобы пойти на электричку. О чем это говорит?

из 17 троллейбуса сделать СТС - скоростную троллейбусную систему Вот только скоростной троллейбус, в отличии от автобуса, не сможет обогнать впередиидущий нескоростной троллейбус, поэтому толку от этого будет ноль целых хрен десятых - будет останавливаться на остановках без открытия дверей. На кой он нужен? Еще скоростную трамвайную систему предложите (естественно, на обычных рельсах, а не на специально для этого созданных).

Не стоит забывать, что 902-й автобус и 17-й троллейбус идут немного разными дорогами: первый с Бережковской наб. через ул.Косыгина попадает сразу на Мичуринский проспект, а второй идет по Мосфильмовской ул. Так что 17-й троллейбус можно будет снимать только есть 902-й пустить по Мосфильмовской.

А я очень даже понимаю, поскольку сам долгое время ездил электричками от Ярика до Лосинки (на последнюю хочу особо обратить внимание - там останавливаются практически все, в отличии от Лося, причем до сих пор у многих людей осталось мнение, что пропуск Лосинки - это нонсенс, хотя уже давно это не так). В итоге решил - ну их нафиг с их толпами у турникетов, многочисленными облавами (хоть я обычно и не ездил без билета, но смотреть на это противно), гигантскими очередями в кассы и прочими "прелестями". Так что теперь я электричками езжу только на дачу в Сергиев Посад (туда им альтернатива - только 388-й автобус, поездки на котором в силу понятных причин нельзя брать за систему).

Люди без проездного, особенно зимой, едут на том, что первое приехало. Ох, сомневаюсь, что многим из них важна не скорость, а чтобы поскорее уехать с остановки... Но почти половина и из них пользуется маршрутками. Я, хоть и имею карточку на 365 дней, но маршрутками не пренебрегаю. И не один я такой. Естественно - его же будут наполнять люди с остановок, на которых он раньше не останавливался. Только специально его ждать, чтобы доехать до конца (в данном случае это Холмогорская ул) не будет никакого стимула, а гораздо проще будет, как было совершенно верно отмечено, уехать на том, что приехало первым. Приедет САС со всеми остановками (смешно, конечно, но и до такого вполне может дойти) - на нем уедут.

А мне-то что? Мимо моего дома только и ходят 2 маршрутки, 17-й трамвай и редко ходящий 174-й автобус, который, конечно, останавливается на каждой остановке (хотя еще в прошлом году в сторону метро пропускал "Менжинского,38"). Хотя я бы 174-му кое-какие остановки отменил хотя бы на время закрытия южного вестибюля Бабушкинской, чтобы его не забивали те, кто может доехать на 124-м, который ходит пачками. Да ладно болтать-то. Что болтать? Сейчас не 1990-е, чтобы маршрутки стоили сильно дороже остального транспорта (а кое-где они могут стоить и дешевле билета у водителя). Поэтому теперь специально дожидаться социалки есть смысл только тем, кто либо имеет проездной, либо льготы.

Вот именно, что по мнению властей. Только в реале все совсем по-другому. Было бы так, как предполагают власти - у нас не было бы набитого НОТа в часы пик.

И куда же они ушли, если 903 по прежнему самый быстрый способ добраться с Абакумова по проездному МГТ? По проездному, может, и быстрый. Только многие из тех, кто его не имеет, вернулись на маршрутки. Сегодня проехался в "новом" 903-м и слышал достаточно много недовольств по поводу новых остановок. Говорят, раньше можно было доехать от Абакумова до Рижской за 25-30 мин (а до ВДНХ, конечно, еще быстрее), теперь этот путь занимает минут 40. И опасаются, что такой "заботой" о клиентах он превратится в "удлиненный" 172-й с другой стороны (с одной стороны таким можно считать 136-й).

Ключевое слово "Пока". Давно известно, что любой компании, предоставляющей какие-либо услуги, постоянный клиент важнее временного. Так что специально для тебя стараться нет смысла, ведь всё равно на метро уйдёшь с открытием выхода. Поэтому я и не понимаю СМЫСЛА разведения этого нытья Ну видишь ли в чем дело... Хоть и реже, но все-таки если бы ему не вводили Алексеевскую, я бы им пользовался, так как с открытием южного вестибюля Бабушкинской на трамвай там будут выстраиваться гигантские очереди, в результате которых порой пропускаешь по 2 трамвая, а то и больше, потом будешь стоять всю дорогу в трамвае. На Докукина этого явно не будет, хотя, конечно, порой приходится сколько-то постоять, зато на Бабушкинской уже гарантированно сядешь. И меня терзают смутные сомнения, в том что есть множество постоянных клиентов с Ярославского шоссе, которые будут им пользоваться, чтобы доехать до Алексеевской. Собственно говоря, по этой причине я на Рижской иногда садился в 9 или 37 троллейбус (но не в 14 или 48, ибо с них пересаживаешься после ВДНХ, когда трамвай уже набит) и с них пересаживался на трамвай на ВДНХ-южной. Когда пустили 903-й я был готов потерпеть набитость трамвая на Докукина. Но с вводом Алексеевской - на хрен оно мне нужно, если выигрыша практически нет? И много ли осталось постоянных клиентов на 903-м, после ввода кучи остановок? Ох, сомневаюсь. Вернее, может его заполняемость и не уменьшилась, ибо добавились пассажиры с введенных остановок, но постоянные клиенты с Абакумова, боюсь, в своем большинстве ушли.

Тогда к чему были разведены сопли про какой-то там плевок в лицо? Потому что пока он был мне нужен, ибо нужный мне выход на Бабушкинской закрыт, т.е. я на Рижской спускаюсь к последнему вагону, потом прохожу всю платформу до первого, откуда и выхожу, а потом либо одну остановку вперед, либо долго возвращаться к закрытому выходу, либо ждать 174-го автобуса, который редко ходит. А 903-й автобус мне обеспечивал быструю и удобную доставку к 17-му трамваю, в отличие от метро. Ну что же, видимо, лучше метро действительно транспорта нет, даже когда удобное место в нем закрывается. А когда откроют южный выход на Бабушкинской, то метро будет не хуже (на Рижской спустился к последнему вагону, с Бабушкинской вышел из последнего и вот он, трамвай), если не лучше, ибо обычно я иду с Ржевской, откуда к проспекту Мира все равно проходишь мимо метро.

Я уже говорил: мне 903-й был удобен без остановки на Алексеевской пока закрыт южный выход на Бабушкинской. Как только его откроют - мне будет абсолютно по барабану, где он останавливается, а где нет, ибо на метро всяко быстрее.

Мы же говорим "бутерброд с маслом". А разве наличие масла в бутерброде обязательно? Не знал, что масло намазывается, если бутерброд с шпротами... Зачем до Рижского? Сразу уж до Лубянки. Ну просто многие привыкли уже с Рижского в Ярославский ездить на 903-м, вот для них и продлить 172-й. Ну или 76-й троллейбус, хотя на него вряд ли хватит машин для удлинения. А с Лубянки до Ярославского еще не было маршрутов.

Угу, Экспресс Скоростной. Это почти равноценно "Мой дядя Анкл"

Новый мэр вряд ли возьмет курс на борьбу с пробками такими методами, как Собянин и поймет, что скоростными маршрутами много народу на общественный транспорт не пересадишь, зато будет масса недовольных, что их обделили этими маршрутами. И получится, что от них больше вреда, чем пользы.

Мы уже ваше мнение давно поняли - всем маршрутам в Москве надо ввести все остановки. Хватит уже доказывать. И я еще раз повторю, что надо, наверное, 903-й отменить, а высвободившимися машинами усилить 136, 172 и 244. При этом 172-й продлить до Рижского вокзала со всеми остановками. Аргументы за каждую остановку на проспекте Мира я уже приводил.

они нужны и востребованы.потому что часть целевого контингента вынуждена ездить на метро через центр. так что ваше мнение это только ваше. нужно развивать кольцевое движение, чтобы люди могли искать работу не только в центре. Хорошо, возьмем хордовое сообщение Медведково-Алтуфьево. С какими остановками должен идти экспресс по такому маршруту? прямо как Методические рекомендации написали. поддерживаю. собственно, где-то мне встречалось нормативное закрепление экспрессности маршрута именно по критерию расстояния между остановками. Были нормативы в 2002 г, когда Москву тоже захлестнула волна скоростных маршрутов. Согласно тем нормативам, те экспрессы должны были иметь хотя бы один "безостановочный перегон" длиною 5 км и более. Кстати сказать, 903-й уже в этот норматив не вписывается.

Просто там, где электричек нет, и объемы движения небольшие, поэтому там в пригородных вполне себе справляются кондукторы. Если туда в массовом порядке ходят зайцы с Перова, то по большому счёту получается, что собственного пассажиропотока там нет вовсе. Предполагаю, что на Плющево собственные пассажиры есть. Там же жилой район между железной дорогой и Рязанским проспектом, а метро оттуда далеко и находится в противоположной от центра стороне. Но там и платформа Чухлинка ещё - хотя она с турникетами. А на Плющево не все останавливаются Я от Плющево до Перово пешком доходил. Но вообще Плющево - чуть ли не самая "редкая" остановка на Казанско-Рязанском направлении. Одно время у нас клиенты были недалеко от этой платформы, так приходилось порой по полчаса "загорать" на платформе в ожидании останавливающейся электрички. И за это время несколько штук проходило мимо.

Как раз в случае хордовых связей иногда предпочтительнее НОТ Для хордовых - да. Разумеется, вряд ли кто поедет с Черкизовской на Щелковскую на метро. Но про хордовые полуэкспрессы мы уже говорили много раз и пришли к единому мнению, что вряд ли они нужны.

Ради бога - это ваше личное право, на чем ездить. Можете хоть от Медведково трамвайными связками до Университета, а потом на троллейбусе до Вернадки... Только не надо ради этого требовать ввода всех остановок и интервалы менее 5 минут. Вообще когда-то уже была инфа, что МГТ собирается конкурировать с метро автобусами-экспрессами. Ну и результат мы видим - не вышло, ибо метро в пробках не стоит и не мозолит глаза недовольным гражданам.

Я не считаю, что их испортили...скорее наоборот я бы добавил еще остановок...вы только подумайте какое это счастья ты пришел на остановку и в течении 1-2 минут уехал в нужном направлении...это ли не счастье...не морозить одно место в -30 по 20-30 минут... Ради такого "счастья" 903-й на Ярославке не нужен. Достаточно увеличить выпуск на 136-м и 172-м путем отмены 903-го. Ну и нужен будет этот бабковоз? Дальше Озерной от Киевского на нем вряд ли кто поедет, а от Киевского до Озерной есть 17-й троллейбус. Кому так уж принципиально надо ехать от Киевского за Озерную - пересядет, не развалится. Не надо забывать, что пропуск остановок нужен не только для сокращения времени в пути, но и для ограничения круга лиц, пользующихся данным маршрутом. Для таких целей вообще-то метро никто не отменял.

Да вроде как автобусы Москва-Симферополь (и куда-то дальше на море) сейчас тоже есть, только ходят нерегулярно.

Да потому что на большинстве этих станций слишком мало электричек, гораздо меньше, чем в Твери и Владимире. Хотя вот в Смоленске турникеты есть. В Туле тоже когда-то планировались, даже павильоны под них начали строить, но так дело дальше и не пошло.

Раз уж все равно маршрут испортили.. У меня друзья живут на 50-летия, жена работает около 14 ап, мы иногда в фестиваль ездим - написать что ли жалобу, почему другие остановки ввели, а эти нет.. а то так неудобно Да и я, наверное, напишу, чтобы 903-му ввели все оставшиеся остановки. Портить - так по-крупному Почему такая несправедливость - у одних на Ярославке он появился, у других нет? Я думаю, их больше не будет.

Вообще мало в каких городах бывали автобусы, которые останавливались не на всех остановках. Вроде как даже в Питере их больше нет. В Саратове раньше вроде были, но сейчас точно нет. Не знаю, как сейчас с этим обстоят дела в Новосибирске, но в 2007 г. ехал там на каком-то, который много остановок проехал (на мое удивление - не ожидал такого...). Так что Москве еще повезло, что они хоть и в небольшом количестве, но сохранились.